Diagnostyka GT JTS.

na 1000 obrotów chcesz jechać ? ;) wydaje mi się ze aby parametry z 2000 tys obrotów w jakikolwiek sposób odnosiły się do parametrów odnotowanych przy 5000 tys obrotów silnik powinien raczej być ciepły bo ciężko Ci będzie do tych 5000 tys. dojechać z wciąż zimnym silnikiem. Badanie przy różnej temperaturze na różnych od siebie obrotach byłoby pozbawione sensu. Poprawcie mnie jeżeli się mylę

- jeśli będziesz początkowe testy robił w garażu na podnośniku, to i tak silnik się musi nagrzać.
- wtedy też na tym zimnym silniku robimy testy , ale to bardziej służy nam do zapoznania się z programem.
- chyba że mamy podejrzenia że sondy lambda szwankują, wtedy test od zimnego silnika jest czasami bezcenny.

- zwykle jak wyjeżdzamy spod domu na testy , to po dojeżdzie na trasę silnik jest już rozgrzany.
- testy OBD robimy na 2.000, 3000 oraz na 4000 RPM , na biegu bezpośrednim.
- ważne aby zacząć, bo i tak początkowe testy można spalić, poprzez nie logowanie jakiegoś parametru.
- ważne także jest otrzaskanie się z programem.

Bubu, czy będze dużym nietaktem jakbym Cię prosił abyś naspiał które parametry w których programach zaznaczyć do testów. Tzn np właćzyć Lambda 1 pre-cut , Air temerature itp...
W sobotę poćwicze w niedzielę rano wyskoczę na tasę z kolegą i porobię testy (on za kierownicą ja za laptopem :) )Myślę że przyad się to ie tylko mi a będę wiedział że wrzucę na forum wyniki ze wszystkiego co trzeba. postaram się też opisać co i jak robiłem dla innych kolegów. Genralnie szukałem dużo w sieci ale solucjum na testy do GT JTS nie znalazłem. Niestety nie mam takiej wiedzy jak Ty :)
Jesli nie sprawi Ci problemu napisz poprostu tak Nazwa programu i paramtery które sprawdzamy. Część wiem ale dużej części sie tylko domyślam. Kiedyś gdzieś dałeś taki opis do 156 T.S. do Unidiaga KWP2000 z definicjami itd. Cieszyłem się jak dziecko jak to znalazłem bo dzięki temu (o ile pamiętam dobrze spr. paramtry FRA, TRA itd, Lambda przepławkę itp) udało mi się tak dojść do ładu i składu z silnikiem że nigdy mi nie falował (problem znany wszystkim) i chodził jak marzenie, wtedy okazało sie że mam do wymiany sondę (podawała złe parametry - ktoś wstawił zamiennik) i o ile pamietam czujnik położenia wałka rozrządu. No wkażdym razie bardzo ułatwił byś mi (i chyba innym też) sprawę.
Ze swojej strony obiecuję w niedzielę wrzucić wyniki testów :)

- to jest dość dużo informacji i nie ukrywam dość dużo pracy dla mnie, te wszytkie parametry są podane na forum ale są też także bardzo porozrzucane.
- programy i parametry dobiera sie do tego co jest potrzebne, co ma diagnostyka, wykryć, udowodnić.

- na początek diagnostyki ja zawszę robie logi tekstowe z programu FES (MES) tak jak opisane wyżej.

- potem uruchamiamy program Scan Master + ELM 327 1.4.
- poniżej zrzuty z konfiguracji oraz pliki do konfiguracji.
- po podłaczeniu się do auta, pliki jakie możemy wybierać do logowania i logowac są zależne od zaznaczenia poszczególnych PID-ów, to musimy sprawdzić w pierwszej kolejności.
- potem wczytujemy plik konfiguracyjny dla JTS i robimy logi.
- po zakończeniu logowania , log zapisujemy najlepiej na poczatek tak ze dwa razy aby nie stracić logu.

- otrzymane pliki archiwizujemy winRAR-em i zamieszczamy na forum.

tutaj masz opisany test OBD + reszta informacji... aby ściągać pliki należy się zalogować do strony 4shared.com.... temat numer #216....sprawdziłem pliki działają.... - http://www.forum.alfaholicy.org/156/...tml#post758157 -

Dzięki Pany,
Przygotowuję się do tego jak do wojny :), mam już pogramy kabelki , opisy, i dobre chęci :)
Zobaczymy jak mi pójdzie w sobote zrobie pierwszą część czyli próbę wrzucę co mi wyszło i zobaczymy co skopałem :)

- tylko prośba wrzucaj logi, nie zrzuty z ekranu.
- no i powodzenia.

Spoko jak tylko ogarnę jak się robi logi :) Ale z tym sobie chyba poradzę :)

No ok w sumie jestem po pierwszym wieczorze spędzonym w aucie :)
Wczoraj próbowałem ogarnąć wiele rzeczy i napotkałem kilka problemów natury technicznej i umysłowej ale od początku..
Zaopatrzony w laptopa , ściągnięte programy FES 2,6 PL, SCAN XL PL, ALFADIAGA, itd oraz dwa kabelki jeden od Vikena używany wczęśniej przy diagnostyce AR 156 1,8 TS , drugi z ELM 327 udałem się do auta. AR GT 2,0 JTS '04r. (piszę wszystko żeby wiadomo było co robiłem - uczę się dopiero )
Na początek podłączenie, użyłem gniazdka z bagażnika i przetwornicy prądu do laptpoa całość puściłem przez tylny podłokietnik aby jak najmniej kabli błąkało mi się z przodu.
Załącznik 77732Załącznik 77733Załącznik 77734.

Zgodnie z tym co napisał Bubu podłączyłem laptop do koma przy warunkach na dworzu +1 stop. C
Podłączyłem kabelek od Viakena
Załącznik 77738Załącznik 77739

I tu pierwszy problem co testować , ponieważ moja wersja FES'a pozwalała zaznaczyć tylko 4 parametry robiłem printscreeny po kolei. I tu był pierwszy ZONK po pierwsze trzeba było zaznaczyć po kolei parametry i zrobić printscreena ogólnego po drugie wydaje się być konieczny (co potem doczytałem) nowsza wersja ELM327 niż ta którą ja mam - i TU PIERWSZE pytanie do bubu czy mógłbyś wrzucić link/opis kabelka z interfej. ELM327 który będzie dobry na allegro tego pełno a nie chcę bez sensu wydać kasy. Ale dalej, więc poniżej wrzucam printscreeny.

Załącznik 77748Załącznik 77747Załącznik 77746Załącznik 77745Załącznik 77744Załącznik 77743Załącznik 77742Załącznik 77741Załącznik 77740Załącznik 77749

Ok pierwsza część planu wydaje mi się wykonana bez właściwego kabla ELM nie mogłem wejść w wiele opcji programu takich jak układ klimatyzacji, czy przegląd serwisowy.

Program SCAN XL okazał się potężną barier. owszem ELM 327 który posiadałem współpracował ale po pierwsze nie chciały pojawić się żdane wykresy mimo że dane obok nich się wyświetlały, obroty silnika itd. Druga sprawa zupełnie nie wiem jak zrobić log w pliku txt. Włączyłęm opcję monitorowania, oraz zapis dziennika ale nie mam pojęcie gdzie tego szukać pliki jakie uzyskałem nie dają się odtworzyć w notatniku.
Włączyłem więc Alfadiaga i zrobiłem próbne przejazdy przy obrotach 2,3,4 tysiące wrzucam printscreeny z tych jazd żeby nie było że nie próbowałem :), ale chyba największy problem w tym że nie wiem które opcje zaznczyć do wykresu. I jeszcze jeden problem napotkałem otórz, po jakimś czasie jak próbowałem zrobić jazdy próbne w z FES'em wywalało połaczenie auta z kompem, jechałęm np 4 min i i traciłęm połączenie po kilku przejazdach miałem dość a że byłą prawie pólnoc wrciłem do domu. W nocy najałatwiej chyba jeździć ze stałą prędkością dzięki temu że jest mały ruch. Mam olbrzymią prośbę o poc napewno wiele rzeczy robię źle ale bardzo bym chciał zrobicwszystko jak należy i wrzucić logi..
Załącznik 77751Załącznik 77752Załącznik 77753

fajnie to tylko wyszły zdjęcia foteli.... a tak na serio to na wersji free FES-a nic prawie nie zrobisz..... z jakiego programu jest ten plik 1.txt ? sprawdziło sie gdybanie kolegi bubu321 że pierwsze podejście będzie spalone, diagnostyka to trudny "zawód".