nie strasze;) tylko mówie jak było u mnie;P znaczy jest
Printable View
nie strasze;) tylko mówie jak było u mnie;P znaczy jest
Falujące obroty na jałowym....być może czujnik ciśnienia paliwa. Po podłączeniu do urządzenia diagnostycznego, wcześniejszym wyczyszczeniu zaworu EGR i sprawdzeniu wtrysków, taką właśnie Bella dostała diagnozę.
Próbowałeś zaślepiać wcześniej EGR? Po wymianie czujnika ciśnienia falowanie ustało?
Damiansol okazała sie że wszystko wokół egr'u, klap wirowych (ogólnie kolektor) były w sadzy, dużej ilości sadzy. Po demontarzu, wyczyszczeniu sprawdzeniu że kolektor i klapy ok, wymianie rozrządu (bo już czas był) wszytko jest ok. Przy okazji miałem też przypchany DPF - odbyło sie jego czyszczenie.Cytat:
Napisał Damianosl
Wczoraj przejechałem się 100 km - Alfa smiga jak nowa :)
Czy ktoś poradził sobie z falowaniem obrotów na biegu jałowym? Bardzo mnie to zjawisko irytuje.
Po wywaleniu klap i wyłączeniu EGR falowanie obrotów występuje tylko na zimnym silniku.. Dwa wtryski były sprawdzane - wszystko z nimi w porządku. W przyszłym tygodniu pojadę sprawdzić pozostałe dwa, ale tragedii jeśli chodzi o korekty nie ma (zazwyczaj w stylu +0.1, -0.9, -0.01, +1,1). Przepływomierz i overboost wyczyszczone, raczej nie sprawiają problemów. Jakieś podpowiedzi?
Panowie, a czy luzy na zaworach mogą być przyczyną falowania obrotów? Na taki pomysł wpadł mój znajomy. Jutro wybieram sie do kolejnego serwisu na diagnozę i chciałbym przedtem zasięgnąć Waszych opinii
W moim silniku zawory sterowane są hydraulicznie czy mechanicznie (jeśli tak to może w tym nadzieja i da się to wyregulować?)? Jeden serwis już rozłożył ręce jeśli chodzi o bujanie obrotów w tym aucie.
u mnie falują obroty na zimnym silniku później jak sie zagrzeje tak koło 70 stopni to się uspokaja,na kompie nic nie pokazało na mocy tez nie traci chociaż czasem jak się depnie w pedał to na wskaźniku ciśnienia doladowania rośnie do 1,5 za chwilę lekko spada i znowu rośnie ale nie czuć spadku mocy anie szarpania,EGR czysty ale chyba kupie zaślepkę. Macie może jakieś pomysły co to może być ??jak mi sie uda to wrzucę link z nagranym filmikiem
U mnie podobnie, z takim wyjątkiem, że nie ma tego spadku ciśnienia doładowania.
Przyjrzyj sie zaworowi oberboost on najczęściej jest winowajcą :)Cytat:
Napisał piotrek25
A czy może za to odpowiadać niesprawna świeca żarowa? Walczę z tym zjawiskiem dość długo. Korekty są nawet dobre (-0.1, -0.2X, -0.2X, +0.8; ostatni skacze czasem nawet do +1.4). W przyszłym tygodniu zdecydowałem się sprawdzić wtryski w serwisie, jednak poczytałem sobie dziś kilka opracowań nt. układów wtryskowych i do głowy przyszła mi taka ewentualność, podobno wada świecy nie zawsze skutkuje błędem w ECU.Cytat:
Napisał piotrek25
Mógłbym zamienić świece miejscami, ale wydaje mi się, że taka operacja nic nie wniesie. Można zdiagnozować niesprawną świecę żarową? (Mam na myśli sytuację, gdzie świeca grzeje, ale niewystarczająco wydajnie).