Giulia 200KM vs BMW 320i 184PS sedan (rok produkcji 2017/2018) ew. diesle

Mam pytanie. Czy osoby piszące o słabości F30 miały te samochody czy tylko „wujka Franka konia syn” im opowiadał?
Właśnie przesiadłem się z F30 na Giulie. Fakt, jest zima więc nie miałem okazji szybciej pojeździć Alfą ale na tą chwilę nie widze wielkiej różnicy między autami. F30 mam w wersji 184 KM diesel, sportowe zawieszenie M, ogólnie dość tłusto wyposażona. W Giulii brakuje mi Head Up Display i Harmann Kardon. Niestety Giulie brałem z salonu i nie miałem możliwości konfigurowania pod siebie. Kupiłem Alfę bo wciąż mam w sobie wirus Alfa :cool:
Natomiast pisanie o tym jak słabe jest F30 jest bzdurą. Auto jest świetne choć oczywiście generacyjnie starsze niż Giulia.
Pojeżdżę dłużej to może zauważę większe różnice.

[MENTION=28334]chendo[/MENTION]

A mozesz napisac jaka wersje F30 i Giulii wybrales ze szczegolami? Akurat czytajac ten watek moglbym dojsc do pewnego wniosku, ze Giulia Giulii nierowna, rozne wersje zachowuja sie inaczej i inne sa odczucia. Tak samo pewnie z F30. Trafniej byloby porownac Giulie do 420/430. W takim 420i jezdzilo mi sie o wiele lepiej niz w standardowym 320i z pakietem "M-look".

Moja Giulia jest w dziale Nasze Belle.
Super doposażona o wnętrze Veloce i pakiet zewnętrzny Veloce. Felgi 19” koniczynki, powiększone tarcze i zaciski malowane na czerwono, pakiety Convienence, Flota plus, Komfort, przyciemnione szyby, pakiet Sport z biksenonami 35W.
Natomiast F30 było w wersji Sport ale po gwarancji zrobiłem zewnętrzny M-pakiet. Środek to fotele Sport w skórze, podsufitka czarna, Harman Kardon, HUD z czytaniem znaków i navi, zawieszenie sportowe M, napęd na tył, oświetlenie zewnętrzne, asystent świateł (wiązka światła rozsuwala się na boki nie oślepiając jadących z naprzeciwka, a doświetlając pobocza).
Jeździło się tym świetnie. Giulia tez będzie rewelacyjna. Lubię obydwie marki. Żeby była równowaga zostało jeszcze Z4 ;) F30 przejął syn.

Cytat:

---

Napisał krist

Alfa jest trochę gorsza, ale nie aż tyle żeby pisać że to inna liga ;)

---

Żarty żartami ale takie są fakty i tyle. F30 to dobry samochód, ale jak zatrudniasz do zrobienia konkurenta największe mózgi z Ferrari to nie mogło się to skończyć inaczej. Oczywiście respekt pod remizą nie ten sam, alfa odpada w przedbiegach ;)

Cytat:

---

Napisał Farfocel

I co z tego, że ma kolumny z przodu, a nie wielowahacz? 911 ma 4x kolumny i nikt nie narzeka.
Auto z napędem na tył może mieć mcphersona i nie widzę dużej przewagi nad wielowahaczem.
XC90 ma resory piórowe z tylu i nikt nic nie mówi. W konstrukcji zawieszenia jest o wiele więcej zmiennych, niż tylko kolumna/belka/wielowahacz

Jakiś czas temu jalopnik wrzucał bardzo duży artykuł na temat zawieszenia w G20. Poczytaj to się dowiesz, dlaczego jest najlepsze w klasie (nie mowie o układzie kierowniczym, który w Giulii jest ponoć lepszy).

---

Zaletą MacPhersona jest to że jest tani i zajmuje niewiele miejsca i tyle. Nigdy nie będziesz miał takiej kinematyki jak w dwu lub wielowahaczu. Z jakiegoś powodu Mercedes przeszedł na dwuwahacz, w A4, w Lexusie masz dwuwahacz. Jakoś Ferrari, Lambo, McLaren, czy ktokolwiek kto buduje auto od zera na tor dostrzega przewagę nad MacPhersonem.
Z z tego samego powodu stinger żeby był konkurencyjny cenowo to jest to okrojone G70 m.in kolumnami z przodu.

Nie mówiąc o komforcie, i dlaczego Giulia Q jest przyjemniejszym autem do jazdy na codzień niż M3 na przykład. Skądś te peany się wzięły, że można zrobić sportowe auto, w którym nie wylecą plomby. Jak ma się większą kontrolę nad zawieszeniem to takie rzeczy można robić.

Przykład z Porsche słaby, bo tam takie a nie inne rozwiązanie jest konsekwencją tego, że nie ma na inny układ miejsca, i to dotyczy tylko przodu, bo jak długo żyję, nie widziałem 911 z kolumnami z tyłu. Pomyliło ci się chyba z Caymanem.
Corvette również ma kompozytowy resor i co? Wiadomo, że to nie jest to w poprzek zamocowane do sztywnego mostu u-boltem.

Mimo, że jalopnika nie czytam na takiej zasadzie jak nie czytam pudelka, to akurat ten tekst miałem okazje przeczytać (faktycznie jak na tweeterowe standardy tego portalu to istna epopeja) i poza tym, że większość czytało się jak marketingową broszurę, nie doczytałem nigdzie gdzie jest to najlepsze w klasie. To będziemy mogli ocenić jak te auta zaczną porządnie niezależnie testować, a nie bo ktoś z BMW tak powiedział. Ogólna nauka jaka z tego tekstu wypływa to, że w G20 poprawiają sprawdzoną "platformę" i tyle. Ewolucja a nie rewolucja.

[MENTION=28334]chendo[/MENTION]

A nie wydaje Ci sie, ze wywazenie beemki jest troche nieudane, jakby do przedniego zderzaka przyczepili ciezarek 50-100kg?

Nie umiem jednoznacznie odpowiedzieć... wcześniej jeździłem 159, która trzymała się drogi jak przyklejona. W F30 było zdecydowanie lepiej. Nie wiem jak jeżdżą inne konfiguracje bo wiadomo ze sa różne. Natomiast przy sportowym zawiesie M jeździło się super i nie miałem wrażenia złego wyważenia.
To co zauważyłem po pierwszych tygodniach w Giulii to większy komfort. BMW było sztywniejsze. Zobaczymy jak będzie się jeździło na suchym.

Dzięki wszystkim za wpisy.

Probefahrt już za mną - pokręciłem śmigłem :)
F30, Limuzyna 320i w automacie. rok budowy 2016, rejestracji 2017 - dodatki, to podgrzewane, sportowe fotele, koło kierownicy z pakietu M. Reszta w bardzo prostej wersji.
1) Dużo ciszej niż w Lancerze
2) Automat działa świetnie
3) Samochód to naprawdę majstersztyk
4) Fajne sportowe siedzenia
5) Ciepło robi się w samochodzie dość szybko
6) Spalanie uzyskane średnio z całej jazdy (trochę po mieście 10km, trochę drogami do 100km/h 20km, na autostradzie 130km/h (20km) i kilka zdrowych przyspieszeń (w tym do 170km/h na autostradzie w zakręcie... RWD dało o sobie znać..) i spalanie wyszło około 6.5l/100km. Tereny wyżynne (tzn. stosunkowo sporo wzniesień). Tryb Ecopro z gazem obchodziłem się delikatnie. Pomiar na komputerze (felgi bodajże 16 i koła baloniaste). Spalanie pewnie przy 130km/h i długiej drodze można osiągnąć spokojnie w okolicy 6l (tak na moje oko - w jedną stronę miałem 5l (ale jest trochę z górki), w drugą około 7.5l.
7) Prowadzenie - ciężko się przyczepić i też ciężko ocenić jednoznacznie, ale z pewnością dobrze się prowadził - za kółkiem nie jestem "ostry jak brzytwa" cytując klasyka, więc naprawdę ciężko mi ocenić.
8) Z wad, to przy 130km/h czyli normalnej prędkości autostradowej słychać taki nieustanny szum - efekt niedomkniętej szyby - trochę to przeszkadza (bo silnik ma około 2100 rpm przy 130 :O ). Nie wiem o ile licznik przekłamuje.
9) Próbowałem przyspieszenie w Ecopro i jak dla mnie i tak samochód idzie bardzo fajnie (porównanie mam do 143konnego Lancera i 120konnej Giulietty).
10) Całokształt - jak dla mnie to samochód jest naprawdę fajnie zrobiony.

Czekam teraz na przejażdżkę Alfą, ale z braku czasu i dilera w okolicy może być ciężko.

Mała aktualizacja - jechałem "golasem" 320i GT.
Zawieszenie - miękkie, bardzo fajnie wybiera nierówności.
W samochodzie jest cicho - przy 130km/h pojawia się niestety efekt nie domkniętej szyby.
Spalanie sporo większe jak w limuzynie - liczyłbym na okrągło +2l w mieście i z 1l w trasie (po bardzo delikatnej jeździe przez około 50km miałem średnią około 9l).
Plastiki w środku - dla mnie katastrofa - czytałem o tym na niemieckim Forum, że w wersjach podstawowych jakość wykończenia pozostawia wiele do życzenia. Siadłem później w I30 - sami zgadnijcie jakie wnętrze bardziej mi się podobało.
Wrażenie ogólne na nie - cieszę się, że przejechałem się tym F34, i że nie będzie mi już głowy zawracać.
Czekam na G20 i G21 i przejażdżkę Giulią :)

Pomyliłem forum jest na bmw .....................

Takie tam :-)

https://www.auto-swiat.pl/porady/eks...cc=ucs&utm_v=2

- - - Updated - - -