Bella dymi jak 20-letni Jelcz:-(

Jeżeli to koszt w granicach 2k to nie wiem czy jest sens to robic w silniku z takim przebiegiem, a nie dorzucic do swapa. Czy wypalone cewki mogą mieć coś wspólnego z tym kopceniem? Z płynem chłodniczym to dziwna historia, wąż był już raz robiony, ale mechanik powiedział, że tylko połatał i nie wie ile potrzyma, poza tym gdy robiłem trase 400 km ostatnio, to poziom przed i po opadł nieco, ale dalej był w zakresie między min a max. Samochód postał koło tygodnia nie jeżdżony, przychodze sprawdzam poziom, a tam ledwo widać płyn w zbiorniczku, prawie nie było...

Cytat:

---

Napisał PRE2ES

Możesz też odkręcić korek oleju i jeśli zauważysz taki siwy osad, szlam na korku to też będzie to dowodem uszkodzonej uszczelki.
.

---

Taki delikatny siwy osad to będzie nawet na sprawnym silniku dopóki się on porządnie nie rozgrzeje.

Układ chłodzenia jest układem wysoko ciśnieniowym. Po dużej trasie mogłeś mieć poziom płynu zwiększony, gdy ciśnienie spadło okazało się że płynu jest mało i tak może się dziać w przypadku uwalonej uszczelki. Wróżką niestety nie jestem i nie umiem stwierdzić jednoznacznie co dolega Twojemu samochodowi po przeczytaniu postu ale kłęby białego dymu i ubywający płyn wskazują niestety na uwaloną uszczelkę. Sprawdzałeś korek i czy bulgota płyn w zbiorniczku?
Dla spokoju ducha pojedź do warsztatu i zrób test na obecność spalin w płynie chłodzącym. Jest to groszowa sprawa a będziesz miał jasność czy to przewód czy uszczelka.

---------- Post added at 13:24 ---------- Previous post was at 13:22 ----------

Osad a szlam, konsystencji majonezu to różnica ;) Gwarantuje że jakbyś miał uwaloną uszczelkę to od razu byś zauważył różnicę.

No to mechanik znow zobaczy mnie u siebie. Od zakupu 3 misiace temu wymienione reflektory przednie, czujnik wału korbowego i wiązka, łatany przewód chłodnicy, olej oczywiście zmieniony, harmonijka gumowa ( ta od dolotu ) i pare innych pierdół, końca nie widac:)

Z tymi kłębami to żartowałem
Każdy wie że im większy mróz tym tego więcej, w czasie jazdy też dymek jest i będzie do wiosny. ?Kiedyś była taka stara metoda za tłumikiem przystawiasz biała kartkę jak coś jest w spalinach to na kartce będą krople.

---------- Post added at 13:53 ---------- Previous post was at 13:50 ----------

Cytat:

---

Napisał 303 suto

No to mechanik znow zobaczy mnie u siebie. Od zakupu 3 misiace temu wymienione reflektory przednie, czujnik wału korbowego i wiązka, łatany przewód chłodnicy, olej oczywiście zmieniony, harmonijka gumowa ( ta od dolotu ) i pare innych pierdół, końca nie widac:)

---

Spokojnie, też podobnie miałem (wahacz, stabilizator, konserwacja podłogi, chłodnica, manszeta, maglownica), o oleju i takich tam nie wspominam bo to oczywistość
Ale chyba mojej już przeszło, cierpliwy bądź

250tys dla V6 alfowego to znikomy przebieg. Zrobi spokojnie dwa albo trzy razy tyle, potem nowe tuleje, pierścienie i panewki i jazda dalej. Koszt to jakieś 450 za głowicę plus ustawienie rozrządu.

U mnie jeszcze 13 i też 250 suknie i rozrządzik nowy z tej okazji wsadzę :cool:

Cytat:

---

Napisał kylo1986

U mnie jeszcze 13 i też 250 suknie i rozrządzik nowy z tej okazji wsadzę :cool:

---

gle
To i tak ciąle niewiele jak na V-ke :)