Rozrząd 2.0 TS. Co ile i co wymieniać?

a co jest niby ustawiony zle???ja taki samochod kupilem i dziala zajebiscie...tylko chce rozrzad wymienic bo juz na to pora

Już wszystko zostało tu napisane jak powinieneś wymienić rozrząd. Możesz to zrobić zgodnie z radami lub na odpie!@#l. Twój wybór.

bedzie wymienione prawidlowo,bo alfa to zajebisty samochod do jazy,i trzeba sie nim cieszyc:)

panowie jak mozecie to powiedzcie mi jaki olej mam kupic do silnika???Polsyntetyk czy inny?przebieg to 271 800 napewno prawdziwy bo kupiony od pierwszego wlasciciela znajomego.

Cytat:

---

Napisał Piter_RS450

panowie jak mozecie to powiedzcie mi jaki olej mam kupic do silnika???Polsyntetyk czy inny?przebieg to 271 800 napewno prawdziwy bo kupiony od pierwszego wlasciciela znajomego.

---

Tu masz wszystko na temat
http://www.forum.alfaholicy.org/foru...polecacie.html

Cytat:

---

Napisał pampik

pompę wymień, ona jest też na pasku rozrządu jak sie zacznie zacierać i w końcu stanie to Ci zerwie pasek i masz po silniku. Co do samej wymiany to pracy trochę jest. Najważniejsze żebyś miał blokady z resztą powinienes sobie poradzić. Jeśli jeszcze chodzi o czujnik zegarowy to jak ustawisz koło paseowe wału korbowego na cechę to to jest właśnie położenie tłoka max w górze. Tak więc ten czujnik zegarowy niezbędny nie jest. Najważniejsze klokady bo przy skręcaniu wszystkiego koło paseowe z wałka ssącego masz delikatnie luźne. Naciągasz pasek i dopiero dokręcasz te 4 śruby z wariatora.

A blokady do 2.0 TSa mam jak chcesz to mogę pożyczyć.

---

Kolego, bez urazy, ale piszesz głupoty.
To jest właśnie cała niedola TS-ów, że są obsługiwane przez osoby nie mające pojęcia o rozrządzie.
Ja już ze 100 razy pisałem, że rozrząd w TS ustawiamy TYLKO NA PŁYWAJĄCYCH KOŁACH.
Do prawidłowego ustawienia potrzeba KONICZNIE mieć:
- blokady,
- czujnik zegarowy,
- klucz do trzymania koła rozrządu

Jeszcze mi się nie zdarzyło, żebym robił TS-a, który miał znaki zrobione farbą przez "mechaników od golfów" i miał dobrze ustawiony rozrząd.

Podepne sie, jak powinien wygladac zabieg wymiany rozrzadu w ar 156 sw 2.4jtd 10v 140 osiolkow? W sensie co do zastosowania jakichs blokad zegarow itd, wczoraj odebralem autko od mecha i klepie bardzo tak tuktuktuk im wyzsze obroty tym szybciej, przed wymiana tego nie bylo, pas z firmy dayco czy jakos tak

Zarzucone przez TapaTalk 2

Cytat:

---

Napisał OnanBarbarzynca

Podepne sie, jak powinien wygladac zabieg wymiany rozrzadu w ar 156 sw 2.4jtd 10v 140 osiolkow? W sensie co do zastosowania jakichs blokad zegarow itd, wczoraj odebralem autko od mecha i klepie bardzo tak tuktuktuk im wyzsze obroty tym szybciej, przed wymiana tego nie bylo, pas z firmy dayco czy jakos tak

---

Być może tylko luzy zaworowe do korekcji, a może to kolejny specjalista wysokiej klasy.
Do tego silnika używa się tylko blokadę wału- taki lizak:
http://www.egi-poland.pl/fxcms/files/2657-auto-big.jpg
Sprawdź czy ten "wymieniacz" ją ma.
Wałek ustawia się na znak na obudowie.

Każdy powinien to zrobić. No ale jeżeli koleś potrafił źle założyć pasek (i to w JTD) to można się wszystkiego spodziewać. Luzy na zimnym: ssący 0,25-0.35mm; wydechowy 0,30-0,40mm.

Cytat:

---

Napisał mac!ek

Każdy powinien to zrobić. No ale jeżeli koleś potrafił źle założyć pasek (i to w JTD) to można się wszystkiego spodziewać. Luzy na zimnym: ssący 0,25-0.35mm; wydechowy 0,30-0,40mm.

---

To czy źle założył jeszcze nie jest ustalone, aczkolwiek szukam przyczyny tego klekotu (wiem diesel ma klekotać ale nie tak), rozumiem że po regulacji muszę wymienić jakąś uszczelkę czy coś?