-
Uczciwość uczciwością, ale jakby 1.600.000 litrów na miesiąc Orlenowi przeszło pod nosem do Lotosu, to by ktoś wyleciał u nich to dbają. My przejściową mamy od końca września (mętnienie przy -8, zamarzanie -27, a na Orlenach oczywiście -27 podają, w badaniach wyszło -13 i -29), dostawy prawie w 100% z Emilianowa, syf trafia się zawsze z Sokółki- jak widzimy kwit z tej miejscowości od razu do kierownika i opierdol na Orlen idzie, Arktyczny dostajemy z Małaszewicz, na razie potrzeby nie było, ale niedługo zaczną lepsze wozić, bo dużo Tirów na wschód i północ lata a tam już -15 ponad jest. My zawsze dajemy świadectwo jak ktoś chce- a w mrozy próbka stoi za oknem na mrozie żeby każdy sobie zobaczył co tankuje, zbiornik mamy 100 tysięcy, a idzie średnio ponad 40 tysięcy na dzień ON (na początku miecha to i 60 kilka na dzień, kilka razy było ponad 80), tak wiec wymiana błyskawiczna, benzyny nie liczymy, bo kierownik mówi że to detal :)
-
heh ładny wynik przejściówki - u nas to zimowa ma mętnienie -10, blokada filtra -28, a przejściowa -6/-20 :-)
-
Pamiętaj że to ściana wschodnia, przed rokiem były u nas mrozy -25 i w dół przez dwa, albo trzy tygodnie, a -15 było przez ponad miesiąc.
W Małaszewiczach najsłabsza zimówka ma -20 i -28, najmocniejsza jaką dostaliśmy rok temu -32 i -34 jak dobrze pamiętam no i tyle było przez kilka nocek. To jest paliwo z Rosji, jedynie sprzedawane pod szyldem Orlenu
-
A tak sie jeszcze dopytam, bo swego czasu ktoś w innym poście podawał link do takich dwóch artykułów, co ktoś udowadniał, że jak samochód ma zalecane 95 (oficjalnie znaczy to nie mniej niż 95) to żeby taką lać. Ktoś z userów jednak oponował, twierdząc, że lepsze paliwo chroni przed tzw. spalaniem stukowym. Tylko czy silniki Twin Spark mają możliwość "sprawdzenia" na czym jeżdżą i dostosowania mieszanki do lepszych parametrów paliwa. I jeszcze bardzo ważna sprawa. Bo w takim razie może ma sens zrobić to co ja wczoraj - zalać Shell V-Pover (ulepszona 95) za coś ponad 6 zl, wiec tylko nieco drożej niż 98 na innych stacjach. Wiec kaloryczność paliwa będzie zgodna z zalecaną i wynikająca z liczby oktanowej, plus to że to paliwo jest ulepszone (bo podobno jest). Poza tym czy Shell ma 98, bo jak wczoraj pojechałem to u mnie nie bylo takiej tylko VP i VPR z tych lepszych.
-
Lepiej zakup Millersa do PB i dolewaj zgodnie z etykietką, będziesz miał na pewno więcej niż 95 oktanów, poza tym ma też fajne dodatki w sobie (jedyny problem to zakup są dwa źródła- allegro, albo Pablo.) Z paliwem 98 to jest taki temat że nie zawsze idzie, w moich stronach schodzi na stacjach od 2 do 6 miesięcy, a już po 2 jest to paliwo nieco tylko lepsze od 95.
Co do spalania stukowego, to nie masz się o co martwić, musiałbyś prawdziwego gniota nalać do baku, znam osobę która ma Passata 2.0T ze stanów, pali to to jak smok, a jakiś mechanik nagadał mu że musi lać 98 żeby stukowego nie było (najlepsze ze pacjent też w zawoduwy jest mechanikiem), tylko po co skoro w stanach ładują do autek 91 oktanów i stukowego nie ma
-
[QUOTE=kylo1986;1011826]A cóż to za cudny dodatek możesz coś przybliżyć czy tylko broszurkę czytałeś
Jak ktoś chce wyczyścić wtryski itd, to się jedzie na maszynkę do tego skonstruowana np. Lique Moly coś takiego lub w warsztatach które się tym zajmują i lepiej poskutkuje raz na rok taka operacja niż wlewanie Paliw Premium, poza tym te Paliwa Premium to lipa jak mało co, kto umie czytać i widział orzeczenia Orlenu i Lotosu wie co trzeba tankować do swojego samochodu
Oczywiście, że to info z broszury...ale i od znajomych pracujących przy dostawach paliw...ale nie napisałem i nie twierdzę, że można owe dodatki zaliczyć do zauważalnie skutecznych...:)
