Wymiana Gum Stabilizatora

Cytat:

---

Napisał dulik82

u mnie te ograniczniki rozlecialy sie przy montażu wahaczy dolnych, po jakims czasie wymieniłem gumy na stabilizatorze (bez opuszczania wózka) fakt prze...ane, ale się da, jeżdzę teraz bez ograniczników ale po półroku zaczeło znowu walić, teraz się zastanawiam czy ma to związek z brakiem tych ograniczników, czy stabilizator może się przesunąć na bok?

---

Niestety ale może się przesunąć ,mam właśnie z tym problem jak się przesunie to łącznik stabilizatora uderza o dolny wahacz.

i mnie sie udało wymienić gumy na stabilizatorze :) oj ile ja sie namęczyłem z tą wymiana :( nie mogłem odkręcić maglownicy z jednej strony ale po około 1h jakos poszło - w sumie to drugi raz bedzie łatwiej ale nie zamierzam tego robic w belli - myśle że na 100k km wystarczy :)

Cytat:

---

Napisał bocik_156

Oj Panowie uprawiacie straszną filozofię. Gumy stablizatora najlepiej sie demontuje jak ma sie go na zewnątrz.

1. Odkręcamy łączniki stablizatorów
2. Opuszczamy wózek, ale wcześniej rozkrecamy wydech, demontujemy łape silnika, częściowo demontujemy tunel układu wydechowego. Następniedemontujemy już wózek, czyli odkręcamy cztery śruby 18, dwie śruby 15 i dwie głowne też 18. Dla wygopdy odkrecamy również maglownicę od wózka, dwie śruby 21.
3. Nastepnie odkręcamy stablizator cztery śruby 15
4. Warto z jednej strony nie mieć koła bo jakoś trzeba wyciągnąc ten stalilizator, a i dobrze robić to na kanale.
5. Rozwiercamy 4 zanitowane otwory przez które stalilizator jest przykrecowny do wózka (gdy stalbilizator był już regenerowany to troszkę mniej roboty bo możemy gumy (poliuretany) wymieic pod samochodem, a nie wyciągać go na zewnątrz do rozwiercenia)
6. Dejmujemy stare gumy, które zawsze są nacięte i zakładamy nowe
7. Składamy w kolejności odwrotnej, troszkę sie napierdz..... z trafieniem w otwory, ale odpopwiednia praca lewarkiem i podkłdami drenianymi i da radę.

PS1. Oczywiście montujemy poliuretany, żeby się z tym nie je... za dwa lata ponownie.
PS2. Wcześniej warto sobie suwmiarką zmierzyc jaki ma się stablilizator, bo bywaja 22, 23 i chyba 24 mm. Ja mam 22 mm.
PS3. Warto mieć cały zestaw kluczy nasadowych tj, 10, 13, 15, 18, 21 i coś do łączników, wzalezności od modelu, nasadkę 17 i płaską 16. Do kluczy nasadowych najlepiej porządny klucz dwuramienny przesówny.

Ot cały przepis na wymianę gum (poliuretanów) na stabilizatorze.
Czas operacyjny jakieś 4 godziny.

Nie kupujcie gum tylko poliuretany !!!
Ja mam całe zawieszenie z przodu na poliuretanach czerwonych SH 80 ze STRONG FLEXA i jestem bardzo zadowolony, nawet teraz w zimie przy takich dużych mrozach nic nie skrzypi nie trzeszczy.

Pozdrowienia dla garażowych mechaników Alf :)

---

Czy sanki trzeba opuszczać całkowicie, czy wystarczy odkręcić te śruby z tyłu i od maglownicy a na dwóch głównych 18 popuścić tak żeby tył opadł i stabilizator wyjdzie?

Czy jak opuszczam sanki to silnik też się opuszcza? Pytam bo mam belle od niedawna i zabieram się za stabilizator pierwszy raz? Utknąłem dziś przy rozcinaniu obejm i chyba jednak wole wywalić drążek na zewnątrz bo w tej przestrzenie jaką tam dysponuję raczej niewiele wskóram.

Trzeba odkręcić wszystkie śruby, te długie po bokach również.
O silnik sie nie obawiaj - nie opadnie.
Pamiętaj koniecznie o odkręceniu śrub mocujących przekładnię kierowniczą do belki.
Zaopatrz się w 2 dobre podnośniki bo potem będą kłopoty z podniesieniem belki.

Jestem po wymianie, dla wszystkich, którzy mają jeszcze jakieś pytanka stworzyłem poradnik z fotorelacją krok po kroku na forum lokalnym KLIK

Hehe kobyłki z LIDLa rulezzz ;]

jeśli dobrze rozumie to gumy stabilizatora są w obejmie która jest zanitowana?? czy cała ta obejma jest przynitowana do kołyski?? u mnie wydaje mi się ze tam były śruby...??

Gumy wymienione. Zmieniłem na Strong Flex czerwone 22mm.
Znaczna poprawa i wreszcie cisza! :)

Polecam uważać na śruby mocujące obejmy stabilizatora. Jedną niestety udało mi się ukręcić :(.
Po założeniu tulei poliuretanowych okazało się że drążek nie ma już wymiaru 22mm średnicy w miejscu mocowania.
Niestety po montażu wyczuwalny był minimalny luz. Za poradom kogoś z forum dołożyłem pod obejmę kawałek rurki PCV. Po skręceniu tak obejm, stabilizator ciężko było ruszyć ręką.
Na drodze natomiast wszystko pracuje super! Wyczuwalnie poprawiła się stabilność przy niskich prędkościach.

Roboty jest od cholery. Na całość zeszło mi ok 8 godz. Mimo to polecam opuszczenie sanek niż wyłuskiwanie tulei z boku.
Nawet jeśli uda nam się w miarę bez problemowo wyjąć te gumy to już raczej nie doczyścimy powierzchni stabilizatora.
Mój był bardzo zniszczony i zardzewiały, bez oczyszczenia i przeszlifowania papierem ściernym mam wrażenie ze problem szybko by wrócił.

W każdym razie wszystko jest już tip top. Dzięki za pomoc i poradę.:)

A jak jest z tylnym stabilizatorem chyba prościzna? Bo gumy już jadą. Trzeba tam coś kombinować czy da rade bez odkręcania łączników??

Pozdro
Dugi

gdzie mogę kupić takie gumy ? tylko poliuretanowe?