Printable View
Andrew ale nie wiem o co Ci chodzi, przecież napisałem, że dotyczy to regulacji kąta pochylenia koła i tylko jego, pewnie jak by się uparł to rozwiercając mocowanie kolumny w nadwoziu ustawiłby i kąt wyprzedzenia sworznia.
Uprzedzając fakty : można mieć niewłaściwy tylko kąt pochylenia koła a resztę ok.
witam ja wlasnie jutro jade wyminiac tulejki wachaczy dolnych i jak tak wszystko czytam napewno pojade na ustawienie zbieznosci moja niunia juz dosyc mnie nerwów kosztuje takze i 50 zl. mnie nie zbawi pozdro:)Cytat:
Napisał kubaqba
Pytam tylko dlaczego musisz regulować kąt pochylenia koła skoro ta wartość jest stała i nie regulowana 0st.25'+- 30'. Co było powodem że musiałeś rozwiercać otwory mocowania?Cytat:
Napisał rafal_155
Zbieżność kół (regulowana)0+-1mm lub 0st+-10'
kubaqba
to co niektórzy wypisują to jest żenada! :DPo każdej ingerencji w układ zawieszenia należy ustawić zbieżność.Jeśli ktoś nie wie o co chodzi to lepiej będzie jak ominie ten temat!:D
no edit
Co tu dużo pisać, każdy szanujący się kierowca powinien raz do roku sprawdzić te parametry bez względu czy ingeruje w zawieszenie czy nie znając realia stanu naszych dróg.
Ps.
Ja nie sprawdzam co roku, sprawdzam tylko wtedy gdy grzebie w zawieszeniu lub w układzie kierowniczym czyli jakies co 2 3 lata :D
Widzę, że zdania są podzielone.
Z racji tego, że nie dawno kupiłem sobie nowe opony to po wymianie pojadę jednak na zbieżność. Szkoda nowych opon jak by coś się zmieniło.
Kolego artus02 - już za późno na nie żałowanie kaski, bo wahacze łączniki stabilizatora już kupiłem.
Wahacze firmy Kamoka 85 zł/szt. a łączniki Teknorot 50 zł/szt. Poczytałem o 146, że często w tych modelach siadają elementy zawieszenia na naszych drogach więc stwierdziłem, że nie ma co dokładać i kupować droższe części zawieszenia.
Podsumowując: kupię jeszcze końcówki drążka kierowniczego (choć są ok), żeby nie podchodzić do koła na dłuższy czas i wymienię za jednym razem wszystko (wahacze, łączniki stabilizatora i końcówki drążka kierowniczego)i wtedy pojadę ustawić zbieżność.
A tak na marginesie, bez wymiany końcówek drążka kier. raczej i tak zdecydowałbym się pojechać na zbieżność, przez nowe opony.
Jeśli chodzi o końcówki drążka kierowniczego to czy ktoś wie jakie wymiary ma gwint wewnętrzny do mojej 2.0 TS ?
Bo na all.drogo są rozbieżności ; M18x1,5 g1-536-537 prosta, albo M14x1,5 rr-1-100 prosta
?
Poprzedni właściciel zaliczył krawężnik - wymiana wahacza i amortyzatora, po pewnym czasie padło na tym kole łożysko tylko tak dziwnie, że koło się kładło a luzu nie było (zaczął ściągać w prawo) więc jak pojechałem na zbieżność i sprawdzenie geometrii to panowie zamiast rozkminić o co kaman wzięli wiertarę w łapy i mi to koło wyprostowali:rolleyes: (powiększyli dziury w amorze) .Cytat:
Napisał 75andrew155
Jak wymieniłem łożysko no to wiadomo że trzeba ustawić na nowo.
Widziałem też amory od innych marek i tam gdzie mi rozwiercili to jest większy otwór co daje możliwość regulacji.
U większości jest M12x1.5Cytat:
Napisał kubaqba
M14 jest w 155 V6 i niektórych mocnych odmianach modeli
M18 takiego wymiaru nie ma chyba że chodzi o rozmiar sworznia końcówki[COLOR="Silver"]
Robiliśmy coś takiego w jednej Toyocie, w której po wymianie amorków okazało się, że koło miało 5 stopni na plusie :P Częsta rzecz w powypadkowych autach.Cytat:
Napisał rafal_155
Witam! Ja wymieniłem wahacze na teknorot (jedne z tańszych) + dobre końcówki drążków kierowniczych TRW. Już śmigam na nich 1,5 roku i jest ok. Zbieżności jak dobrze pamiętam nie ustawiałem, opony nowe i równo się ścierają. Ale nic nie szkodzi ustawić zbieżność. pozdro :)