Boxer pompa oleju

zawsze można wlać motula 15W50. Po za tym są takie zegarowe małe wskazówkowe mierniki ciśnienia jak np w amerykańskich V8 tylko montuje się w komorze silnika.

co do dorobienia, ja bym wszedl w cos takiego a dorobione elementy dal do pokrycia tym swinstwem co sie pokrywa cylindry i tloki w 2 suwach co zapobiega wycieraniu sie ich tak szybko - siarczkiem molibdenu:) w motocyklach podwaja to zywotnosc ukladu cylider/tlok wielokrotnie testowalem:)

amigas racja właśnie o coś takiego by chodziło
wydaje mi się że na tym by mogła polegać ta regeneracja,
będzie trzeba pomyśleć, popytać zaczerpnąć opinii mechaników
jakichś szlifierni co oni na to

mam u siebie kolesia co to robi znaczy dorabia czesci utwardza, pokrywa tymi warstwami:) i robi to do maszyn o wiekszych przeciązeniach;)

Cytat:

---

Napisał mat3l

z tego co piszą koledzy to w pompie są 2 tryby(slimaki czy coś takiego) one ulegają wytarciu, zużyciu, więc jeżeli się wytrą to nie można zlecić (jakiejś) firmie która się
bawi w dorabianie trybików ślimaków itp itd ?? żeby takie elementy dorobili i wymienić to ??
osobiście jeszcze nie otwierałem OIL PUMP więc nie wiem jak tam jest w środku ale zapewne kiedyś będę musiał a jak do tego dojdzie to wtedy będę się tym martwił ;P =D

---

Ściera się też obudowa i to jest najgorsze. :(

hmmm no dobra a obudowa ma jaki kształt? wrzuci ktoś zdj? moze by tak w nią tez zrobic i wprasowac wtloczke stalowa o podwyzszonej odpornosci na scieranie? czy wycieraja sie wałeczki od slimakow? moze wtedy tulejki brazowe z kanałem smarujacym?

Cytat:

---

Napisał RAFALPD7

Nie każda.Są jeszcze pompy tłoczkowe,często stosowane w nowych silnikach ze względu na łatwą zmianę wydatku pompy,poprzez regulację mimośrodowego położenia wirnika ,czyli koniec końców obniża spalanie i cieszy zielonych

---

Ja mam na myśli o pompy oleju które nas teraz interasują czyli Alfa z tamtego okresu a nie auta teraz produkowane bo jakie one mają pompy to nie mam pojęcia

racja
w grę wchodzi tylko regeneracja, ja u siebie bym nie kombinował z wymiana na sztukę czegoś innego, u mnie musi zostać seryjna ewentualnie odświeżona, jeżeli obudowa się ściera na pewno można jakoś to na spawać czy coś, albo napisać np:

http://allegro.pl/kola-zebate-dorabi...386591792.html

do takich ludzi wysłać parę fotek pompy czy jest możliwość wymiany tych zębatek itp
tzw regeneracja wydaje mi się że ktoś chętnie by podjął takie wyzwanie.

ze zdjęcia które wstawił andrew wychodzi że tryby są konkretne i nie stawiałbym żeby one były przyczyną, ale ta obudowa, pewnie alu, wyciera się z obu stron i tam szukałbym strat na ciśnieniu, jeżeli da się wykręcić te szpilki jak i obsadę trybów to widziałbym to tak:
- tryby na szlifierkę magnesową w celu wyrównania wysokości
- obudowa i dekiel na frezarkę, ze zdjęcia wynika że jest tam jeszcze dość "mięsa" żeby dopasować płaszczyzny i wysokość do trybów

tak jak wcześniej pisałem, jak tylko rozbiorę ten silnik to się pomyśli

Cytat:

---

Napisał jacho

ze zdjęcia które wstawił andrew wychodzi że tryby są konkretne i nie stawiałbym żeby one były przyczyną, ale ta obudowa, pewnie alu, wyciera się z obu stron i tam szukałbym strat na ciśnieniu, jeżeli da się wykręcić te szpilki jak i obsadę trybów to widziałbym to tak:
- tryby na szlifierkę magnesową w celu wyrównania wysokości
- obudowa i dekiel na frezarkę, ze zdjęcia wynika że jest tam jeszcze dość "mięsa" żeby dopasować płaszczyzny i wysokość do trybów

tak jak wcześniej pisałem, jak tylko rozbiorę ten silnik to się pomyśli

---

Czekamy namiętnie... :)