ciekawy temat będę go obserwował bo przyda mi się za jakiś czas :)
Printable View
ciekawy temat będę go obserwował bo przyda mi się za jakiś czas :)
Witam!!!
Jestem w trakcie instalowania intercoolera:
http://www.re5pect.pl/index.php?prod...ct&prod_id=343
do tego zakupiłem łaczniki 2*57mm
Jesli chodzi o wielkość to idealnie spasował,dolot pociągnołem też 57-emką. Przy turbinie i kolektorze jest tylko 50mm i tu mam delikatny problem, nie przewidziałem tego bo mogłem od razu wziąść silikonowe łączniki redukcyjne(57mm do 51mm). teraz cholera musze coś wykombinować
Może jakieś sugestie?
Innym polecam nie oszczędzać i od razu do coolera dokupić dwa łączniki proste(przy intercoolerze) i dwa łączniki redukcyjne(przy turbo i kolektorze)
Miałem też turbinke do roboty bo już ciekło z niej i troche nagaru się zebrało. Koleszka który mi regenerował zaproponował większy wirnik(od Audi 2,5tdi 180ps) pasował prawie idealnie. Do tego wyrzuciłem katalizator i zapodałem wkładke KN.
Po tym jak uporam się z coolerem, zamierzam pojechać na programik i napewno wrzuce wykresy przed i po programie. Najprawdopodobniej udam się do Rzeszowa do AT Tuning.
Może ktoś u nich robił? Proszę o opinie?
Nic nie kombiunuj, tylko kup redukcje. Tam sa duze cisnienia, to musi byc zrobione porzadnie. Zsuniety waz z IC w trasie to moze byc spory klopot.
Cholera, wynikł drugi problem. Gdy zakładałem zderzak okazało się że przeciwmgielne mocno przeszkadzają i niestety musiałem je zdemontować(podejrzewam że 147 nie ma tego problemu). Założyłem zaślepki, ale czy wygląda dobrze, napewno nie lepiej!!!
Jeśli chodzi o połączenie z turbo- do rury 57mm dospawałem rurke ze zwężką do 51, połączyłem gumową rurka i założyłem dwie opaski zaciskowe. Wygląda solidnie i powinno super trzymać
Chciałbym zrobić 180Ps i jakieś 360-380Nm, ale w bardzo szerokim zakresie np. od 2300-3300 z minimalną turbodziurą
Dziś wkońcu wyjechałem z garażu i niemiłe zaskoczenie:
-auto ma nisamowice wielką turbodziure
-do 2500 prawie nic się nie dzieje
-ogólnie wydaje się być słabszy
-w kabinie zrobiło się dużo głośniej
Jestem rozczarowany, tyle pracy, przeróbek i lipa.
We środe jade na rolki, mam nadzieje że wszystko się diametralnie zmieni
Na pewno nie masz gdzies nieszczelnosci? Wrzuc jakies fotki tego IC. Po tej modyfikacji musisz zrobic remap, koniecznie. Napisz co wyszlo po programie.Cytat:
Napisał Andreus1979
Objawy ktore podajesz laczylbym bardziej ze sportowa wkladka filtra (niepolecana modyfikacja), a przede wszystkim z wirnikiem w turbinie od 2.5 TDI. Ktory wirnik/wirniki zmieniales?
Z wkładką to już ze 3 miesiące zrobiłem 10tyś km jeździłem i było OK. Jeśli chodzi o turbo to gościu od regeneracjii zmienił wylotowy wirnik(koło kompresji), Bardzo polecał, mówił że wysyłaja takie na całą europe i np. z 1,9TDI robi się ok 180Ps.
Fotki mam, ale nie moge ich tu wrzucić. Robiłem tel, może dlatego.
Zrobiłem test elastyczności na 4-tym biegu(od 60-100), było seryjnie 7,2s a teraz wyszło 8,1. Na 5-tym biegu(80-120) seryjnie miałem 9,5 a teraz 11,5 Pojechałem na prostą na której zwykle łapałem 215, a tymczasem ledwo 200 przekroczyłem (203-204)
Wg mnie to sprawa turbiny. Taka pol-hybryde Ci zrobil. Wg mnie beznadzieja, bo Garrett np liczy wydajnosci turbin i nie mozna ot tak zwiekszyc sobie wirnika zimnego bez ruszania cieplego. Jesli dales wirnik zimny wiekszy, trzeba bylo choc o zabek zwiekszyc cieply. Ja mam wlasnie taka hybryde a i tak uwazam, ze to minimum, polsrodek. Rozgladam sie za turbina od 2.4 20V.Cytat:
Napisał Andreus1979
Posprawdzałem wszystko, od nowa założyłem cooler z opaskami i dolotem, przeczyściłem przepływke, sprawdziłem szczelność układu. Pojechałem na kompa i wyszło że maksymalne ciśnienie jest pomiędzy 2700-3000 i do tego tylko 1,8. Więc turbinka znów do roboty. Koleszka od regeneracjii mówił że w JTD jeszcze takich modów nie robił i sam chciał zobaczyć co z tego będzie, ale wygląda na to że nie warto. podobno w 1,9 TDI się sprawdza a w JTD niekoniecznie. Po niedzieli wracam do serii i mam nadzieje że w końcu będzie OK i spokojnie na strojenie wyrusze
Witam!
Jestem już po naprawie turbosprężarki(wróciłem do seryjnego wałka). Ale Auto dalej nie miało dołu. Pojechałem więc na program, myśląc że może tem coś poradzą. Niestety na hamowni wyszło fatalnie a po korekcie seryjnego softu, też poprawy na dole nie było. Tuner powiedział mi że jego zdaniem to wina turbiny. Zastanawiem się czy wina nie leży też po stronie coolera i dolotu, mam identycznie zrobione jak na początku tematu w 147-ce. Dolot 57mm i na końcach sikikonowe łaczniki. Tuner powiedział że z regenerowanymi turbinami zawsze jest problem, daltego on proponuje kupic używaną ale napweno nie regenerowną.