Wedlug katalogow roznych hurtowni, a takze intercars.
Oto przyklad: http://e-autoczesci24.pl/sklep/parts...-00008159.aspx
Printable View
Wedlug katalogow roznych hurtowni, a takze intercars.
Oto przyklad: http://e-autoczesci24.pl/sklep/parts...-00008159.aspx
Podany przepływomierz wg opisu dedykowany jest do Brery/Spidera.
A ten np. do AR159: http://e-autoczesci24.pl/sklep/parts...0-03926--.aspx
Wlasnie w tym jest problem, ze ja mam w aucie przeplywomierz od Brery (ktora podalem w linku), co najciekawsze, ze jest ona zapieta na fabryczne opaski. A wedlug Eper ma byc ta z linku co podales wyzej.Cytat:
Napisał magil
Kurde niewiem co mam zakladac do auta, czy wierzyc Eper czy jednak temu co mam w aucie.
PS: Dlaczego przeplywomierz od Brery jest inny od tego z 159, przeciez silniki sa jednakowe.
Dobre pytanie. Z ciekawości - dlaczego wymieniasz przepływomierz?Cytat:
Napisał ARman
Wymieniam, bo przy podlaczonym przeplywomierzu auto woogle nie chce przyspieszac, a takze wyskakuje "CHECK ENGINE", sprawdzalem przez FES jest blad przeplywomierza, dokladnie jaki niepamietam. Po odlaczeniu przeplywomierza, auto przyspiesza na wyzszych obrotach, zatem na niskich obrotach prawie brak przyspieszenia.Cytat:
Napisał magil
Przeplywomierz wymieniony na nowy BOSCH 0 281 002 764, wybralem ten, bo po rozmowie ze znajomym (ktory ma na rozbiorce pare 159 oraz Fiat'a Crom'e) okazalo sie ze przeplywomierz 0 281 002 763 byl zakladany do 2.4JTDm w AR 159, a nawet do Cromy. Po wymianie, zresetowalem bledy przez FES, ale auto slabo przyspiesza w dolnym zakresie obrotow. Dodam, ze przy odlaczonym przeplywomierzu, auto przyspieszalo jak nalezy (nie odrazu po odlaczeniu, ale po przejechaniu kilkudziesieciu km, jakby silnik zaadaptowal sie do tego ze niema przeplywki :) ).
A, ty robiłeś jakieś logi tych przepływek, czy tak sobie w ciemno wymieniasz ?
"jakby silnik zaadaptowal sie do tego ze niema przeplywki"
Hm... z dużym prawdopodobieństwem zaadaptuje sobie też "nowe" spalanie ;)
Logi? Poprosze wiecej szczegolow o tym?Cytat:
Napisał @sdero
Odczyty z mas powietrza. W FES masz możliwość logowania wartości. Na przykład masy powietrza żądanej i mierzonej. Błąd to nie wszystko. Błąd może być tez spowodowany przetartym kablem. Niestykającą wtyczką itp. Wtedy możesz przepływomierze wymieniać do końca życia i nic z tego nie będzie. Z resztą szkoda, że go nie pamiętasz. Ale jeśli masz jeszcze ten komputer na którym odczytałeś błąd, to w katalogu gdzie FES jest zainstalowany masz pliki tekstowe, gdzie są informacje z podłączeń. Tam zapisują się wszystkie operacje odczytu, kasowania itp. Zobacz czy aby tam go nie ma.
Praca przepływomierza ma wpływ na pracę zaworu EGR, na Twoim miejscu ARman zajrzałbym jeszcze do tego zaworu. Brak mocy w zakresie niskich obrotów często jest spowodowany zatkanym EGR.