Moc i obroty 1.9 jtd

Klapa gasząca służy do " miękkiego" gaszenia silnika,także masz prawidłową reakcję u siebie.Tak jak kolega jendriu napisał ,temp. cieczy możesz sprawdzić w programie.

Odnośnie turbo-dokładnie jak kolega jendriu pisze, zaczynasz od wymiany wężyków overboost i turbo.Potem przeglądasz rury turbo-cooler ,cooler kolektor ssący.Czyścisz czujnik doładowania na kolektorze ssącym,sprawdzasz EGR i tak samo zawór overboost,a na końcu zabierasz się za czyszczenie turbo.Reszta poszła na PW.

Acha możesz zrobić taki mały teścik i na rozgrzanym silniku ktoś niech ci wciska gaz do powiedzmy 3000obr,a ty złap za rure idącą do kolektora ssącego i zobacz w jakim stopniu ona twardnieje/nadyma się.Powinna być juz naprawdę twarda przy tych obrotach.

Wymieniony olej wraz z filtem oleju i paliwa. Wyczyszczony Egr wraz z czujnikiem na kolektorze ssacym i przepustnica. Ogolnie poprawily sie wlasnosci mojej alfy,ale na 4 i 5 biegu nadal jest ten dziwny efekt ze pryspiesza bardzo dynamicznie do 3000rpm spada do 2100 i znow przyspiesza ale juz takim jakby ciagiem ale plynnie.
Nie sprawdzalem jeszcze sztangi od silownika zmienna geometria turbiny.
W najblizyszm czasie wyczyszcze jeszcze overboost i wymienie wezyki(jeden na oberbooscie jest lekko pekniety ale na sammym poczatku-własciwie jeszcze na szyjce overboostu gdzie sie go wtyka)

Zrobilem logi,sa w zalacznikach. Jezeli ktos moglby sie na ten temat cos wypowiedziec bo niestety jeszcze sie na tym nie znam.

To szwankuje zmienna geometria: wężyki + overboost do wymiany

a tu jest reszta z wykresami.

Maciek, a co powiesz o temperaturze? wtedy bylo 8 stopni a tem.na wskazniku (zdj.w zalaczniku) i tak mam praktycznie caly czas. nawiew puszczony na 1 !! Wiec chyba z termostatem jest cos nie tak? jak byly mrozy to juz wogole kicha bo przy full nawiewie mialem wskaznik pomiedzy 50 - 70...

Na wskaźniku to temperatura mnie nie interesuje - podepnij komputer

Wsadzilem tu logi wiec myslalem ze z nich odczytales temperature? Bo przeciez tam jest podana. ?!

---------- Post dodany o godzinie 21:14 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:06 ----------

Min:42,6000
Max:82,4000

Według mnie to może być jednak przepływomierz, ja mam tak że po odłączeniu przepływki moc i przyspieszenie jest mniejsze niż na podłączonej (nie wiem dla czego tak jest ale jest ) . Nie dawno padła mi prawie nowa przepływka, miałem podobne objawy ( zwiększenie spalania do 12 l i spadek mocy). Odkryłem że to przepływomierz dopiero po założeniu drugiego spalanie spadło do 9l i przybyło mocy.

Cytat:

---

Napisał witko

Wsadzilem tu logi wiec myslalem ze z nich odczytales temperature? Bo przeciez tam jest podana. ?!

---------- Post dodany o godzinie 21:14 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:06 ----------

Min:42,6000
Max:82,4000

---

Te logi delikatnie rzecz biorac są do niczego - temperatura rzędu 800C nie dała ci do myslenia?

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Te logi delikatnie rzecz biorac są do niczego - temperatura rzędu 800C nie dała ci do myslenia?

---

Dala ale wole zaciagnac jakiejs porady.
W takim razie jak powinienem zrobic te logi < sory ale nie wiem o co chodzi z tymi logami tak wiec wsiadlem do auta podpialem kompa, troche podeptalem na tej 4 i 5 gdzie mi sie tak dzieje z obrotami no i wrzucilem>
JAk masz jakis inny pomysl na to i jakies uwagi to poprostu powiedz jak to powinienem zrobic ?? bo tekst ,,te logi delikatnie rzecz biorąc są do niczego,, nic mi nie podpowiada oprocz tego ze je zle wykonalem tak . ?
Wiec kolego poradz, jeslis laskaw.