No tak masz rację sprawdziłemCytat:
Napisał mrksz87
Printable View
No tak masz rację sprawdziłemCytat:
Napisał mrksz87
Alfa 145 Quadrifoglio Verde:
cyt:
"1996 - 1997 - 2.0 TS 16V 150 KM - aluminiowa pokrywa silnika - pierwsza wersja z prostokątnymi nawiewami i poziomą linią wnętrza
1997- 1998 - 2.0 TS 16V 150 KM - aluminiowa pokrywa silnika - wersja po I liftingu z okrągłymi nawiewami i pionową linią wnętrza
1998 - 2.0 TS 16V 155 KM - plastykowa pokrywa silnika
1999 - 2000 2.0 TS 16V 155 KM - plastykowa pokrywa silnika."
http://www.forum.alfaholicy.org/145_...0ps_pilne.html
pytanko...
czy wersja QV miala koniczynke tylko na klapie i progach?
Czy miala jeszcze na drzwiach u góry na slupkach?
A dwa czy olej selenia 20K dobry jest do tego silnika,bo mam aktualnie taki zalany ale musze dolac bo stan jest slaby na bagnecie...?
Na klapie i progach tak - chociaz ktos napisal, ze mozna sobie bylo zazyczyc brak oznaczenia na klapie.Cytat:
Napisał Kamciooo
Na slupkach - nie :)
A mi się wydaje, że różnica 150 km a 155 km jest tylko w mapie komputera ;]
Ewentualnie w kolektorze dolotowym, który po 99 ma zmienna długość, ale to chyba tylko daje lepszą elastyczność.
P.S. miałem jedną QV i miała koniczynki na drzwiach i widziałem kilka takich i też miały, ale moze nie wszystkie mają ;]
Panowie, a mógłby ktoś przybliżyć na jakiej zasadzie funkcjonuje ta zmienna długość kolektora dolotowego w polifcie (oraz co tym steruje) - czy teoretycznie dałoby się zaadaptować nowszy kolektor do starszej jednostki i uzyskać w taki sposób +5KM?
Jestem też ciekawy czy ktoś ma jakieś opinie / porównanie w kulturze i charakterze pracy pomiędzy jedną a drugą opcją ;)
Pozdrowienia,
ericsson
To już nie złota tylko diamentowa łopata za tak głębokie kopanie :DCytat:
Napisał ericsson
I dobrze, po co ma zakładać nowy temat, skoro dotyczy już istniejącego?