-
Przed wymianą rozrządu było dobrze tak ?? po wymianie jest źle tak ?? sytuacja jest jasna mechanior źle poskładał rozrząd i tyle. Na 99% źle ustawił wałek ssący bo jak by źle ustawił wydechowy to tam jest czujnik położenia wałka i pokazywał by błąd synchronizacji z wałem korbowym a tak komputer nic nie pokaże a silnik nie ma mocy - to że na wolnych chodzi dobrze o niczym nie świadczy.
-
Znam przyczyne
Witam po wielu godzinach spedzonych w garazu doszedlem cos jest nie tak.. ale pokolei. Poztanowilem zozebrac rozrzad ustawic wszystko dokladnie od nowa okazalo sie ze o 1 zabek byl zle ustawiony zrobilem tak jak powinno byc i przy wkrecaniu ostatniej swiecy zonk.. zlamal sie gwint w glowicy.. dlugo probowalem to jakos naprawic ale nie dalo sie musialem zdjac glowice a zeby to zrobic potrzebny byl klucz ktorego nikt nie mial i znow nerwy jednak kumpel znajomego kumpla itd znalazl gdzies i udalo sie porzyczyc(nie za darmo) zawiozlem glowice do warsztatu tak wydostali gwint i przegwintowali delikatnie po zalozeniu wszystkiego zapalilem i wszystko ok wieczorem z pracy wrocil znajomy mechanik ktory mial obejrzec czy wszystko dobrze zlozylem okazalo sie ze nie podlaczylem czujnika przy kolektorze ssacym po podlaczeniu wrocil problem ktory opisywalem wczesniej -dziwne odglosy i brak mocy. jezdze teraz z wypieta kostka i jest ok. Moze ktos wie jak nawywa sie ten czujnik znajduje sie na kolektorze ssacym miedzy pierwszym a drugim tlokiem.. chce to wymienic ale nie wiem jak to nazwac..
-
a jeszcze takie pytanie - gdzie jest punkt na walku ssacym bo na wale wiem na wydechowym tez jest i na pasku sa tylko nie znalazlem na ssacym musialem znaczyc sam
-
Pierwszy raz słyszę że ktoś zakłada rozrząd na znaki w alfie.
Koledzy pisali że muszą być blokady zarówno na wałek ssący jak i na wydechowy.
Zrobienie sobie znaczków, nacięć nic CI nie da i tak przestawisz rozrząd i nie będzie nigdy dobrze, chociażby w momencie naciągania napinacza
W instrukcji wymiany rozrządu masz nawet napisane jakie czynności powinieneś wykonywać krok po kroku.
Sprawdziłeś sobie szczelność zaworów jak wyciągłeś głowice, bo w tych silnikach odległość pomiędzy cylindrem w górnym położeniu, a zaworami jest niewielka i często gdy ktoś ustawia bez blokad następuje skrzywienie zaworów przez tłok.
Mam nadziej że zrobiłeś planowanie głowicy.
-
Jeżeli robiłeś taką poważną naprawę bez blokad i, jak sądzę, bez czujnika zegarowego do ustawienia tłoka 1. cylindra w położeie GMP to jakim cudem stwierdziłeś, że miałeś rozrząd przestawiony o 1 ząbek?
A jaki kolor kości ma ten czujnik - czy czasami nie niebieski?
-
CO do tematu to wielu amatorów którzy biorą się do wymiany rozrządu i wydaje się im jest to proste patrzą na rozrząd w alfie i widzą na kołach od wałków rozrządu nacięcia, a pasek też ma oznaczenia, więc co za problem jest to zgrać, ale to błąd.
Nigdy nacięcia i oznaczenia w alfach nie odpowiadają prawidłowemu ustawieniu rozrządu.
Pamiętajcie o tym koledzy.
-
-
A co to takiego ten solenoid wariatora z co odpowiada itd bo wlasnie o to mi chodzilo.. A czym sie rozni rozrzad alfy od innych 16v? zapewniam ze kazdy mechanik w okolicy ustawilby mi na tej samej zasadzie, a pytalem w innych postach gdzie jest konkretny jakis to nikt nie odpisal no i tak wyszlo. planowanie glowycy bylo robione a zaworow nie sprawdzalem
-
człowieku robisz sobie niepotrzebne koszta jak cos ci sie nie uda jest po silniku zamiast kupic te blokady
-
dawno nie zagladałem - wstyd sie przyznac :-(
ale chyba moderatorzy,admini musza takie hologramy zrobic dla userów którzy chca rozrzad w AR robic - zeby sie pojawiał po zalogowaniu. "Uzywaj blokad do rozrzadu i tylko sprawdzonych mechaników a oszczedzisz nerwow i kasy."
Do auta trza z wiedza podejsc i nie traktowac AR jak kazdego innego auta innej marki.
Oczywiscie mozna wyczytac na forum ze robia ludzie bez blokad - ale maja o tym pojecie i kochaja AR.
zaholuj kolego auto do spr.mechanika i problem zniknie.
co do blokad - jesli sam chcesz naprawic - koszt ok 140zl wiec chyba nie majatek.
pozdr
łukasz