Ja nic takiego nigdzie nie napisałem.Cytat:
Napisał FacesOfDeath
A to ile zapłaciłeś za usługę to już Twój problem.
Widocznie nie potrafiłeś wcześniej zapytać ile usługa będzie kosztowała, skoro teraz jesteś niezadowolony.
Printable View
Ja nic takiego nigdzie nie napisałem.Cytat:
Napisał FacesOfDeath
A to ile zapłaciłeś za usługę to już Twój problem.
Widocznie nie potrafiłeś wcześniej zapytać ile usługa będzie kosztowała, skoro teraz jesteś niezadowolony.
- dla chcącego nic trudnego.
- ja bym tylko dodał + odpowiednie narządzia.
zgadza sie
no i zamieszanie...
złożyć tak () czy tak )( :rolleyes:
ja zakładałem ten zestaw naprawczy i mi zadziałał. tylko kupowałem go w aso i zapłaciłem 14pln, ale wymieniałem go sam i kosztów wymiany nie poniosłem.
No i jak z tymi podkładkami ? :) Wszyscy zakładają, zmieniają, a nikt nie pamięta jak się je montuje :D
Czy żeby rozebrać wariator potrzeba jakiś "specjalistycznych" narzędzi? Przyznam, że miałem go w reku jakiś czas temu, ale był zupełnie nowy i nawet nie przyszło mi do głowy, żeby patrzeć jak się go rozbiera.
Wystarczą szczypce do pierścienia Segera. Jak już rozbierzesz to sprawdź jak są założone te nieszczęsne miseczki sprężyny talerzowej.
Ja stawiam na taki sposób )(, ale pewności nie mam bo nie zwróciłem na nie uwagi, jak rozbierałem swój wariator i mi wypadły.
Cytat:
Napisał SG0240
A ty latasz na regenerowanym wariacie, czy rozbierałeś z ciekawości?
Coraz mocniej zastanawiam sie nad regeneracją, gdyż mój dopiero co zaczął sie sporadycznie odzywać, więc chyba zęby ma jeszcze nie wyjechane i może sie jeszcze nadawać do regeneracji.
Założyłem nowy bo stary klekotał jak diesel. Na razie po 40 tys. km jest nadal cicho.
A rozbierałem stary z ciekawości no i wtedy wypadły mi te miseczki. Z tego co pamiętam to zęby w środku były w idealnym stanie i za nic nie mogłem dojść, dlaczego on klekocze.
Chyba jeszcze raz go rozbiorę i przeanalizuję wszystko przy użyciu lupy.