Jeśli masz zwrotnice od 1.6, to nawet tarczy nie założysz większej, ponieważ jarzma zacisków w 1.6 mają inny rozstaw śrub, a co za tym idzie tarcza od GTV/156 nie wejdzie.Cytat:
Napisał BatIQV
Printable View
Jeśli masz zwrotnice od 1.6, to nawet tarczy nie założysz większej, ponieważ jarzma zacisków w 1.6 mają inny rozstaw śrub, a co za tym idzie tarcza od GTV/156 nie wejdzie.Cytat:
Napisał BatIQV
Pablo więc może dorobić adaptery do zacisków? Czy lepiej zmienić zwrotnice? A wtedy jak z dopasowaniem?
Wymiana zwrotnic + drążki i zaciski = sprawa rozwiązana.
Jakby coś to mogę jutro popatrzeć na rozmiary łożysk i mocowań.
Będę wdzięczny.
Jeśli już wymieniać zwrotnice to na taką z 4 tłoczkowymi zaciskami.
Niedługo czeka mnie wymiana wahaczy, sworzni, amorów ze sprężynami. więc można rozszerzyć zakres prac i pomyśleć nad różnymi rozwiązaniami.
A nie taniej by było kupić zestaw od Ti lub QV? Wiadomo, że nie ten sam efekt ale ja miałem w 146 Ti serię i też trzeba było patrzeć w lusterko przy hamowaniu:)Cytat:
Napisał BatIQV
Belfer27Pewnie że lepiej:)Cytat:
A nie taniej by było kupić zestaw od Ti lub QV? Wiadomo, że nie ten sam efekt ale ja miałem w 146 Ti serię i też trzeba było patrzeć w lusterko przy hamowaniu:)
Tylko mi chodzi głównie o piaste na 5 śrub z rozstawem 5x98. Chcę założyć 16 calowe telefony:D
Pablo, pytam bo podsunąłeś pomysł z tym angolem;) A skoro i amorki trzeba zmieniać i drążki to można z całymi sankami przewalić i oszczędzić trochę roboty.
Z tym swapem to zaje pomysł. A że mój 1.6 TS jest w stanie agonalnym to jak znalazł.
Wizyta u Pabla zbliża się powoli.
Swoją drogą ciekawe czy by się zmieścił 2.0 V6 TB ;)
Tak, już była na forum 145 2.0V6TB
R5 Turbo jest mocniejszy na wstępie i bardziej rozwojowy.