Printable View
Wracam z tematem, zmiana kompa i zima nie wpłynęły na przyspieszenie moich badań :)
W tym czasie jednak wymieniłem filtr powietrza + olej + czyszczenie wtrysków. Aha sam wykręciłem egr i przeczysciłem przepustnice z nagaru.
Efekt prac: ciszej chodzi,mniej kopci,może nieco mniej pali. Niestety wyczuwalny brak mocy po 3k rpm dalej występuje.
No nic, zrobiłem małego loga, niestety na trzecim biegu, gdyż nie mam na mojej wsi gdzie się rozpędzać.
kolejny raz logi źle zrobione.
Z tego co najwyżej można "zupę ugotować".
silnik silnikowi nie rowny 115 koni jest zawsze pogladowo jedne maja pare koni wiecej inne mniej zycie
No dobrze to co konkretnie monitorować ? Znalazłem na forum info, że :
egr,
sciezka potecjometru,
cis paliwa-rzeczywiste -oczekiwane,
masa pow oczekiwana -rzeczywista,
cisnienie doladowania-rzeczywiste-oczekiwane
?
Scieżka potencjometru niekoniecznie, lepiej obroty silnika, do reszty co opisałeś jeszcze dołóż pracę overboost.Cytat:
Napisał lordseq
Oczywiście 4 bieg i od 1500obr do odcięcia pedał w podłodze.
Tak, dałem obroty ,ale chyba overbostu nie. Pytanie czy ten log nie spływa zbyt wolno ? Odczyty są co 3 sekundy ?
Czyli autostrada by night mnie czeka :)
No ale i nawet z tego logu widać ze EGR się nie domyka do 1%, więc raczej poprawnie nie działa.
Dokładnie, pytanie czy to moze tak wpłynąć na krzywe mocy i Nm?Cytat:
Napisał Arek166
Dodatkowo w FES przeprowadziłem test EGR i wyszedł OK
- - - Updated - - -
Załącznik 90347
Czyli z tego wynika ze od 130 sekundy do powiedzmy 153, mając pedał w podłodze zawór powinien zamknąć się do 1% ?
Jeszcze jeden pliczek, tym razem na 4 biegu. Any idea ?:confused::confused:
mi się kontrolka pompy włancza nie ma tej mocy co przedtem