Brak mocy 1.9 jtdm. Nie wkręca się na obroty.

zainwestuj 80zł w diagnoze silnika w servisie bosh specjalizujacym się w dieslach CR - naprawą pomp, wtrysków. Ja po zakupie crossa miałem problemy z mocą, nie chciał iśc z dołu, słabo sie zbierał, wyprzedzanie na trasie było loterią moze sie uda moze sie nie uda.
Skończyło się na:
naprawie jednego wtrysku, czyszczeniu pozostałych - to zrobił servis

to zrobiłem w celu maksymalnego odmulenia silnika:
wymianie filtra paliwa
wymianie filtra powietrza
wymianie VGT i przewodów
wymianie przepływki
myciu IC
myciu całego dolotu
czyszczeniu kolktora ssąceco i EGR
zaślepienie EGR

teraz ma siłe obracać czterema oponami 225 :)

taka mała rada, daruj sobie byle jakich mechaników bo oni i tak nie mają sprzętu do odpowiedniej diagnozy, mogą udawać ze mają ale naczej napewno miec nie będą. Tylko Bosh servis specjalizujący się w CR poprawnie zdiagnozuje problem po podłączeniu kompa. U mnie to trwało sekundy, a inni mechanicy rozkładali ręce i nie wiedzieli co powiedzieć. Jeśli winny jest filtr paliwa który doprowadził do tego stopnia ze wtryski sie przywieszają czy coś w tym stylu, to juz jest za późno na jego wymiane :) Teraz to czyszczenie wtrysków.

btw. wymiana filtra paliwa jest tak prosta i przyjemna ze szkoda płacic mechanikowi za jego wymiane ;)

Myli IC z oleju?
To ciekawe co daje takie rozwiązanie jak nie ruszali turbiny...

servis robił tylko wtryski, reszte rzeczy zrobiłem własnoręcznie w celu maksymalnego odmulenia silnika, IC nawet nie byłtak brudny jak sie spodziewałem .. EGR był za to bardzo zasyfiony.

problem rozwiązany na 100%. Winowajcą okazał się zawór EGR. Zaślepiłem go całkowicie i jest bardzo dobrze, co prawda jeżdżę z błędem ale mi to nie przeszkadza. Autko zbiera się od najnijższych obrotów. Dziękuje wszystkim za przydatne rady. W szczególności dziękuje koledze wojtekml. Bajo :)

wyjmowałeś go całego ? próbowałeś go myć ? zarory nie trzymają w egr czy elektromagnes padł, zagladałeś jak wygladają kanały egr w dolocie ?

Wyjmowałem go całego. Sam zawór nie był bardzo zanieczyszczony natomiast kanały były dość mocno. Nie wiem jak z elektromagnesem, ale tak czy siak postanowiłem go zaślepić całkowicie. Miesiąc pojeżdze z błędem bo niedługo się wybieram na chipowanie do Cinka i wyłącze EGR programowo.

Cytat:

---

Napisał belchatowianin

Awaria zostałą usunięta. Nie był to ani EGR ani przepływomierz. Rura która dostarczała powietrze do przepływki (nie znam się nie wiem jak sie fachowo nazywa) się rozszczelniła. Należało ją jedynie "nasadzić" odpowiednio. Auto idzie zdecydowanie lepiej. Tzn od 2000/2200 obrotów idzie tak jak nigdy, strasznie gniecie w fotel. Mam natomiast problem do 2000. Troszkę zamula, w sumie na każdym biegu. Nie ważne czy przycisne mocno czy słabo gaz, Alfka idzie swoim tempem. Dopiero od 2000 się mocno wkręca. Co prawda od 2000 mam turbo lecz mimo wszystko to przyspieszenie do 2000 powinno być chyba troszkę lepsze w silniku 150km. Macie pomysły czego to może być wina? Pozdro :)

---

Ja mam znowy powracający problem. wkręca się do 3tys. około później kicha.
Nie mam żadnych błędów. egr wymieniony na nowy oryginał, przepływka wymieniona na nową oryginał bosch.filtr paliwa wymieniony, powietrza wymieniony,
Czy ktoś ma jakiś pomysł??

Szwankuje sterowanie zmienną geometria turbiny, lub turbina jest źle wyregulowana

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Szwankuje sterowanie zmienną geometria turbiny, lub turbina jest źle wyregulowana

---

wg komputera żądane wartości turbo i osiągane są ok tzn bez obciążenia, to samo z CR. a komputer nie pokaże błędu overboost?? co steruje zmienną?? słyszę jak chodzi.

P.S.
Pozdrawiam i dzięki za odpowiedź Maćku, bo czekałem właśnie na twoje podpowiedzi.

już mam wszytsko ok. nie odpisałem wcześniej więc piszę teraz. czyszczenie kolektora ssącego iiiiiii rakieta. polecam czyszczenie.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk