Printable View
Jeśli nie masz LPG to nie ma sensu nic zmieniać, bo benzyna nie wybucha w dolocie.
Jeśli masz wtrysk LPG to jest niewielkie prawdopodobieństwo, że kiedyś wybuchnie - było już kilka takich przypadków opisywanych na forum.
Jeśli masz LPG 2 generacji to masz prawie jak w banku, że kiedyś zostaniesz na drodze z rozerwanym dolotem.
Ja mam LPG full sekwencje, z BRC, czyli mówisz że nie ma bata żeby wystrzeliło?
jeśli wtryski gazowe będą szczelne - nic się nie stanie. nic do kolektora nie powinno się dostać by rozwalic.
damianek156 gdzie te fotki ??
Teoretycznie tak - każdy gazownik zapewnia, że wtrysk nie ma prawa strzelić.Cytat:
Napisał hitman047
Problem tylko w tym, że w razie awarii nie można wykluczyć takiej możliwości.
Zwykle powodem są marnej jakości nieszczelne wtryskiwacze. Ale może zawsze zdażyć się awaria nawet najlepszych jakościowo części.
Z tego co jestem na tym forum to czytałem chyba o 3-4 takich przypadkach.
Więc prawdopodobieństwo jest niewielkie, ale niestety nie można go wykluczyć.
Sory chłopaki wczoraj nie miałem czasu. Oto fotki kolektoraCytat:
Napisał cinas
Załącznik 48115Załącznik 48116Załącznik 48117
SGO240 tylko takie zdjęcie udało mi sie zrobić z gazu.Od spodu ten wężyk
Załącznik 48119
Mieszalnik mam pod spodem obok filtra powietrza i ciężko zrobić foto.
A przełącznik od gazu mam ręczny także będzie to na pewno zwykła inst.LPG
tak to jest zwykła instalacja 2 generacji. czy ta instalacja byla wPolsce zalozona?
Trochę kiepskie to zdjęcie. Nie widzę zaworu sterującego (silnika krokowego) ilością dostarczanego gazu - powinien być na przewodzie między parownikiem, a mieszaczem. Jesli go nie ma i masz tylko regulację na śrubę to to może być nawet 1 generacja, stosowana kiedyś do silników z gaźnikiem.
Poszukaj takiego mniej więcej silnika krokowego : http://www.drypa.pl/kategoria302_REG...i_krokowe.html
A co do kolektora to pewnie został zamieniony - no i bardzo dobrze, bo przynajmniej nie masz pewność, że go nie rozerwie.
Ciekawe tylko, jak została rozwiązana sprawa z zaworkkiem zwrotnym powietrza dodatkowego.
No i pewnie masz trochę gorsze osiągi bo ten kolektor nie ma zmiennej długości dolotu.
Fajnie by było, gdybyś porobił trochę zdjęć, jak już będziesz miał go w samochodzie - szczególnie interesuje mnie podłączenie przewodów odmy/powietrza dodatkowego.
A jak się udało z alternatorem?
Nie było problemów z jego demontażem po wyjęciu dolotu?
Tak ta instalacja była w polsce zakładana.Auto też jest krajowe te które widać''w profilu''Cytat:
Napisał cinas
---------- Post added at 16:19 ---------- Previous post was at 15:55 ----------
Tego silnika krokowego chyba tam nie będzie,regulacja powietrza jest na wężu.Cytat:
Napisał SG0240
Przepustnica jest przykręcona do kolektora a od przepustnicy jest rura która idzie do części która jest na powyższym foto.
W poniedziałek zrobie foto bo auto już jest poskładane i śmiga
---------- Post added at 16:26 ---------- Previous post was at 16:19 ----------
Po wyciągnięciu kolektora naprawdę nie było problemów z wyciągnięcie alternatora,miejsca tyle,że tańczyć można;) mały kłopot miałem przy założeniu jego ciężko było wepchać dolną szpilkę trafić na dziury,ale nie ma co narzekać:) Dobry dostęp też jest do rozrusznika
Tu nie chodzi o regulację powietrza, tylko o regulacje ilości gazu dostarczanego do dolotu, który jest zasysany przez silnik wraz z powietrzem.
Jeśli nie masz silnika krokowego, tylko zwykłą śrubę to masz 1 generację.
Teoretycznie taka instalacja nie może być stosowana w naszych silnikach i diagnosta na przeglądzie mógłby Cię odesłać z kwitkiem.