Printable View
Piszecie że 8V można chipować i będzie jechać , ale 16V też mozna chipować i dalej będzie przepaść między 8V i 16V.
Chyba że komuś nie zależy na osiągach , to może na to nie patrzeć i brać taki który jest w lepszy stanie , w innym przypadku o 8V powienien zapomnieć ( chociaż jak ktoś chce naprawde poszaleć to wogole o 1.9jtd nie powinien myśleć ... :) )
1. Na rynku jest większy wybór 120-konnych i są w zdecydowanie niższych cenachCytat:
Napisał _cichyy_
2. 120-konna ma to samo sprzęgło i dwumasówkę co 150-konna - co oznacza, że po chipsie na np. 160 KM masz nadal auto z układem napędowym, który spokojnie wszystko przeżyje. Przy 150-ce już tak kolorowo nie jest, bo w okolicach 190KM i 420Nm dwumasówka zaczyna pracować już na granicy swoich możliwości. Nie oznacza to, że się to musi od razu rozlecieć - ale mimo wszystko wykraczamy już poza normy, które przewidział dla tego sprzętu producent
3. 150-ka ma nieszczęsny kolektor z klapami wirowymi, który niestety musi się wcześniej czy później zepsuć
Optymalne cenowo rozwiązanie na dzień dzisiejszy - to 120KM + chip + wywalenie DPF. Pozwala to na osiągnięcie mocy ok. 160 KM, realnie jeździ to wtedy lepiej niż stockowa 1.9 JTD 16V 150KM, przy dostosowanym do tej mocy układzie przeniesienia napędu i całkiem przyjemnym spalaniu (w trasie ok. 5.5/100 po tych operacjach).
Ja wcześniej miałem VW Passata 140KM, a obecnie AR 159 1,9 8V. Powiem szczerze, że jest odczuwalna różnica, ale to nie jakaś przepaść. Sam robię dziennie 40km w jedną strone do pracy i naprawdę nie brakuje mi KM, chciaż lubię szybciej pojeździć. Oczywiście zgodzę sie, że do wyścigów spod świateł te 115-120KM to za mało, ale jak dla mnie do przyzwoicie dynamicznej jadzy na trasie już tak. Sam myślałem o chipie, ale nie wiem jak to ktoś będzie oceniał przy ewentualnej przyszłej sprzedaży, a jak juz pisałem obecne osiągi jak dla mnie są ok.
Inna sprawa że wersja 8V jak i 16V w serii na hamowni wykazuje większa moc niż deklaruje producent. Czyli na starcie dostajemy bonus KM:)
Czyli rozumiem , ze wszystkie Alfy 147 1,9 JTD 120KM posiadaja DPF ?, lipa :/
Kolego, samochodu z diesel'em po 2005r. chyba nie znajdziesz bez dpf.
znajdzie znajdzieCytat:
Napisał kriswin
Koledzy wydaje mi się, że większość z Was troszkę przesadza opisując jazdę modelem z silnikiem 120 KM. Nie miałem co prawda jeszcze przyjemności tego sam sprawdzić, ale ostatnio jeździłem Fabią II kombi z silnikiem 1.9 105 KM i zarówno w mieście, jak i w trasie, nie narzekałem, bo trudno by było np. w warunkach miejskich wykorzystać większą moc, a jeździło się naprawdę sprawnie. Masa obu pojazdów jest zbliżona, więc nie chce mi się wierzyć, że Bella w tej wersji jest aż tak mułowata, że gdybym się dobrze rozpędził na rowerze, to spokojnie bym ją wyprzedził ;)
osobiście byłem zaskoczony 8V ver. w 159 myślałem że gorzej będzie to się zbierało, ale wraz z kolejnymi km faktem jest że fajnie by było jakby było więcej tych KM, trzeba się nauczyc jeżdzic, odpowiednio zmieniac biegi, za wcześnie jakiś bieg względem obrotów i jest problem:) 0 reakcji na gaz praktycznie. Umówmy się jak kogoś stac na auto to i po czasie doskłada na zwiększenie mocy jak mu brakowac będzie i po problemie
Skoda Fabia II kombi z silnikiem diesla waży niespełna 1165kg, Alfa 159 z silnikiem 1.9 JTDm 8V waży 1525kg. Różnica więc jest kolosalna, a koni zaledwie tylko 15 więcej.Cytat:
Napisał KrisB
Problem jest taki, że dynamikę 159 zabija masa tego pojazdu, sam w to nie wierzyłem, ale padłem ofiarą tego faktu, jeśli można tak to nazwać.
Mam 159 1.9 JTDm 16V sedan o mocy 178KM i 420Nm i szczerze mówiąc jestem zawiedziony, tzn jeździ nieźle, ale spodziewałem się więcej. Nie wyobrażam sobie więc jak odpycha się wersja 120KM w tak ciężkim samochodzie.
Kupującemu polecam by zanim zdecyduje się na którąś wersję pojeździł tą słabszą i tą mocniejszą. Nic nie da mu lepszej odpowiedzi niż autopsja w tym zakresie.
Pozdrawiam.
- Rafał