Printable View
To to szczerze - jeśli się nosisz z zamiarem zagazowania tej V6, to kup JTD. Po pierwsze - masz dużo większy wybór aut, po drugie - ekonomia będzie ta sama, po trzecie - w razie wtopy JTD-ka każdy Ci ogarnie, a zagazowany V6 Busso to będzie pole do popisu dla tych, którzy będą chcieli Cię skroić za serwis.Cytat:
Napisał marek230482
Wiem co piszę. Sam robię przy autach i jak zauważyłeś mam V6 Busso zagazowane :D ale jeśli chodzi o wybór to fakt. I cena. Dlatego rozważam też JTD.
Była na rynku (co jakiś czas pojawia się od roku ) zagazowana złota GT V6 z Bielska-Białej, wcześniej (jeszcze bez gazu) było to prawdopodobnie auto testowe FAP - można znaleźć jej zdjęcia z różnych sesji dziennikarskich.
Zatem jeśli gaz to nie problem, to pozostaje... stado dziennikarzy - ale można na takim egzemplarzu zbadać trwałość auta :)
Nadal jest. Za 44900zl.
Wydaje się zbyt dużo za auto z taką bujną przeszłością, chyba że ma to być zaleta...
Czerwona z Katowic z VITRESU za niecałe 40000 prawdopodobnie poszła (raz jest ogłoszenie, raz nie). Nie jestem pewien, ale był to egzemplarz prawdopodobnie z Krakowa i ktoś pisał na forum, że z dobrych rąk - być może pierwszych, ale podobna była do wystawianej już na przełomie 2009/2010 i na początku 2011 z B-B (też czerwona). Tamta też została uwieczniona na paru fotkach w zimowej scenerii, chyba przy okazji prezentacji w Polsce Q2.
Dokładnie. Zakup to nie wszystko- zawsze trzeba (a raczej powinno się) coś zrobić. Np takie podstawy jak rozrząd, wydech, tarcze czy klocki.Cytat:
Napisał holdek
A w przypadku GT z busso czy GTA te koszty będą stosunkowo duże.
Oczywiście ubezpieczenia itd to inna sprawa.
Widze ze kolega tez sledzi ogloszenia kazdej godnej uwagi gt ,te ktore wymieniles byly warte zainteresowania i ostatnio byla tez z Katowic zlota za 43 maly przebieg i wygladala calkiem, ta z Bielska czerwona rok temu byla zadbana cena byla cos ok 45 tys.Odnosnie tej z gazem z Bielska pod maska lekki syf, zbiornik plynu chlodniczego wyglada jakby mial 10 lat ale zawsze mozna zobaczyc tylko ten gaz . Ja rok temu ogladalem ladna sztuke z Cieszyna bylem blisko zakupu ale jednak zrezygnowalem bo nie dam rady utrzymac na dobrych czesciach tak zeby to mialo rece i nogi dwoch V6 a 166 nie chce sprzedawac i narazie tak bede sie bujalCytat:
Napisał Archi
Jaki jest interwał wymiany rozrządu w 3.2 V6?
60,80 czy 120 tys. km?
Jaki przebieg (zakładajac że poprzedni właściciel(e) wymienił rozrząd lub jest jeszcze trochę czasu do tej operacji)
będzie najbardziej interesujący przy poszukiwaniu samochodu?
50-60 tys nie wiecej jak 4 lata moim zdaniem ,wiadomo ze odezwia sie tacy co i 100tys najechali ale osobiscie jak masz zadbany silnik to nie warto ryzykowac, bo bedziesz pozniej plakal a i tak nie bedzie chodzil jak nalezy, pomijajac koszta jakie wladujesz w remont
Myślę że coś mogę wtrącić od siebie. Jeśli myślisz o GT z V6 to szukaj, kupisz coś innego i będziesz potem żałował. W domu jak widać z mojego podpisu mam dwie V6, jedna mocno modyfikowana głównie do zabawy na weekendy 156 3.0, druga to auto żony na zakupy i dojazdy do pracy właśnie GT 3.2. Sam silnik w tym aucie to najmniej zawodna część, olej, paliwo, i serwis u człowieka znającego się na V6 i otwierasz maskę tylko aby dolać płynu do spryskiwaczy. Co do rozrządu osobiście zmieniam około 60tys najechanych lub max. 3-4lata wiadomo pasek się starzeje, a jak pęknie to lepiej nie wiedzieć ile wychodzi remonto ;] Z rozrządem w przypadku 3.2 jest o tyle problem, że ten silnik ma inne wałki ssące niż 2.5/3.0 przez co nie pasują blokady rozrządu z mniejszych pojemności, inna sprawa że mimo że wałek wydechowy jest taki sam to i tak inaczej ciut jest w 3.2 ustawiany rozrząd - niestety ale możesz mieć spore problemy z mechanikiem aby zrobił jak należy rozrząd - ale nie ma co się bać, jest pare osób które się na tym znają.
Co do LPG nie bać się, sam użytkuję, miała go moja 156 3.0 i obecnie będzie miała i GT 3.2 - podstawa to dobre podzespoły i kumaty gazmen, jednak pamiętaj naszykuj się na wydatek ok. 4000zł w przypadku 3.2 - jeśli masz pytania co do LPG w V6 pytaj, powiem co i jakie jakie części na co zwrócić uwagę.
Generalnie GT z 3.2 świetne auto, buda dzięki temu że 3 drzwiowa bardzo sztywna, czuć to względem 156 i 147, jednak przejedź się bo to nie jest auto dla każdego, może nie spodobać Ci się zawieszenie, za to jak się prowadzi, jak zachowuje się układ kierowniczy to super sprawa, generalnie GT 3.2 to tak naprawdę zawieszenie, układ kierowniczy, silnik itp. z wersji 156/147GTA wsadzony w nadwozie GT. Jedno o czym jeszcze należy pamiętać i uwzględnić w kosztach użytkowania, GT 3.2 ma z przodu po zmianowy układ hamulcowy czyli większe zaciski BREMBO niż wersje GTA z początku produkcji i większe tarcze hamulcowe330mm zamiast 305mm, sprawia to że wchodzi na nie felga minimum 17cali więc dobre nowe zimówki to będzie koło 2000zł za same opony, a nie radzę obuwać tego auta na zimę w tanie opony.
Szukając GT 3.2 obejrzałem sporo aut, i podpowiem szukaj auta sprowadzonego nie dawno, przynajmniej masz szansę że auto serwisowane w ASO na dobrych podzespołach, nie skaleczone myślą techniczną pseudo mechanika. Co do kasy jaką trzeba wyłożyć, nie koniecznie musisz kupić dobre auto i drogie, czasem lepiej przymknąć oko na przeszłość auta co do bezkolizyjności jeśli mechanicznie jest naprawdę dobre, nic tak nie czyści kieszeni jak doprowadzanie V6tki do ładu po partaczach.
Tyle ode mnie, w razie czego pytaj, chętnie powiem co wiem ;]