Printable View
u mnie też rekord. 2 górne wahacze delphi, kupione na allegro... założyłem w listopadzie, dzisiaj, po 4,5tys km po podniesieniu samochodu koło miało z cm luzu, bo tak wybite gumy na tulejach na górnych wahaczach... także tragedia :/ i to lewy i prawy praktycznie w tym samym czasie padły :/
Po ok 160 tys. km (a ile na prawdę to nie wiadomo) wymieniłem górne wahacze. Wahacze oryginalne z roku 2003. Nie stukały a waliły. Tak były zużyte, że koła się lekko zapadły.... ;) Łącznik tez nowy. Poprzedni własciciel w PL tylko lał paliwo.
To masz FART! Albo ja szczęście do części... ja już dwa wymieniłem górne, a auto mam od X.2010. Fakt, jeden nie wiem kiedy poprzedni właściciel wymieniał, po prostu padł po 135 tyś. km. Ale drugi górny z przodu (robiłem od razu po zakupie) wyzionął ducha po 25 tyś. km - TRW kupiony w Intercars. W prawym jak i lewym górnym padł sworzeń, górne można powiedzieć diagnozuję na słuch, bo charakterystycznie stukają. Gumy w tym TRW po 25 tyś. km były niemal w idealnym stanie. Co jest więc u licha z tymi sworzniami, błąd montażu? Teraz założyłem OEM górny.Cytat:
Napisał syfon
Tył - drążek jeden wymieniałem po 142 tyś. km - tak to tył oryginał. Teraz (148 tyś. km) już coś tył słyszę, może to gumy drążków stabilizatora. Tak to tył trzyma się wzorowo, auto kupione w Polsce i użytkowane po naszych drogach. Acha, no i ten tylni to jest Vema... niestety na TRW trzeba było czekać. Jak to ta Vema daje o sobie znać to stracę zaufanie do tej marki całkowicie. Albo TRW albo OEM.
Po 145 tyś. km ducha wyzionęły gumy stabilizatora (oryginalne), wymiana i błoga cisza.
Czy ten znaczek obok nr. oznacza, że to wahacz z 1 montażu?Załącznik 93882
A z rozbitków to wachaczy nie przekładają:), kto ma z salonu,że jest taki pewny oryginalności części?:)
Jak widać nie taka tragedia z zawieszeniem w AR - tylko polskie wspaniałe drogi nie sprzyjają... W ubiegłym roku robiłem generale zawieszenia w AR mojej żonki (przy przebiegu 210tys km) Okazało się, że tył od nowości nie był ruszany. Z przodu dolne wahacze tez były od nowości (górne wymieniałem jak kupiłem samochód ok 185 tys. km) Jedno małe ale... - do przebiegu 175 tys. km auto jeździło we Francji...
Ostatnio wymieniałem same tuleje wahaczy górnych bo skrzypiały i miały luz. Sworznie były OK. Wahacze TRW i zastanawiałem się c zy są oryginalne bo kupiłem auto przebiegiem 97 ty a teraz mam 117 tys.
Jeden z mechaników powiedział mi kiedyś taką teorię na temat wahaczy w alfie - "na kołach 15-tkach pan pojeździ i nie będą się wybijać ale od 16-tek w górę to dostają wahacze w d...pę" - może jest w tym prawda?
DF
Myślę że ten Pan miał sporo racji na 17" większe przeciążenia są przenoszone na zawias dodatkowo sportpack też nie ułatwia życia zawieszeniu. Ja mam TRW ale już w Polsce nabyte więc już tyle nie polatam co koledzy.
Żaden zamiennik nie będzie tyle wytrzymywał co pierwszy montaż ;), chociaż pewnie jakiś wyjątek zdarzyć się może.Cytat:
Napisał Mariano1980
Też tak sądzę :) Mieszkam w centrum stolicy. Wyjeżdzam z bloku i trafiam na ok. 500 m kocich łbów. Dalej 200 metrów nówki asfaltu. Wisłostrada na którą wjeżdzam to głównie odcinki pełne dziur, zapadłych studzienek, przełomów, uskoków itd. Nawet fabryczne zawieszenie nie poradzi sobie z tym stanem nawierzchni. Kogo mam winić? Zarządce drogi czy lipne zamienniki (które za granicą robią więcej km niż tu).Cytat:
Napisał H&K
- - - Updated - - -
Cytat:
Napisał Teddy84
Na pierwszy montaż szedł TRW. Zakładasz znowu TRW. Dlaczego ma on miej wytrzymać? Czy dlatego, że TRW zszedł z jakości czy oryginalna zawiecha jeździła za granicą po lepszych drogach a później w PL po gorszych, i z racji tego ma dłuższą żywotność, czy..... ;)