Różnica mocy 1.7 a 1.8 8v TS

Cytat:

---

Napisał Rzmudzior

W aucie, które ma wariator, moc z nim i bez będzie taka sama, bo wariator faktycznie będzie przestawiał fazę rozrządu na niskich obrotach a na wysokich będzie faza ustawiona tak jak była, więc wypięcie czy nie, nic nie zmieni dla wartości maks, ale dla samego przebiegu już tak.
Ale w aucie bez wariatora, faza będzie na sztywno ustawiona niżej, żeby jechało się tym autem wygodniej (rzadko się kręci do odcięcia tak naprawdę) - poskutkuje to spadkiem napełniania i mentu na wysokich obrotach, a że wzór na moc to moment przy danych obr razy obroty przez 9550, to moc maksymalna będzie niższa. Wprost mówiąc, wariator jest w stanie dać te 10% mocy, ale wersje z wariatem i bez mają inne wałki rozrządu. Do porównania możecie dorzucić 1.6 16V ze 147, z wariatem 120 KM, bez wariata 105 KM.

---

Ok, to jest sensowna odpowiedź. A zatem pytanie - jak się będą różnić wałki rozrządu między wersjami?

ustawieniem krzywek ? lub bardziej ostre.

Jutro przynajmniej wymiar w jakim krzywki otwierają zawory też pomierzę

Cytat:

---

Napisał maicher

Ok, to jest sensowna odpowiedź. A zatem pytanie - jak się będą różnić wałki rozrządu między wersjami?

---

Polem wypełnienia (zbieg i nabieg krzywki), czasem i kątem otwarcia zaworów. W wersji z/bez wariatora kąty odgrywają znaczą rolę, gdyż wariator zmienia fazę współotwarcia zaworów, co ma duży wpływ na stopień napełnienia przy różnych prędkościach obrotowych.

Dokonałem oględzin rozebranego silnika 1.7 i to zaczyna być skomplikowane.
Wymiar zaworów 44/38 mm (jak w 2.0)
kolektor wydechowy - średnica wewnętrzna 35,5 mm (jak w 2.0)
kolektor dolotowy - w wąskim miejscu (nie jest okrągły) - ok. 35,5 mm

Wymiary wałków - mam kłopot, chyba wychodzi mniej niż w 2.0 (zamiast 11,5 mm na dolocie jest około 10,5 mm a na wydechu zamiast 10,1 mm jest ok. 9,5 mm) - ale mam kłopot z dokładnością pomiarów, bo wałki nie są jeszcze wyjęte.

Ale najlepsze jest to:
Załącznik 39936Załącznik 39937

To mi wygląda na wariator. Już przez chwilę myślałem, że to nie jest 1.7 tylko 1.8, ale zmierzyłem średnicę cylindra i wychodzi ok 83,4 mm, w żadnym razie 84 mm jak w 1.8.

No to pomóżcie koledzy, bo ja już jestem kompletnie zagubiony - przecież 1.7 nie ma wariata?! No ale przy ok 3.000 obrotów w czasie jazdy czułem "kopa".

Akurat taką ma charakterystykę że przy 3 dostaje kopniaka, sporo benzyn tak ma mimo braku zmiennych faz.

po prosu trzeba by hamować 1.7 i 1.8 z odpiętym solenoidem i przyjrzeć się wykresom, wszystko wtedy będzie jasne

No a co to jest to na zdjęciach?

http://allegro.pl/alfa-romeo-155-1-7...951198821.html
tu nie ma wariatora, masz coś pomodzone w tym silniku.

Wałki pewnie ktoś wcześniej wrzucił od 1.8/2.0.

Jak tak na to patrze, to przypomina kształtem wariator, ale z drugiej strony, nie wygląda 100% jak wariator :P
1mm wzniosu to nie tak mało, jeszcze do tego inny zbieg, nabieg, kąty i jest różnica :)