Absolutnie nie, ale jeżeli przykładowo na pierwszy montaż szły tarcze produkowane przez firmę X ale z logo FCA, to te same tarcze kupisz jako aftermarket z logo firmy X. Firma Y to już inny produkt.Cytat:
Napisał DmX
Printable View
Absolutnie nie, ale jeżeli przykładowo na pierwszy montaż szły tarcze produkowane przez firmę X ale z logo FCA, to te same tarcze kupisz jako aftermarket z logo firmy X. Firma Y to już inny produkt.Cytat:
Napisał DmX
tylko dlaczego produkt firmy X z logo OE daje rade ale już jako samodzielny produkt firmy Y jest już nie wyrabia?
Czyli jeżeli na tyle mamy fabryczne klocki ate z logo OEM i to samo oferuje ASO ,to idąc do pierwszego lepszego sklepu ,biorąc też klocki tego producenta ,dostaniemy klona klocków z pierwszego montażu oraz ASO bez oznaczeń OEM ?
Jakoś zawsze zakupy tego samego producenta z pierwszego lepszego sklepu były gorsze od produktu z ASO.
Aleś namieszał [emoji6], jest dokładnie jak niechcący napisałeś, czyli: idąc do pierwszego lepszego sklepu, łatwo możesz trafić na klona firmy X z logo firmy X - czyli podróbę.[emoji12]Cytat:
Napisał DmX
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Wczoraj przeprowadziłem konstruktywną rozmowę z przedstawicielem EBC w Polsce. Uświadomił mnie jeżeli chodzi o pewne kwestie techniczne. Stwierdził jednoznacznie że w większości przypadków powodem gięcia się tarcz są - wady materiałowe i źle zahartowany materiał tarczy i a może przede wszystkim źle dobrane klocki hamulcowe oraz ich kiepska jakość. Stwierdził że klocki kiepskiej jakości materiałowej podczas pracy w wysokich temp. zeszkliwiają się i powodują przegrzewanie a tym samym rozhartowanie się tarczy a to powoduje bicie. Generalnie powiedział mi że klocki Ferodo ( jeden z producentów a nie pakowaczy ) są też dobrej jakości mieszanki ciernej.
Jak na razie zamówiłem klocki EBC Black , nad tarczami cały czas się zastanawiam. I prawdopodobnie zrobię test Mikody nacinanych lub Rotinger nacinanych, jeżeli nacinanie ma pomóc aby klocki się nie zeszkliwiały za szybko to może to jest rozwiązanie.
ATE , Brembo , Textar już przerabiałem i zawsze się po krótkim czasie krzywiły. A tak w ogóle ktoś miał doczynienia z tarczami Jurid ?
Cytat:
Napisał Czaro
Może nie zrozumiałeś.
Jeżeli kupiłem nowe auto ,i skończyły się klocki po 20k km ,chce je wymienić ,idę do ASO i tam oferują klocki oryginalne jako "na pierwszy montaż" firmy ATE za 600 ,to czy idąc do sklepu prosząc o klocki ATE za 300 ,kupuję dokładnie to samo ,czy już te ze sklepu są "drugiego sortu" czy jednak nadal "na pierwszy montaż" . ?
Mikody nie polecam - to amo cos reszta -podobnie Jurid - Mikoda nacinana i nawiercana ma tendencje dodatkowo do mikropęknięć Załącznik 265779 do tego specyficzny dźwięk przy hamowaniu.
z tarczami Rottinger nie miałem styczności.
Mega kombinujecie.Ori gladka tarcza +klocek ferodo ds performance,hamulec brzytwa.
Zdecydowałem się na zestaw :
ROTINGER GRAPHITE LINE nacinane , galwanizowane
EBC DP1536 Black
Zamówione , czekam jak dotrą i zdam relację jak to hamuje.
dokładnie wyczyść piastę przed montażem -żadnych smarów i innych badziewi no i daj się przez ok 1500 km dobrze ulżyć hamując normalnie ale nie doprowadzając do przegrzania.