- NIE, nie ma potrzeby wymieniania paska rozrządu po takim przebiegu jeśli stan tego paska jest dobry ( nie nacięty, nie wystrzępiony , ...)
- w tym przypadku ważne aby załozyć go tą sama stroną.
Printable View
- NIE, nie ma potrzeby wymieniania paska rozrządu po takim przebiegu jeśli stan tego paska jest dobry ( nie nacięty, nie wystrzępiony , ...)
- w tym przypadku ważne aby załozyć go tą sama stroną.
Przewód podłączony FRA -1,242 oraz TRA 77,824 po skasowaniu błędów -62,259 a potem -33,021 Błąd jaki się pojawił to P1173 Jutro przestawia rozrząd i jeszcze raz sprawdzę.
Rozrząd został ponownie ustawiony, okazało się, że przestawiony był delikatnie na wariatorze (na podstawie blokad). Problem ze spadkiem mocy powyżej 4000 pozostał.Błąd jaki się pojawia to P1173 już co nieco o nim czytałem parametry TRA -27,238ms i FRA 1,234 podam tylko że samochód ma instalację gazową.Sonda lambda wymieniona. Co można jeszcze sprawdzić.Proszę o odpowiedzi.
-jak mi tłumaczyli w ASO , TRA duże ujemne to problem z MAF.
Mam pytanie odnośnie MAF jak mogę je przetestować bez konieczności kupowania drugiego.
-- TEST czujnika przepływu MAF --
- silnik sprawny technicznie
- silnik nagrzany, czyli wentylator właczył sie kilka razy i schłodził wodę w chłodnicy.
- nagrzewanie robimy na biegu jałowym, na postoju.
- a potem test do odciecia, czyli pedał w podłogę i czekamy na odcięcie obrotów przez ECU.
- jesli obroty dojdą do 7.400 i nie mam odcięcia , puszczamy pedał gazu, coś jest nie tak z ECU i jego oprogramowaniem.
- robimy zrzuty jak poniżej albo logujemy wynik.
--
http://img839.imageshack.us/img839/1153/maf12048.th.jpg
--