Chłodnica oleju w 156 2.5

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Albo na ubytek oleju widoczny na bagnecie.

---

Po ochłodzeniu wszystko wraca do normy :)

Generalnie ja, mając oba czujniki związane z olejem, dostrzegam że ciśnienie spada wraz ze spadkiem ilości oleju na bagnecie. Jak mam ciśnienia mniej niż 2,5 bar na rozgrzanym, to wiem że czas na dolewkę. Poza tym, ciśnienie spada wraz z przepracowaniem oleju.

2.5 bara na rozgrzanym silniku to ponad norme cisnienie jak na moje oko. U mnie na oleju Gulf 10w60 przy temperaturze 100*C jest okolo 1.5 bara a norma to jak dobrze pamietam 0.8

Ja mam JTS a nie v6. Stąd ta różnica.
Nie pamiętam minimalnego dla busso.
Dla ts min 1,5 bar
dla 1.9 jtd 16v min 1,0 bar.
Wydaje mi się że dla v6 minimum będzie wyższe niż wspomniane 0,8 bar, no i dla 90st.

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Ten sam olej, te same objawy, tyle że w 2.0 jts. Wskaźnik chłodziwa wskakuje nawet do 110, ale na kompie 98st i załącza się 1 bieg wentylatora który zbija temperaturę. Ten olej max zagrzałem do 98st, a woda grzeje się wtedy kiedy olej >90st

---

No widzisz, a u mnie gdy wskazówka pokazuje trochę poza 90C załącza się wentylator i jak zbija temp. to w FES odczyt waha się od 108C do 113C. Fabryczny wskaźnik żyje własnym życiem dlatego czeka na montaż AG SM Peak.

A co do ciśnienia oleju (znalezione w necie):
Silnik: 2.5 V6 24v
ciśnienie na biegu jałowym: 0.3 bar
ciśnienie przy 5000 rpm: 3 bary
Takie wartości są podane w dokumentacji, ale z doświadczenia wiadomo, że bliższe prawdy są wartości takie jak w silniku 3.2 V6

Silnik: 3.2 V6 GTA
ciśnienie na biegu jałowym: 0.8 bara
ciśnienie przy 4500 rpm: 4.5 bara

Przy wydajnym układzie chłodzenia wody, wymiennik ciepła woda-olej potrafi robić robotę :)