2.4 JTDM 20V - brak mocy do 2500 obrotów

wrzuć te logi w wersji graficznej bo oczy bolą.

Załącznik 49335Załącznik 49335Załącznik 49335

nie ma w grafice;-(

obłsugi kompa i FESa ucze sie i nawet moja opcja nie pozwala na wiecej niz 4;-(

---------- Post added at 22:05 ---------- Previous post was at 22:03 ----------

no własnie jak widać uczę się, poprzednia bella poza spreżynami nie miała nic robionego przez 3 lata
ba aktualna pani nawet ma kontrolke check engine wyłączoną;-(

Cytat:

---

Napisał danus77

@snogas wstaw te wyniki jako załączniki to się je wczyta do fesa, a tak to pół strony nie wiadomo czego.
W 99% jtdm'ów jeśli EGR nie był czyszczony to może się nie domykać a i tak nic to nie zmienia, bo kanały dolotowe na kolektorze pod klapą gaszącą są tak zapchane sadzą, że nie mają żadnej przepuszczalności (u siebie żeby to wyczyścić musiałem używać małego młoteczka i przecinaka).
Edit:
Jak już dzielisz pomiary na grupy to rób to parami, bo innacze się to kupy nie trzyma :
1. Engine speed, Desired intake air quantity, Intake air quantity
2. Engine speed, Desired boost pressure, Boost pressure

---

Załącznik 49337

bez turbo desired

Załącznik 49338


i drugi

juz mam FESa wiec jutro powtórka i wiecej parametrów
danus77 tylko te co napisałes czy jeszcze cosik?

Na chwile obecną tylko to. Zobaczymy co pokażą kreski.
Zrób następujące wykresy:
1. Engine speed, Desired intake air quantity, Intake air quantity, Air flow signal
2. Engine speed, Desired boost pressure, Boost pressure, Air flow signal

Air flow signal - napięcie sygnału wychodzącego przepływomierza (nie pamiętam czy jest dostępny dla naszego silnika).
Jeśli masz taka możliwość to najlepiej przeprowadź próby drogowe (przejechać się parę kilometrów ) to będą wiarygodniejsze wyniki. Na koniec jazdy i robienia logów już po zatrzymaniu auta przytrzymaj pedał do odcinki przez ok 5s i dopiero potem zakończ logi.

Oki tak dzisiaj po 18.00 zrobie i wrzuce logi

no i pech na maxa laptop padł;-(
jutro muszę coś wykombinować, ma nadzieje e sie uda zrobic test.

Ja bym obstawiał Egr, lub geometrię turbiny. Zaślep Egr blachą grubości co najmniej 1mm i się przejedź, jak śmiga to Egr, jeżeli nie to do sprawdzenia turbina.
Pozdrawiam
Radek