testy 156 2 l 16V z 2000 roku

Cytat:

---

Napisał bubu321

Panowie skąd bierzecie te dane, z jakiej literatury.
Wariator się włącza od 1900 obr, idzie do 4500 obr, aż do 7100.
Limiter jest ustawiony na 7200 obr, to wyczytałem z map ECU.
dzięki z góry za informację.

A może podczas tych testów podawać te kody Pxxx, wiem że na razie walka z paskami i kółkami, napinaczami, blokadami zaworów ale może potem.

---

o zmiennych fazach i obrotach jest temat w sąsiednim dziale, tam takze poznasz odpowiedzi na Twoje pytania :wink:

http://www.forum.alfaholicy.org/topi...ika-vt5464.htm

to 7100 napisalem z pamieci wiec niedokladnie :P

Cytat:

---

Napisał Szef

75andrew155,
Rozebrales pol silnika wkleiles fotki a co z komentarzem ??
Dobrze ? zle? co warto wymienic ? Jakie slady zuzycia jaki przebieg tego silnika ??

---

Wszystko będzie uporządkowane , Narazie z rozrządem było wszystko w porządku oprócz wariatora i paska z rolką wałka równoważącego . Przebieg auta to 74 tyś . Rozrząd był wcześniej wymieniany bez w/w części . Rozrząd jest idealnie ustawiony bo tak było napinacze również są napięte jak należy z uwzględnieniem pozostawionego paska rozrządu czyli nie idealnie w znak . Celem jest dojście do przyczyny mulenia na niskich obrotach więc kompletny rozrząd wraz z wariatorem jest już wykluczony .

Cytat:

---

Napisał Alfista

Panie andrzeju a jak to jest ze masz wkrecony wałek bez wariatora??

odkrecales wariata na zalozonym wałku?? bo mam złe przeczucia jaką metode uzyles do zablokowania wałka..

---

Nie rozumiem Twojego zdziwienia :shock: żeby wykręcić wariator to musisz zdemontować wałek??????????? bo ja tak nie uważam

75andrew155,
No wlasnie ja tez zlyszalem ze trzeba wykrecic do tego walek
Przyznaj sie jak to zrobiles ??

Cytat:

---

Napisał Szef

75andrew155,
No wlasnie ja tez zlyszalem ze trzeba wykrecic do tego walek
Przyznaj sie jak to zrobiles ??

---

To przecież bardzo prosta czynność , nie wieżę że to was tak zaniepokoiło :shock: Po odkręceniu kół zębatych zakładasz specjalny klucz na wariator od strony odkręconego koła zębatego i na blokadach które widać na fotce odkręcasz wariator to było bezproblemowe a może popełniłem błąd podpowiedcie cos jeśli jest coś nie tak???????????????????????????/ :shock:

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

a może popełniłem błąd podpowiedcie cos jeśli jest coś nie tak???????????????????????????/ :shock:

---

Ja sie nie znam powiedzialem tylko ze tak gdzies na forum przeczytalem ze do wymiany wariatora trzeba wykrecic walek i dopiero w imadelku sie go odkreca

Byc moze to wersja dla ludzi wymieniajacych rozrzad bez blokad ale jak wtedy ustawia walek :/

Cytat:

---

Napisał marcins737

wielokrotnie widziałem jak mechanicy odkręcaja wariata mając wałek złapany w imadle przez szmatkę , klucz do wariatora ma wypustki zdaje sie które wchodzą w dziurki

czy taki sposób jest poprawny ? i czy sposób Andrew równerz bo nie wydaje mi się aby cos było w nim nie tak ? nawet myślę że rozkład sił przy wałku zblokowanym blokadami powinien być korzystniejszy podczas odkrecania

---

Marcin widzę że TY jesteś najbardziej kumaty . Można odkręcić wariata nie wyjmując go z głowicy

Po złożeni wszystkiego założeniu osłon itd . Silnik odpalony wszystko gra jak talala i nagle po lekkim nagrzaniu silnika zaczyna co popukiwać :shock: równo z obrotami :|?: ..................... jak myslicie co to mogło być? bo doszliśmy do tego

Weź mnie nei strasz, ja dzisiaj jadę do warsztatu rozrząd wymienić :shock:

P.S.
- czy ten wałek, taki biały, rolka na którymś zdjęciu nie jest czasem plastykowy ?, jeśli tak to wielki błąd.

Trzymam kciuki ze po złożeniu alfa bedzie miała co najmniej taki moment obrotowy jak te wykresy, przed i po chip tuningu.
-- http://img132.imageshack.us/img132/2...ancedi2.th.jpg

--
http://img87.imageshack.us/img87/985...rquefp8.th.jpg