Printable View
Jak EGR ma sprawną cewkę to po zaślepieniu nie pokaże błędu.Co masz na myśli pisząc "błąd częściowy" Przejedzcie się tym autem i FESEM sprawdźcie ciś. paliwa żądane i faktyczne powinny się w miarę pokrywać. Jeżeli jest inaczej to regulator do czyszczenia lub wymiany - on może powodować to falowanie obr.
nie błąd częściowy tylko częściowe zaślepienie EGR... a co do tego że jak cewka jest sprawna i zaślepiony EGR to błedu nie ma... tez tak kiedyś myslalem ale ja miałem błąd a teraz nie mam i jak mi to wytłumaczysz?? z reszta na forach w tematach o EGR piszą że całkowite zaślepienie EGR powoduje błędy i jest przez to zaślepka częściowo zaślepiająca i nie powodująca błędów taka z 3 otwrami
masz tu pokazane jak wygląda
http://allegro.pl/11-zaslepka-egr-jt...994754385.html
ps. żeby znowu ktoś źle nie odczytał to wcześniej pisząc że cewkę odkręciłem to chodzi mi do mycia ją odkręciłem aby
Co do sprawdzenia wtryskiwaczy w tym silniku to potrzebne są 4 pojemniki każdy 50 ml a procedura wygląda następująco
1.Podłączamy pojemniki pod przelewy wtrysków i odpalamy auto
2.Czekamy aż któryś z pojemników osiągnie stan napełnienia 50ml i gasimy auto
3.Odczyt wyników
I teraz załóżmy ze mamy taką sytuacje
1 wtrysk 10 ml
2 wtrysk 10ml
3 wtrysk 10 ml
4 wtrysk 50ml
więc liczymy 3*10 ml=30ml a w takim wypadku na 4 nie może być więcej niż 30 ml jest 50ml więc do wymiany
aha zawsze mnożymy wartość ze zbiorniczka w którym jest najmniej paliwa czyli jak będzie :
1 30 ml
2 45 ml
3 50 ml
4 46 ml
czyli 3*30 ml daje maksymalna ilość powracającego paliwa 90ml więc w tym przypadku jest ok.
Pozdrawiam