Dzieki wielkie za to.
Wiesz ta temperatura nie byla w sekcji Climate Control, tylko CAN Info.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Printable View
Dzieki wielkie za to.
Wiesz ta temperatura nie byla w sekcji Climate Control, tylko CAN Info.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Dobra, zszedłem przed chwilą do garażu i zrobiłem więcej testów.
Wentylator chodzi jak należy (w kabinie). Natomiast pod maską dzieją się dziwne rzeczy.
Duży wentylator na chłodnicy odpala się od razu po włączeniu klimatyzacji i chodzi. Mały wentylator na chłodnicy nie uruchamia się przy postoju na biegu jałowym i przy przejażdżce.
Błąd B1810 znów się pojawił.
Ponadto ciśnienie w klimatyzacji na biegu jałowym to ok. 20-22 bar. Po przejażdżce dochodziło do 26 bar.
Dodatkowo klima w garażu przy temperaturze ok 22.5 stopni chłodziła jak mała lodówka.
Wychodzi na to, że przyczyny problemu możemy upatrywać w wentylatorze na chłodnicy?
No to już jest podejrzany zrób jeszcze test wentylatorów z MESa o podaj jaki masz silnik i rok żeby było wiadomo czy wentylator masz sterowny modułem PWM czy przekaźnikami i opornica włączona w szereg dla pierwszego biegu a bez opornicy dla drugiego biegu
Wysłane z mojego Redmi 5 przy użyciu Tapatalka
Edit: w profilu wyczytałem że masz 2.4 jtdm jeśli tak jest to z tego co się wygooglalem na necie to są dwa wentylatory z opornicami - przy wentylatorze masz taką czerwona prostokątna rzecz z wtyczka najczęściej się to przepala i jest to powodem że nie działa wentylator na 1 biegu sprawdzić czy nie ma przerwy w obwodzie na tej opornicy czyli wypnij te dwa kable z tego i połącz je ze sobą jeśli wentylator ruszy na pełnych obrotach to znaczy że masz uszkodzona ta opornice jak dalej nie rusza to do sprawdzenia bezpieczniki przekaźniki i sam wentylator
Dobra, mała aktualizacja - bo okazuje się, że jestem debilem :D
Ten drugi wiatrak też się jednak kręci i włącza się po uruchomieniu klimatyzacji. Po prostu on zapieprza o wiele szybciej niż ten pierwszy i w ogóle nie było widać tych łopatek :D
W trakcie testu też chodzą na obu biegach. Zauważyłem też, że przy niższych temperaturach, takich 20-25 stopni klimatyzacja chłodzi jak szalona.
To przy większych temperaturach, teraz dochodzących do 30-40 stopni ma problem z tym żeby się schłodzić. Jedyne co mnie ciekawi i martwi to to ciśnienie - nie jest za wysokie?
- - - Updated - - -
Dobra, mała aktualizacja - bo okazuje się, że jestem debilem :D
Ten drugi wiatrak też się jednak kręci i włącza się po uruchomieniu klimatyzacji. Po prostu on zapieprza o wiele szybciej niż ten pierwszy i w ogóle nie było widać tych łopatek :D
W trakcie testu też chodzą na obu biegach. Zauważyłem też, że przy niższych temperaturach, takich 20-25 stopni klimatyzacja chłodzi jak szalona.
To przy większych temperaturach, teraz dochodzących do 30-40 stopni ma problem z tym żeby się schłodzić. Jedyne co mnie ciekawi i martwi to to ciśnienie - nie jest za wysokie?
Wkrótce w innym temacie napiszę relację co było problemem u mnie.
Podpowiem Ci już teraz, że błąd B1810 powoduje uszkodzony panel klimatyzacji - ma jakieś zwarcie wewnątrz.
Pomaga tylko wymiana na panel o takich samych numerach jak Twój, wbrew opiniom na forum, że można założyć panel z dowolnym numerem.
Opis błędu B1810 - sterowanie elektrowentylatora też jest mylące w MES - prawidłowa jego interpretacja to sterowanie klapą świeżego powietrza. Znajduje się podobno gdzieś za schowkiem pasażera - lecz to nie ona jest problemem.
Wymiana panelu klimatyzacji powinna rozwiązać problemy z klimą :)
Jest dodatkowo jeszcze na podszybiu czujnika jakości powietrza.
Jego też należy sprawdzić - ciekawe czy masz inną wartość w MES na nim niż 206%.
Pomału zaczynają się problemy z panelami o numerach 156087487 w modelach 159 po 2009r.
Nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania, więc mam nadzieję że ta wiedza już komuś pomoże.
No właśnie mam dokładnie wartość 206%. To coś oznacza konkretnego?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tak czujnik do wymiany, większość używek nie działa ;) Najlepiej trafić nowy
No OK.
Ale to teraz błąd B1810 wskazuje na uszkodzoną centralkę klimy czy też ten uszkodzenie czujnika za schowkiem pasażera? Bo nie rozumiem w 100%.
Jak wyżej ;)
Cytat:
Napisał Barth
A w czym leży problem? Wiele aut ma centralkę wymienioną na poliftową i nikt nie zgłaszał problemu. Pytam, bo też prawdopodobnie będę musiał wymienić centralkę i myślałem o poliftowej, bo dla mnie jest bardziej funkcjonalna.Cytat:
Napisał Barth