Akumulator 70Ah da rade w JTD??

Cytat:

---

Napisał yoozef

Hej hej, prawo Ohma rządzi. Prąd rozruchowy będzie pobrany taki jak sobie rozrusznik w danej chwili pobierze. To nie jest tak, że akumulator wymusza prąd w układzie i w zależności od tego jaką ma wartość parametru prądu rozruchowego to taki prąd zapoda. To tylko parametr mierzony w pewnych określonych warunkach, niewiele ma wspólnego z rzeczywistym prądem rozruchowym w danym aucie.
Rzeczywisty prąd rozruchowy zależy silnie od stanu akumulatora (stopnia naładowania) oraz od temperatury. A w skrócie - im wyższy ten parametr prądu rozruchu podany przez producenta, tym lepiej.

---

Thx, z elektryki zawsze byłem d..a wołowa.

Zauważyłem za to pulsowanie ksenonów na biegu jałowym, i teraz na dwoje babka wróżyła: słaby alternator, czy martwy akumulator...

u mnie na starym aku byly zólte swiatła ale nic nie pulsowało, tylko ze ja nie mam ksenonow..

Cytat:

---

Napisał żuwik

Thx, z elektryki zawsze byłem d..a wołowa.

Zauważyłem za to pulsowanie ksenonów na biegu jałowym, i teraz na dwoje babka wróżyła: słaby alternator, czy martwy akumulator...

---

niewiem czy te pulsowanie ksenonow ma cos wspolnego z akumulatorem bo ja mam tez do wymiany akumulator prawie 10 lat ,ale ksenony nie pulsują

mi jak ksenon pulsował to go wymieniłem i działa normalnie. Może użycz od kogoś na chwile ksenon i zobacz co będzie się działo.

Oba na raz, równo i przestają po wciśnięciu gazu. Dziś np. nie :) Muszę solidnie zdiagnozować alternator, nie chce mi się go wyciągać, oby to była wina akumulatora...

no to raczej wina po stronie prądu

Cytat:

---

Napisał żuwik

Muszę solidnie zdiagnozować alternator, nie chce mi się go wyciągać, oby to była wina akumulatora...

---

Jak masz miernik uniwersalny (multimetr) to podepnij do akumulatora. Sprawny i naładowany aku na zgaszonym silniku powinien mieć trochę powyżej 12V.
Na zapalonym silniku na średnich obrotach powinno być 14-14,4V - to znaczy, że alternator daje radę. Jak jest mniej niż 14V to trochę słabo ładuje.

Ja w tamtym roku wymieniłem aku, oryginalny siedział o prądzie rozruchowym właśnie 450A (oryginalny z naklejkami alfy)

osobiście mam JTD i włożone 80Ah czy 75Ah oryginalny był 100Ah. wymieniłem wszystkie świece przed zimą i filtr paliwa.. otóż nie kupujcie mniejszych akumulatorów, nie dają rady przy -6 ledwie żyją. poprzedni oryginalny miałem nawet na tych słabych świecach paliły tylko 2. dawał sobie radę z tym. bez kabli zapłonowych po 2 dniach stania na mrozie nawet nie podchodzę, wiec doświadczenia nie polecam! obędziecie mieć więcej kłopotu niż to warte pozdrawiam

I sprawa problemów z prądem rozwiązana. Cele suche, trzeba było 1l wody dolać. Klema plusowa podczas demontażu rozleciała się na 4 kawałki... Echhhh.... Wstyd mi że kompletnie nie przygotowałem się do zimy, a to przecież nowo nabyty samochód i takie rzeczy się (kurka rurka) sprawdza :eek: