Printable View
Z tego co wiem, to padnięty EGR objawia się problemami z ruszeniem z miejsca, tzn z wolnych obrotów nie da się ruszyć, dopiero ze znacznie wyższych obrotów. U mnie w zasadzie aż takiego problemu nie ma, ale mam wrażenie, że coś jest na rzeczy.Cytat:
Napisał maly_777
A co powiesz o nadmiernym dymieniu?
Jak skutecznie sprawdzić te podzespoły w JTDm?Cytat:
Napisał maly_777
Pozdrawiam.
- Rafał
zrobic logi :)
otóż masz rację, egr zacina się zwykle 1500-2500 i wtedy jest szarpanie. Jeżeli komuś by się zaciął otwarty na stałe to by nie jechał w pełnym zakresie obrotów.
Nadmierne dymienie to zwykle za mało powietrza (dolot, przepływka, egr) bądź za dużo paliwa (wtryski)
Dzięki maly_777, jak opanuję sprzęt, to zrobię diagnostykę :)Cytat:
Napisał maly_777
Pozdrawiam.
- Rafał
Racja.Cytat:
Napisał maly_777
Dolot sam w sobie jest mocny w tych silnikach.O przepływomierzach też za bardzo sie nie słyszy.W swojej cromie po 150 tys nic nie działo się z masami powietrza.Najsłabsze ogniwo to EGR i od tego bym zaczoł ( a raczej po prostu go wyłączył).Swoją drogą,może spadło ci ciegno od klapy gaszącej? Ten wężyk nie jest za stabilny.Nie kopie przy gaszeniu auta ?
WitamCytat:
Napisał maly_777
Pozwólcie, że podepnę się pod temat.
Otóż ja mam chyba walnięty EGR. To co piszecie to się u mnie w 100% zgadza. Brak mocy w dolnym zakresie do ok. 2000tyś, okopcony bok silnika, muł z dołu totalny a jak się zbierze, to wystrzał jak pocisk. Troszkę trudno ruszyć z miejsca nie podwyższając obrotów. Co byscie i mi poradzili. Wywalić go całkowicie, zregenerować czy kupić nowy no i czy jest sens zakładać tą oryginalną zaślepkę z dziurami. Ja mam silnik 2.4 JTDm. Cały czas myślę, że to kolektor dolotowy mnie robi w balona z tymi jego klapami itd a może właśnie to po prostu padł EGR. Dodam, że nie mam błędu na desce, nie zapaliła mi się żadna kontrolka. A to co piszecie to rzeczywiście mógł mi się zaciąć EGR w pozycji otwartej i takie dziadostwo mi robi.
Witaj, każdy Ci tu powie inaczej odnośnie EGR. Miałem podobnie ale świeciła mi się kontrolka silnika i błąd wskazywał ewidentnie EGR. Nie umiałem ruszyć z miejsca, a jak ruszyłem to ....pocisk. Ja na razie mam nowy EGR od roku i nie narzekam. Mam tez klapy i DPF :) To moze byc kolektor.
Zacznij od EGR, to najmniej kosztowna sprawa, tym bardziej, że z tego co piszesz, objawy wskazuję właśnie na jego usterkę. Zanim jednak cokolwiek zaczniesz robić, to po prostu podepnij auto pod kompa i wyjdzie co jest nie tak.Cytat:
Napisał slawek986
Pozdrawiam.
- Rafał
słyszysz świst?
okopcony blok silnika? z której strony?
Na kompie nie mam nic, autko nie pokazuje błędów. Świstu nie słychać a blok jest okopcony w okolicy akumulatora i ogólnie z tej prawej strony co też dokładnie widać na rurze od intercoolera, bo jest aluminiowa i tam ten nalot dymowy dokładnie widać. Już mnie ten silnik cholernie denerwuje, bo niby ma być 200KM a ja mam takiego muła, że maluch się szybciej zrywał.Cytat:
Napisał maly_777
Masz nieszczelność w układzie recyrkulacji spalin. (Ameryka :D )