Printable View
Cytat:
Napisał 75andrew155
andrew to napisz gdzie to można namierzyć bo stoję przed dylematem- kupić silnik w miarę małym przebiegiem albo doprowadzić swój do stanu nominalnego a muszę mieć wyjściowo silnior w bardzo dobrej kondycji przed dalszymi modyfikacjami.
tulej ost byly w cermocie:) i w aso;)
z 8-ką sprawa jest podobna :)Cytat:
Napisał Rzmudzior
- wszystkie panewki,
- pierścienie (tłoki i cylindry były w super stanie - 260 tys km - wyższość 8-ki nad 16-tką ;) )
- doważenie korb i tłoków (+/- 1 gram)
- wymiana wszystkich uszczelek i zimeringów
- czyszczenie chemiczne i parowe wszystkich elementów tak aby silnik wyglądał jak nowy
- nowy wariator
- nowa płoza łańcucha
- remont kapitalny głowicy
- polerowanie denek tłoków
- polerowanie czopów korbowodu (wiadomo, nie szlifuje się - wyższość 8-ki nad 16-tką bo w tej drugiej już by się zatarł)
http://alfa-lancia.com.pl/galeriaTS8.html
cena około 4000 zł
NERO2287 - jak tłoki będą się "bujać" przód-tył (mocno) to są do wymiany (lewo-prawo mogą się troszkę pobujać ale to jest normalne). Jeszcze się nie spotkałem, żeby trzeba je wymieniać a chyba już kilkanaście remontów 16-tek widziałem :) .. no sorki w jednym by wypadało wymienić ale się klient nie zdecydował na remont :D:D sam zobacz czemu http://alfa-lancia.com.pl/mlyn.html
Ponoć wytrzymuje do 500 tys :)Cytat:
Napisał fr33
Ogólnie koszt akceptowalny, biorąc pod uwagę to co sobie zaplanowałem na przyszły rok ;)
Witam
Moze to kogos zaintersesuje lub komus sie przyda .... :)
http://picasaweb.google.pl/marcink70...616VTwinSPARK#
silnik 16 v jest wielka porażką fiata . po wstawieniu 8v ,nie boje się ze mi gdzieś stanie po za domem a na liczniku 260 tys
Nareszcie ktoś bardzo ładnie udokumentował swoją pracę z silnikiem, masz u mnie bardzo dużego plusaCytat:
Napisał marcink70