-
Aha a ja jednostajnie jadę na 4500obr . Widzę że jest coraz lepiej. Z dnia na dzień coraz lepiej się zbiera i nie wchodzi w tryb awaryjny już prawie wcale. Może jeszcze parę razy i turbo odzyje. Uciesze się i nie uciesze jednoczesnym bo tyle hajsu tym hiena mechanika zostaeilem że już dwa razy turbo bym miał zrgenerowane. Zamówiłem kabel do obd FiatEcuScan i przyjdzie w poniedziałek. Czy na tym programie da się sprawdzić podczas jazdy doładowanie?
Jeszcze jedna rzecz odnośnie pompy CR. Bo gnębi mnie to że mechanik przy wymianie rozrządu stwierdził że mi pompa cieknie na pasek. Jestem spłukany z kasy totalnie a boje się że pasek przez lejąca się ropę poślizgnie się i przestawi a wtedy wiadomo. Pompa z wierchu jest sucha z dołu i od góry ale może cięć właśnie z walka napędowego na pasek a ten jest pod obudową rozrządu. Czy dam radę sam jakoś taką pompę zdjąć bez ingerencji w rozrząd? Chyba będzie ciężko bo przecież pompa napędza rozrząd więc pewnie bym musiał pasek ściągnąć tak? Bo samemu bym kupił uszczelki za 50zl i zrobił to ale wątpię abym dał radę to ogarnąć. Jakby ktoś jakąś instrukcje mi mógł podać jak ta pompę ściągnąć. Dziękuję:) jeszcze konserwacja podwozia w poniedziałek bo już źle wyglądać zaczyna podłoga i podłużnice więc niema na co czekac. Jak ja mam żonie powiedzie. Że zamiast naszych wymarzonych wakacji na Krecie znów będzie Wisła bo Belle muszę porobić eh
-
-
Trzeba było Opla Corsę kupić.. Jak według Ciebie pompa napędza pasek?
Da radę pompę wyjąć bez rozbierania rozrządu. Trzeba wszystko poblokować, łącznie z kołem pompy. Pisałem Ci to już w innym temacie. Mam wrażenie, że nie czytasz połowy rad, których udzielają Ci Forumowicze. Zamiast zaczynać od najprostszych rzeczy, czyli rozruszania łopatek, to Ty EGR wymieniasz. Albo zdaj się na swoich speców mechaników, albo czytaj dokładnie wszystkie posty w każdym z miliona Twoich tematów.
-
Kto Ci każe się angażować w te tematy jak taki masz problem z tym że ich tyle zakladam?Zacząłem od najprostszych rzeczy. Najpierw czyściłam czujniki potem wymieniłem wężyki z podciśnienia potem wymienilem przeplywke bo na kompie jej błąd wyskakiwał potem czyściłam EGR potem zakleilem dziurę w dolocie bo nigdzie takiej dostać nie idzie nawet w ASO. Potem wymieniłem EGR bo mechanik pajac tak stwierdzil między czasie EGR zaslepilem. Wszystkie rady forumowiczów zrealizowałem. Gdybym zaczynał od najdroższych rzeczy to bym odrazu turbo regenerowal w ciemno. Da się te tematy jakoś usunąć samemu?
-
ale czyscic i zaslepic egr czy wezyki czy czujniki to raptem godzinka roboty...a ty piszesz i piszesz
-
Dobra już nie będę pisał. Dzieki za wskazówki. Narazie
