Panowie, pytanko o serwo. Hamuje normalnie, wszystko jest ok tylko ostatnio zauważyłem że jak kopnę szybko pedał tak z 10-15 razy to zaczyna przygasać - szykować się niedługo do wymiany serwa??
Printable View
Panowie, pytanko o serwo. Hamuje normalnie, wszystko jest ok tylko ostatnio zauważyłem że jak kopnę szybko pedał tak z 10-15 razy to zaczyna przygasać - szykować się niedługo do wymiany serwa??
grzybek będzie przygasać przy tylu deptaniach bo zabierasz powietrze z kolektora ssącego.
Łukasz dobrze mówi w cieżarówce tak samo kilkanaście razy szybkich depnięć i ciśnienie spada z 11 na 6 bar. A tak poza tym nie ma ktoś na sprzedaż korektora działającego bo mi tył zaczął gorzej hamować, mój dostał młotków i ani drgnie a lubię jak wsio jest ok.
Michu w ciężarówce jest pneumatyka więc tam układ troszku inaczej działa niż w osobówkach.
A jak tam Twój dawca?też korektor zabity?
Ok, no to gitara:)
Ja wiem że inaczej ale tak samo powietrze spiernicza po kilku depnieciach tak mi się napisało :). A mój dawca naturalnie tak samo guma cała wszystko ładnie tylko stoi jak zespawany, mam wrażenie że albo różnice temperatur powodują skraplanie się wody albo ta guma wpuszcza wodę ale nie wypuszcza .... i wszystko rdzewieje.
ja bym co najwyżej dla spokoju przepłukał sobie zaworek zwrotny bo on lubi zajść olejem z odmy (króciec nie w tym miejscu)
Ja mam takie coś.Uznałem go za niesprawny,ale może być całkiem ok.
Korektor da się sprawdzić tak jak siedzi czy trzeba coś odłączyć??
zapieczony kolektor z dźwigienką do przodu daje maks ciśnienie na tylne zaciski , siła hamowania to 1.2 daN. Zapieczona dźwigienka w kierunku tyłu auta to min ciśnienie i siła ham. na poziomie 0.5 daN