Właśnie miałem taką rozkminę w moim przypadku. Samochód jeszcze na gwarancji. Ale sam wymieniłem olej z racji poszarpywania. Po wymianie ustało. Skoro serwis nie przewiduje jednak takiej potrzeby a samochód zauważalnie szarpie to czy tego typu operacje nie powinny być robione w ramach gwarancji?
Pozwolę sobie wtrącić z pytaniem, pośrednio związanym z wątkiem. Zastanawiam, się jakie są wasze doświadczenia z doborem rozmiaru opon zimowych. Instrukcja informuje, że
"Silniki 2.0 T4 MAir i 2.2JTD : opony zimowe dostępne są w rozmiarach, 225/50 R17 94H, 225/45 R18 91H (na obręczy 18x8J) i 225/40 R18 95H (na obręczy 18x9J)"
To jak to jest, zakładając, że fabrycznie auto wyjechalo na felgach 18x9 i oponach z tyłu 255/40 R18 ? Powinny być na tył 225/40 R18 ? To spora różnica w obwodzie. Jak to się ma do napędu Q4 - nie będzie to permanentnie wykrywany poślizg załączający napęd na przód? Wprogramowuje się jakoś rozmiar kół czy to błąd w instrukcji?
Koszta wymiany takiego oleju dla marki są żadne ale nie robią tego od ręki mój znajomy zrobił tak kazał w ASO wymienić olej w dyfrach oczywiście mu też szarpało 2 na 3 samochód na gwarancji ASO walczyło oby tylko nie wymienić oleju ale kolega bardzo mocno wjechał na ambicje jednemu z mechaników. Po ok 2 godzinach przepychanek słownych wymienili i czary szarpanie zniknęło.Cytat:
Napisał WormKuba
Wg ASO olej w tylnym dyfrze się wymienia po 75tys i ciężko im wytłumaczyć. Ja z dwoma warszawskimi ASO o tym rozmawiałem i nie docierało. Nawet się nie pofatygowali, żeby w ogóle ten olej sprawdzić. Po spuszczeniu był czarny jak smoła zarówno w Giuliach i Stelvio, podobnie u innych kolegów z forum.
to jestem jedynym wyjątkiem- po 48 tkm zarówno z przedniego tylnego jak i skrzynki rozdzielczej olej kolorem nie odbiegał od nowego.
Chyba to nie miejsce na to pytanie, ale skoro już zadałeś...to spójrz raz jeszcze do instrukcji i na samochód na tył..Cytat:
Napisał Tomeek
U mnie natomiast olej w tylnym dyfrze po 20kkm, nie dość, że był ewidentnie zuzyty, było go za mało, to po wymianie tak okropnie cuchnął, że do wieczora wietrzyłem garaż..
Ale nowy olej TC też śmierdzi (jak już pisałem jakiś czas temu) więc na pewno nie jest to oznaka zużycia
U mnie po ~39 tkm, nie był czarny jak smola ale widać już było zużycie. Przed wymiana brak jakichkolwiek oznak zużycia, szarpania i po wymianie też bez zmian. Co do smrodu potwierdzam ale nowy też tak cuchnal
Co do poszarpywania przy zmianie biegów 1<->2/2<->3 i przez zmianie z z P na D czy R, w przypadku ZF8 wina może leżeć w niewłaściwym poziomie oleju w skrzyni (za mało oleju). Znam dwa przypadki Lacia Thema (brakowało prawie litra - podciekała chłodnica), drugi przypadek to BMW F10 - prawdopodobnie przy wymianie oleju wlane było za mało. Jeden i drugi przypadek uleczony poprzez dolanie oleju od właściwego poziomu, a przynajmniej tak twierdzą właściciele pojazdów.
Miałem kilka razy lekkie szarpniecie przy przełączeniu z P na D, ale tylko w określonych okolicznościach - poranny wyjazd z garażu. Po uruchomieniu silnika, zrzucam ręczny, wrzucam D - jest płynnie. Wyjeżdżam z garażu, zaciągam ręczny i wciskam P, zamykam garaż, wciskam hamulec (nie puszczam go), zrzucam ręczny i wrzucam D (i tu następuje lekkie szarpniecie). Co ciekawe, jeśli zrobię to w kolejności: wciskam hamulec - > zrzucam ręczny ->puszczam hamulec i ponownie naciskam hamulec i wrzucam D, to nigdy mi się nie zdarzyło żadne szarpnięcie.
Co do tylnego dyfra, ja wymieniałem przy ok 45kkm i można powiedzieć, że był czarny. Obecnie wlany dedykowany Ravenol i subiektywnie dyfer pracuje ciszej (ktoś poruszał wątek cichego wycia/szumu dyfra w granicach 80-110km/h - być może problem tkwi właśnie w fabrycznym oleju).