Printable View
Dzisiaj miałem chwilę czasu i naprawiłem łapę górną silnika.
Olej i filtr wymieniony.
W czwartek oddaje autko aby wymienić tuleje tylnie, przednich wahaczy.
A tutaj wgrany jest film na którym śłychać owe "pykanie" - 00:19-00:22 (slychac to dobrze). W tym momencie "dlawi sie silnik".
Czyli tak.. jakby coś było nie tak z zaplonem. Ktoś ma jakiś pomysł?
- link: http://www.youtube.com/watch?v=b_Ch6...ature=youtu.be
- Gdzie znajduję się złącze diagnostyczne w AR 166? :D
Nikt nie ma pojecia?
Złącze masz w okolicy skrzynki z bezpiecznikami pod kierownicą. Zdejmujesz osłonę i masz to złącze nad skrzynka bezpieczników. Takie czarne "cuś" Wtyczka zabezpieczona jest taką nakładką z napisem zdaje się OBDII.
Co do dzwięku z filmiku to bardzo dziwnie ten silnik na tym filmiku brzmi:) Jak jakaś wiertarka ale to na bank wina telefonu. Cos tam cyka masz rację, Koledzy od V może coś doradzą.
Wiem ze silnik dziwnie brzmi bo takie "szuranie" to po prostu zuzyta rolka, ktora czeka na wymiane.
Bardziej meczy mnie te cykanie, ktore jest niesystematyczne. Wyglada to na problem z zaplonem, tak jakby iskra skakała.
Odpal auto w nocy to zobaczysz czy ma przebicie. Najlepsza diagnoza. Ale w szczerym polu żeby było ciemno jak w dup...e :)
I co tam z silnikiem?
I co tam zobaczy?? :)Cytat:
Napisał marek230482
Żółtego bałwana....... :)Cytat:
Napisał kelpin
Jak to co? Przebicie przewodów. Albo będzie migotanie na kablach (jak są grafitowe) jak już są mizerne, albo nawet przeskakujące iskry na silnik jak izolacja ewidentnie jest uszkodzona. Może też na przyłączach albo cewkach. Tam gdzie jest ciasno igorąco to najczęściej coś siada.
:) Przecież cewki są pod deklem i kolektorem, a przewodów WN nie ma. A na wiązkach ze "zwykłymi kabelkami" raczej nic nie zobaczy np. tych od zasilania cewek. Tak mnie się wydaje przynajmniej:)
Zobaczy. Będzie widać przebicie pod deklami. Aczkolwiek dokładnie żeby zobaczyć to oczywiście będzie trzeba zdjąć. Sprawdzałem :D
zlikwiduj problemy z paskiem, obejrzyj tzw harmonijkę dolotu - porozciągaj ją, zobacz czy nie jest popękana i czy nie bierze fałszywego powietrza( to może być powodem falujacych obrotów) następnie obejrzyj świece , te z przodu to fraszka, jak będziesz ściągał klawiaturę z tyłu to dwie uwagi: przy zdejmowaniu wtyczek od kompa zaznacz która jest górna i przy montażu wprowadzaj je prostopadle ( ja przy montażu zgiąłem jeden pin odpowiedzialny za obrotomierz i później się namozoliłem aby to naprawić) , a druga sprawa to przy demontaż klawiatury nie wykręcaj dwóch śrub do końca , którymi klawiatura jest przymocowana do silnika - są tam takie gumko-nakrętki przydatne w czasie montażu - śrubka nie wylatuj i nie trzeba jej szukać .ten hałas jest najprawdopodobniej związany z rolkami lub napinaczami . sprawdź też poziom ładowania akumulatora na wolnych obrotach , być może przez problemy na poziomie napinacz- rolka - pasek dochodzi jeszcze problem z alternatorem.
a i jeszcze jedno przy demontażu cewek wpierw odepnij wtyczki a dopiero później wyciągaj cewki . u mnie ktoś kto robił to przedtem wyrwał kabelki z pod takiej osłony i zostawił je na wierzchu i doszło do zwarcia po zamontowaniu klawiatury . na szczęście nie spalił się komputer a tylko trzeba było go na nowo zaprogramować .