Printable View
W zwiazku ze nie chce zakladac nowego tematu o roznice między silnikami pisze tutaj, mianowicie chodzi mi o roznicę silnika 1,6 z plastikowa pokrywą,a silnik 1,4 z pokrywa bodajrze aluminiową i silnik z 1,4 wygladem jak by mniejszy od mojego ale chodzi mi glownie o cewki zaplonowe czy sa takie same czy beda sie różnić jak i kable zaplonowe. Przepraszam za brak polskih liter ale korzystam z telefonu nie z komputera
Mogę napisać różnicę między "aluminiowym" 2.0 a "plastikowym" 2.0 . Osprzęt jest inny, kolektor dolotowy należy wymienić, wtryski zupełnie inne, kolektor wydechowy w plastiku jest przystosowany (krótszy) pod 2 katalizatory których w aluminiowym brak, termostat w plastiku ma mniej wyjść i inny czujnik temperatury. Jeżeli chodzi o cewki to też są inne ponieważ kabel wysokiego napięcia łączy cewkę ze świecą na tym samym cylindrze (plastik) a nie jak w aluminiowym pierwsza cewka (która siedzi na świecy w pierwszym cylindrze) połączona z 4 cylindrem i na odwrót. Będę testował czy takie zestawienie będzie działać i po odpaleniu dam znać. Do tego dochodzi jeszcze kilka innych gratów o których w tej chwili nie pamiętam.
Teraz pytanie dotyczące korbowodów. Mam 155tkę 1.8 TS 16V 140km z zatartym korbowodem. Z których silnikach są takie same korby?
Pozdrawiam
Cytat:
Napisał t.o.mek
Troszkę się rozpędziłeś z tymi cewkami.... Cewki nie pasują bo mają inne złącze niskiego napięcia. A kwestia przewodów WN dotyczy tylko CF3 (które Ty masz) wtedy to cewka 1 cylindra zasilała obie świece na 1 cyl. itd. W poprzednich silnikach cewka 1 cylindra obsługiwała 1 i 4 cylinder itd. Stary układ nie zadziała w nowym, tzn. silnik chodzi ale muli.
Może dla jasności:
TS 16V z aluminiową pokrywą zaworów to CF1
TS 16V z plastikową pokrywą ale bez 'gas by wire' CF2
TS 16V z plastikową pokrywą z 'gas by wire' z trzema sondami etc. to CF3
Cewka z CF1 nie pasuje do CF2 i CF3
Cewki z CF2 i CF3 są zamienne i nie pasują do CF1
Żaden z czujników z CF1 nie pasuje do CF2 i CF3 (inne złącza) to samo dotyczy wtrysków, przepływek etc.
Żaden CF1 nie posiadał plastikowego kolektora dolotowego ze zmienną długością, ma za to aluminiowy :)
Każdy CF2 ma plastikowy kolektor dolotowy ze zmienną długością (WYJĄTEK TO 1.4)
Każdy CF3 ma plastikowy kolektor dolotowy ze zmienną długością (WYJĄTEK TO 1.6)
Silniki CF1 i CF2 mają po jednej sondzie i brak w nich katalizatorów wstępnych (tych pod kolektorem wydechowym), CF3 ma katalizatory wstępne oraz 3 sondy...
Czyż nie wystarczy przeczytać dokładnie????Cytat:
Inne są też korbowody i wały korbowe (dodatkowo wał korbowy starych 1.6 nie pasuje do nowszych 1.6 (AR147 i późne 156). Zamienność korbowodów istniała tylko w przypadku 1.4 i 1.6 montowanym w 147 i 156 po 2001
Chyba jednak będę musiał skrobnąć artykuł na ten temat...
TS 16v z AR155 1,8 oraz 2,0 ma takie same korbowody.Cytat:
Napisał omron8
---------- Post added at 14:53 ---------- Previous post was at 14:46 ----------
1,6 120 KM ma zmienną długość kolektora???Cytat:
Napisał maciek_czer
Dzięki!
A tłoki we wszystkich 1.8 16V identyko?
Z tym kolektorem to mój błąd podczas wklejania tekstu... Przepraszam za wprowadzenie w błąd...
Korby z 1.8 i 2.0 niestety nie sa tak łatwo zamienne. Rzeczywiście w starych 1.8 i 2.0 były zamienne. Niestety potem (czego ePer nie podaje) różnica mas między korbami z 1.8 a 2.0 wynosi ponad 25 g co dyskwalifikuje ich zamienność. Zawsze miałem pecha i trafiałem na te z różną masą :(
Nie nie są. Tłoki CF1 i CF2 mają wyższe pierścienie i są ciut wyższe. CF3 ma niższe tłoki i niższe pierścienie....Cytat:
Napisał omron8
powiedzcie , mi a Bagnet oleju jest taki sam w 1,4 1,6 1,8 2,0 ? 16V ??
Cholera :/
Potrzebuję korbowodu i tłoka 1.8 TS 16V 103kW '96 !!