pękła śruba od wahaczów tylnich ! co do ..... ?

Otóż to Tomekkk. Taka prawda jeśli nie jest się właścicielem to nie ma nigdy 100% pewności czy ktoś w ten czy inny sposób nie pomógł przedwcześnie zużyć się jakiemukolwiek elementowi auta. A śruba choćby nie wiem jak porządna była itd to po 8 czy 10 latach i różnej historii podczas użytkowania ma prawo strzelić. A kolega szajbus0 - bez urazy - trochę przyblokował się chyba w przekonaniu, że to wina partactwa Alfy Romeo. Choć po części można zrozumieć, że tak myśli bo sytuacja niebezpieczna jakby nie patrzeć.

Wiesz kto robił tylnie zawieszenie dla alfy 156/147? Jesli nie to proponuje sobie zerknąc na napis na aluminiowej tylniej belce - made in germany:) to nie żart to fakt... Miałem już 3x156 i nigdy nie miałem takiej sytuacji. Coś tam wymieniałem w zawieszeniu tylnim i zawsze tą samą srube zakładałem (śruba ta jest z mimośrodem do regulacji zbierzności).

Jeżeli jednak twierdzisz iż w innych autach śruby nie pękają to sie możesz dziwic, albo sie mocno wzruszyłeś i nie pamietasz:) W japońcach to znów wypadają sworznie w przednich wahaczach, co kończy sie rozkraczeniem koła podczas jazdy - panie to sam na własne oczy widziałem u nas w Polsce:) jak kolesiowi sie bryka rozkraczyła (co sie później okazało wymieniał sworznie w wahaczach!).

może ktoś wymieniał już coś w zawieszeniu i oryginalną śrubę tak zmasakrował że się nie nadawała do ponownego założenia i wsadził zwykłą i dlatego pękła. A kolega szajbus0 powinien mieć pretensje do poprzedniego właściciela a nie do alfy

Oj widze ze sie tu podniosło larum jakieś dziwne, ze alfa nie może nigdy dać ciała? ze inne marki mają to samo. Czasami trzeba obiektywnie stwierdzic ze cos może byc złe.

A kolega tylko pisał zeby ostrzec innych. No nie wiem jak wy ale ja śruby rzadko wymieniam przy remontach (jak wyglądają ok) i nie zakładam ze mogą pękać. przeciez to nie jest sprężyna która pracuje.

A może własnie była zle dokręcona? zbyt mocno albo za słabo?

Ja osobiście z pewnością nie twierdzę, że Alfa nigdy nie może dać ciała. Nic z tych rzeczy. Osobiście nawet twierdzę, że w kilku sprawach Alfa bardzo mocno dała ciała - jak np. bardzo powszechny problem z ciśnieniem oleju i panewkami w TS. Tutaj jak widać po forumowiczach, że niezależnie od tego jak kto dba o samochód to prędzej czy później problem większość osób spotyka. Tak samo dali ciała z rozłączającymi się kostkami airbag - w przypadku, gdy nagle w mieście zaświeci Ci się kontrolka przecież nie każdy ma czas się zatrzymać i grzebać po kostkach czy wszystko jest ok. Zakładając dużego pecha i wypadek tego samego dnia, na poduszki już niestety nie mamy co liczyć... I to również nie jest problem jednostkowy, bo wielu z nas miało przyjemność zobaczyć tą czerwoną zapaloną kontrolkę. W przypadku kolegi mamy jednak przypadek niemal pojedynczy ( ktoś również napisał w jednym z postów wcześniej, że widział kogoś z takim samym problemem na ulicy ), więc osobiście nie wysuwałbym po prostu pochopnych wniosków, że to wina konstruktorów, że to śruba zrobiona z łyżeczek starych, itp. Trzeba obiektywnie spojrzeć na temat, bo tak naprawdę to nigdy nie wiadomo jak się ktoś obchodził z taką śrubą przy jakiejkolwiek ingerencji w zawieszenie. Jakby kolega miał auto od nowości i znał całą historię auta, to nie byłoby wątpliwości i przyznał bym całkowicie rację, że Alfa maksymalnie dała dupy narażając nas na takie ryzyko. A tak to można gdybać albo po prostu dokładnie zbadać przyczynę zerwania śruby, ale to już się wiąże z nieco większymi kosztami.

auta nie mam od nowosci ale cala historia jest mi znana bo auto bylo serisowane w aso zawsze nawet przy wymianie zarowki bo faktur i historii serwisowej az grubo ... jesli ktos dawal ASO do wymiany zarowki po 40zł za sztuke ( postojowki) i do wymiany przednie czesci zawiasu ( zakupujac je w aso) wymnieajac mechanizm zmiany biegow bo mial luzy zakupujac nowy w aso to znaczy raczej ze nie serwisowal auta w innym miejscu ,..

patent z mocowanie zroby i jej dlugoscia i metoda jest dramatycznie glupi .... dajac tyle mozliwosci do uszkodzenia w tak kluczowym miejscu tyle wahaczy tyle swozni i tulejek i takie partactwo... to jak grawerowania obraczki ze zlota srubokretem :P

no widzisz sam mówisz, że było robione w ASO czyli nie znasz dokładnie historii auta ;) Fakt, że było serwisowane w ASO nie świadczy, że jeśli panowie tam robili coś przy tylnym zawieszeniu to głaskali te śrubę i polerowali filcykiem :P

nie napisalem ze bylo cos robione tylnim zawiasem

A no to w ostateczności nawet jak była nieruszana od nowości to zawsze jedna na ileś tam egzemplarzy tych śrub może trafić się wadliwa czy o zmniejszonej poniżej normę wytrzymałości. Wszędzie są takie przypadki. Są takie przypadki, że garbaty garbatego kładzie na łopatki :P

widocznie miałeś zwyczajnego pecha... no mi np się ostatnio przepalił opornik z wentylatora chłodnicy... i co.. nigdzie nie jest napisane że przy 9 latach czy 147tyś przebiegu trzeba to wyminić.. a tez siadło...
taki urok samochodu.. nie powiem, nawet nowe auta się psują... -u matki w nowym i30 odleciał drażek zmiany biegów ;]