w euro2 105KM i przy mądrym użytkowniku , jak najbardziej możliwe , ten silnik ma duże rezerwy
- - - Updated - - -
fiatowskie 1,4 turbo i 1,8 tbi są dobre ,
no i nie trzeba wraz z olejem wymieniać panewek
Printable View
Mając znajomego mechanika (bosch servis), to z jego ust i to na trzeźwo usłysząłem iż to własnie alfy/fiaty 1.9 mają jedne z wytrzymalszych kół dwumasowych i przebiegi rzędu 250tkm nie robią na nich większego wrażenia przy normalnym użytkowaniu.
jakoś euro2 2.4 /136 znane mi przypadki sprzęgieł nie dozyły 300tys.km a co dopiero więcej. Może kolega nie wie że do wymiany ma dwumas ,ostatnio zmieniałem ze szwagrem w jednej 166 to był już do bani ale żadnych oznak zużycia przed rozebaraniem nie dawał a po założeniu nowego auto zachowuje się tak samo jak na satrym więc jak by ktoś je rozebrał to juz dawno pewnie nadawało by się do wymiany.
W 1.9 /105 mam dopiero około 220 a nie sądzę żeby tam wiele z dwumasu już zostało.
Majster ja bym powiedział że dla sprzęgła i dwumasu te 250 tys. w jtd 8 zaworowych to taka granica która powinny pokonac ,potem już może być gorzej. Co i tak na tle konkurencji stawia je bardzo wysoko
Hmm ja mam napisane stan licznika bądź przebieg 237 tys km także będę miał to na uwadze..:D
nie dawał oznak zużycia w trakcie kiedy był w aucie,po wyjęciu stwierdzono że delikatnie mówiąć "szału nie robi"
Przy "normalnej" eksploatacji dokładnie tak właśnie jest.
- - - Updated - - -
Przesadzasz.
Mam swoją od pierwszego właściciela, przebieg 230kilka tysięcy, i większość elementów dookoła silnika wymieniłem.
Turbo, sprzęgło, wtryski, a nawet skrzynię biegów.
Nie jeżdżę raczej lekko, może to dlatego.
Czyli niech żyje 1.9 TDI!! :)Cytat:
Mam swoją od pierwszego właściciela, przebieg 230kilka tysięcy, i większość elementów dookoła silnika wymieniłem.
Turbo, sprzęgło, wtryski, a nawet skrzynię biegów.