Skoro stal nieodpalany to moze myszy zrobiły robotę.
Obejrzyj kabel bo kabelku, wszystkie wtyczki, kostki i całą wiązkę silnika.
Przede wszystkim podepnij pod kompa bo bez tego wydłuza się czas i koszty.
Printable View
Skoro stal nieodpalany to moze myszy zrobiły robotę.
Obejrzyj kabel bo kabelku, wszystkie wtyczki, kostki i całą wiązkę silnika.
Przede wszystkim podepnij pod kompa bo bez tego wydłuza się czas i koszty.
A paliwa świeżego próbowałeś wlać?
Może czujnik położenia wałka rozrządu?
Czujnik wałka rozrządu nie ma nic do tego.
Wygląda na to że i ja mam z nim problem. Trzeba chyba rozrząd rozpinać żeby go zmienić :/Cytat:
A typ z kompa coś mówił że niby jakiś błąd jest na czujniku poł wałka rozrządu
Z co do numeru z wyłączaniem motoru to też to przerabiałem :D Jak auto było na wstecznym i na światłach to auto nie gasło. Przyczyna: kabelki na zgięciu buda/klapa bagażnika się zesrały i robiły zwarę :)
Czujnik poł wałka rozrządu z 1.8TS będzie pasował i pracował prawidłowo przy 2.0TS ?
Będzie, ale już pisałem, że to nie jest wina Halla, więc daj sobie spokój i zajmij się prawdziwą przyczyną kłopotów. Wymiana Halla wiąże się z koniecznością demontażu rozrządu, więc możesz to sobie zrobić, jak będziesz miał w planie wymianę rozrządu.
Ale nie trzeba blokad ułatwić co trochę ułatwia sprawę :)Cytat:
wiąże się z koniecznością demontażu rozrządu
Sprawdź jeszcze raz czy wszystko dobrze podłączyłeś bo jak na mój gust to musiałeś coś popieprzyć przy przekładce - jeśli chodzi o gaszenia auta...
A niby jak chcesz poprawnie ustawić rozrząd bez blokad?:)Cytat:
Napisał omron8
Cytat:
Napisał omron8
Bez blokad, czujnika zegarowego i klucza do koła rozrzadu nawet nie myśl o wymianie Halla.