z epera wychodzi ze przedni jest cieńszy, tył pokazuje i 17 i 19mmCytat:
Napisał Michu1
Printable View
z epera wychodzi ze przedni jest cieńszy, tył pokazuje i 17 i 19mmCytat:
Napisał Michu1
Ile ma Formulowy?? Bo może się okaże że nie warto w Eibacha inwestować...
Ja miałem Jamexy -45 przód i -30 tył w poprzedniej Alfie (155 1,8 16V) i wszystko było OK. Raz tylko za głęboko wjechałem na miejsce parkingowe i przy wycofywaniu zderzak oparł się o krawężnik i wyskoczył z zaczepów.Cytat:
Napisał omron8
Moim celem nie jest obniżenie samochodu samo w sobie, tylko zniwelowanie podsterowności - stąd tytuł tematu.Cytat:
Napisał omron8
Wydaje mi się, że gdyby tak było, to Jamex czy Fk-automotive czy MTS technik oferowałby sportowe amory, a z tego co się orientuję, to KONI robi tylko (przód 1100zł/szt, tył 600zł/szt) i Bilstein - oczywiście tyczy się alfy 55.Cytat:
Napisał 75andrew155
Mam nadzieję że miska się nie przyda, ale dzięki przynajmniej wiem że na Ciebie mam nie liczyć ;)Cytat:
Napisał Michu1
Jakie masz obniżenie?
Czy na seryjnym amorku to jeździło?Cytat:
Napisał bikermarek
Jak się zamawia auto w fabryce ze sportowym zawiasem to jest chyba z -10 - -15mm i czuć różnicę w prowadzeniu! Moim zdaniem nie ma co popadać w skrajności.
W alfie jeszcze miski nie popsułem ale też chyba nie jest za wysoko :/
- - - Updated - - -
Ja to się do land rovera przyzwyczaiłem. Na miasto super fura. Wszystkie dziury i krawężniki masz w dupsku i do tego wszyscy cię wpuszczają bo się boją że ich przerysujesz :D
Raz na takiej zaspie zaparkowałem że bałem się wysiąść z samochodu żeby się nie przewrócił :) Problemy ze przyspieszaniem, hamowaniem i omijaniem czegokolwiek za to na trasie się pojawiały... Morał z tego taki że trzeba mieć przynajmniej dwa samochody.
Powiedziałbym że 3 to optymalnie ;)
Problem z tym zawieszeniem jest taki, że nawet gwintowane zawieszenie ma regulację OD 30mm zazwyczaj w dół, także tak delikatnych obniżeń typu -15mm po prostu nikt nie ma w ofercie.
Czy ktoś po niemiecku czyta? :) translator wyrzuca bezsensowne zdania
Jakie są różnice pomiędzy tymi gwintami:
http://www.fk-automotive.de/Gewindef...%7d&otp1=suche - szczególnie ten mnie interesuje, bo 2200zł to jeszcze przyzwoita cena
http://www.fk-automotive.de/Gewindef...%7d&otp1=suche
http://www.fk-automotive.de/Gewindef...%7d&otp1=suche
http://www.fk-automotive.de/Gewindef...%7d&otp1=suche
Ja powiedziałbym że -30 to maks jeśli chodzi o coś rozsądnego. Z drugiej strony bikemarek pisze że na -45 też daje radę. Najlepiej to by było przejechać się czyjąś i porównać.
Najlepszym rozwiązaniem byłoby zamontowanie z przodu gwintu z możliwością regulacji kątów:P,tył zostawił bym w spokoju.w 155 bardzo ładnie się zachowuje:D
Gdzieś widziałem mocowania do 155 z regulacją kąta pochylenia, niestety szlag trafił starego lapka a teraz jakoś nie mogę tego odnaleźć ale w razie co bez problemów można dorobić.
Koledzy poczekajcie do zlotu ja mam nisko postawioną alfę więc wiem jak sprawa wygląda. Szkop wstawił -40 tył przód bynajmniej tak doszedłem po nr na sprężynach i dałem do tego dziwną ale wygodną mi oponę 185/55/14:) auto twarde jak teściowa ale ostre łuki przy około 130 da radę pojechać, co prawda nie mam v6 ale ... ta sama buda