145 swap

Cytat:

---

Napisał saroo

To silnik z Ferrari 308. Zadziwiająco słaby w stosunku do pojemności i nagminnie się przegrzewający :D

---

na youtube są filmiki z "ryku" tego silnika :D to jest w tym najlepsze :) dało by rade zmieścić:) ale najpierw trzeba by było znaleźć taką Lancie :) a potem coś kombinować :) V8 pod maską takiego malucha jak 145:D hmmmm :) to ciekawe :D

co do tych zegarów z 156 dało by się do 145 :) zresztą na tym bułgarskim projekcie widać to najlepiej :D i już też na to zaglądałem kiedyś :D podobnie jak z 147 też się da :)

a ten pomysł 145 w selespeed to jakoś tak dziwnie :D ale też pewnie fajnie :)

1990mb szukaj na ooyyo.pl może gdzieś u sąsiadów z południa znajdziesz :) albo na mobile.eu chyba że uszkodzoną na alledrogo :) jakiegos angola albo pukniętego europejca ;) powodzonka ;)

a właśnie co z zmianą silnika tego z alfy 156 o mocy 110km (ta przejściówka niby) trzeba by było zmieniać coś więcej niż silnik komputer ??:) i pewnie parę kabelków żeby sterownie geo turbiny było :) dobrze mówię??

Mój silnik zaczyna mnie wkur... Teraz nagle zaczął palić olej. Możecie mi przybliżyć koszta swapu na 105km/110km/115km/140km/150km 1.9JTD? (wraz z robotą)

Cytat:

---

Napisał Klakierr

Mój silnik zaczyna mnie wkur... Teraz nagle zaczął palić olej. Możecie mi przybliżyć koszta swapu na 105km/110km/115km/140km/150km 1.9JTD? (wraz z robotą)

---

koszta zmiany cf2 na cf3 na pewno małe nie są, bo to już trochę nowsza technologia.
Ale czemu chcesz od razu zmieniać na inny motor, zdiagnozuj co sie dzieje, w najgorszym wypadku kupisz inny 105 KM, ewentualnie remont. Wiadomo fajnie wsadzić tam 140 KM z Ar 156 i jeszcze trochę dłunąć, ale koszta to cena całego dawcy + części + robota, sądzę ze ok 10 tys.

huh, 10k... kupię za to coś lepszego od 145...
Ten silnik mnie po prostu dobija, co chwilę coś. Kryzys w związku...

No a ile myślałeś, pewnie fa się też coś wadzić za polowej tej ceny,

Ile Ci tego oleju pali? Nie załamuj się, wszystko się da naprawić. ;)


Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2

1500km - z max zjechało do (prawie) minimum. Głównie obstawiam turbo, ale to taka strzelanina...

Cytat:

---

Napisał Klakierr

1500km - z max zjechało do (prawie) minimum. Głównie obstawiam turbo, ale to taka strzelanina...

---

Zdejmij rurę od turbo, zobacz czy wirnik na luz, zdejmij rurę turbo-IC czy jest dużo oleju w środku. Zrób porządne logi, a na forum oceniom w jakim stanie jest turbina. Ja przyjemniej od tego bym zaczął, później ewentualnie pomiar kompresji i próba olejowa.

A poza ubytkiem oleju coś się zaczęło dziać negatywnego?

Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2

Cytat:

---

Napisał 1990mb

Zdejmij rurę od turbo, zobacz czy wirnik na luz, zdejmij rurę turbo-IC czy jest dużo oleju w środku. Zrób porządne logi, a na forum oceniom w jakim stanie jest turbina. Ja przyjemniej od tego bym zaczął, później ewentualnie pomiar kompresji i próba olejowa.

A poza ubytkiem oleju coś się zaczęło dziać negatywnego?

Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2

---

W rurze Turbo-IC jest trochę oleju, w samym IC również. z IC widać, że olej wypływa jakoś z IC (czyli jest nieszczelny).
Logi ostatnie (już wtedy coś nie było ok) w załączniku. Luzu nie wyczuwam zbytniego.

ja aż tak bardzo się nie znam, ale mogę porówna z moimi logami, które robiłem. u mnie przy ok. 3900-4000 obr miałem doładowanie prawie 2000, ty masz przy 3800 masz 1500. Wiec o czymś to już świadczy ( możliwe ze to przez te mieszczelności w IC nie moze osiągnąc takiego doładowania???) Szkoda że nie masz logów na 4 biegu, od ok 1500 obr/mim ( gaz w podłogę) az do 4000. wtedy bardziej widać przebieg np. doladowania itd. Przepływka też raczej kiepsko ale to już pewnie wiesz.