Mity i prawdy o stanie oleju

Lubię takie tematy.

Pytanie za 100 punktów: co silnikowi szkodzi osad na dnie miski olejowej?

Pytanie za 200 punktów: czy olej który jest czysty zmywa nagary? Czy może zostawia je tam, gdzie być nie powinny?

Pytanie za 300 punktów: Czy ciśnienie w układzie paliwowym jest różne na pustym i pełnym baku? Jeśli nie, to jaki ma wpływ ilość oleju na jego ciśnienie w magistrali?

A teraz nie pytanie a doświadczenie: Będąc w wannie ułóż dłoń na płasko i przyłóż z całej siły w powierzchnię wody. Boli? Jak nie to skocz na dechę do jeziora. Twarda ta woda. A teraz wyobraź sobie stopę korbowodową, która uderza w taflę gęstego oleju przy prędkości niewyobrażalnej dla Twojej ręki. Skutek miałem w ręce i daję słowo, robił wrażenie :)
Przy małym nadmiarze olej może się pienić. To teoretycznie powinno zostać zniwelowane na filtrze, ale ja bym nie ryzykował.
Skala na bagnecie test stworzona dla użytkowników samochodów i mechaników (czyt. w 90% analfabetów technicznych) i zakłada pewien błąd. Nie wolno natomiast przeholować.

Większości mechaników nie chce się odkręcać korka dlatego wymyślają takie dyrdymały, u mnie w alfie łatwo jest go odkręcić mam stalowy imbus, ale gdy wymieniałem w fordzie gdzie korek to śruba wykonana z dziwnie miękkiego tworzywa met. o rozmiarze 13, o wysokości takiej że kluczem nasadowym łapie może z 5mm, namęczyłem się ale tymi k..ami nakarmił bym wszystkich głodujących. Tak więc wiadomo że łatwiej odessać. Jednakże odsysając olej dzieje się to powoli i punktowo, nie działa grawitacja i ciśnienie przez co cały szlam zostaje na dnie miski, dlatego też tak ważna jest odpowiednia temp oleju przy wymianie ponieważ nagrzewa i rozmiękcza ten osad. A jeżeli chodzi o czyszczenie silnika przez olej to np w dieslu olej zawsze będzie czarny nie ważne jakiej firmy, a już np w aucie z lpg olej będzie miał prawie oryginalną barwe przy każdej wymianie. Wracając zaś do poziomu oleju to nie ulega wątpliwości fakt że im więcej oleju tym większe cisnienie w silniku nie chodzi tutaj o układ rozprowadzania oleju co niestety spowoduje rozszczelnienie silnika najczęściej pokrywy zaworów. Mawiają że w silnikach ts jest wręcz zalecane trzymanie maxymalnego poziomu, owszem ale zapewne z tego względu że wtedy żadziej trzeba zaglądać pod maskę (większy margines błędu)

BTW to czy korek oleju od AR156 2.5 V6 powinien mieć podkładkę? Z tego co kojarzę to mam u siebie stożek z magnesami do łapania opiłków, przykręcony bez podkładki.

większe ciśnienie jest spowodowane tylko mniejszą pojemnością komory korbowej poprzez podniesienie poziomu oleju i to co kolega żuwik napisał, jak będzie za dużo, to wał i korbowody uderzająć o olej napotykają opór-ścianę przy pracy
wg instrukcji obsługi muszę olej kontrolować co 500km, od nowości samochodu tak zalecili
zerkam różnie, w sumie jak się trafi i nie wiem czy więcej, czy mniej niz 500 km, ale ze dwa razy w tygodniu i nie dolewam, bo się raczej trzyma i czasem setkę doleję
po ok 5 minutach od zgaszenia i rano po wystudzeniu poziom oleju różni się już nieznacznie, bo sprawdziłem osobiście, niewiele ścieknie

Temat z cyklu ,,niekończąca się historia" na długie sobotnie wieczory ;). Podobnie jak ilość spalania oleju np. instrukcja obsługi AR 166 przed FL podaje 1l /1000 km instrukcja AR 166 po FL 400 ml/1000 km i można rozważać godzinami. Z tego wynika, że mogą się ,,bać" Ci, którym silnik od wymiany do wymiany nie pali oleju i nie dolewają ha, ha...:)

Niektórzy wypisują takie bzdury, że ledwie da się to czytać. Z drugiej strony ciekawe ile osób z forum organoleptycznie sprawdziło po wyssaniu oleju, czy też spuszczeniu oleju, czy silnik został rozszczelniony, czy został szlam w misce czy tworzą oni tylko baśnie z mchu i paproci. Przyznać się ile osób z robiących tu wpisy przed wymianą oleju rozebrało silnik żeby sprawdzić co pozostawił poprzednio użyty olej.
Podobnie nie chce się czytać, po imieniu nazywając bzdur, jak to olej w dieslu zmienia kolor a w LPG nie zmienia. Litości!
Większość wpisów jest tu na zasadzie: Tata, a kolega koleżanki powiedział, że jego stryjek...

Cytat:

---

Napisał Wujek

Niektórzy wypisują takie bzdury, że ledwie da się to czytać. Z drugiej strony ciekawe ile osób z forum organoleptycznie sprawdziło po wyssaniu oleju, czy też spuszczeniu oleju, czy silnik został rozszczelniony, czy został szlam w misce czy tworzą oni tylko baśnie z mchu i paproci. Przyznać się ile osób z robiących tu wpisy przed wymianą oleju rozebrało silnik żeby sprawdzić co pozostawił poprzednio użyty olej.
Podobnie nie chce się czytać, po imieniu nazywając bzdur, jak to olej w dieslu zmienia kolor a w LPG nie zmienia. Litości!
Większość wpisów jest tu na zasadzie: Tata, a kolega koleżanki powiedział, że jego stryjek...

---

Koelgo tutaj się grubo mylisz bo nikt nie musi mi nic mówić, sam serwisuje swoje samochody i wiem jak to wygląda, jeśli chcesz to mogę Ci wylać trochę oleju z diesla przed dom po to żebyś zapamiętał jak wygląda olej, nawet w instrukcji wymiany oleju pisze żeby nie martwić się tym że olej za chwile robi się czarny, a w samochodach na BP/lpg to nie występuje, a jeśli chcesz to wezmę cię na douczenie i porozkręcasz sam te silniki przy mnie a ja będę Ci bił bravo że przy każdej wymianie oleju rozkręcasz silnik, tak więc głupoty to chyba Ty wypisujesz nabijając sobie w ten sposób liczbę postów.

Cytat:

---

Napisał Ceasar07

Koelgo tutaj się grubo mylisz bo nikt nie musi mi nic mówić, sam serwisuje swoje samochody i wiem jak to wygląda, jeśli chcesz to mogę Ci wylać trochę oleju z diesla przed dom po to żebyś zapamiętał jak wygląda olej, nawet w instrukcji wymiany oleju pisze żeby nie martwić się tym że olej za chwile robi się czarny, a w samochodach na BP/lpg to nie występuje, a jeśli chcesz to wezmę cię na douczenie i porozkręcasz sam te silniki przy mnie a ja będę Ci bił bravo że przy każdej wymianie oleju rozkręcasz silnik, tak więc głupoty to chyba Ty wypisujesz nabijając sobie w ten sposób liczbę postów.

---

Ale co z tego, że się robi czarny w czym to przeszkadza.

Teoretycznie w niczym:) W dieslu olej zawsze bedzie szybciej "czerniał" niż w Pb czy LPG bo pochłania wiecej sadzy z procesu spalania oleju napedowego.

P.S. też miałem auto na LPG i fakt jest jeden, że olej był przynajmniej na bagnecie zawsze jasny w porównaniu do PB, czy ON:)

Cytat:

---

Napisał majster

Teoretycznie w niczym:) W dieslu olej zawsze bedzie szybciej "czerniał" niż w Pb czy LPG bo pochłania wiecej sadzy z procesu spalania oleju napedowego.

---

Ciekawa teoria. Tylko zdradź mi: skąd sadza ze spalania w układzie smarowania? Gdzie olej styka się z komorą spalania, wydechem, obwodem EGR?