To zapewne przez magnetyzer taki gift :DCytat:
Napisał Slaweks14898
Printable View
To zapewne przez magnetyzer taki gift :DCytat:
Napisał Slaweks14898
Stan zdrowia zależy od lekarza.
Nigdy nikogo z was nie dziwiło, że prawie każdy na hamowni ma więcej kucy w serii niż fabryka pisze?????
A tak ogólnie to widziałem u jednego gościa co rajdówki buduje wykres 1.9 8v tylko po jego programie i wywaliło ponad 170 prawdziwych kuni- też pewnie niemożliwe
Odpowiem na pytanie mam 267 po wymianie turbo na 2260v z BMW dlatego pytam bo celowałem w około 300 i dlatego pytam autora z czego było turbo jak już pisałem że turbo jest inne i z choinki się nie urwałem żeby się po sofcie 270KM spodziewać, więc to raczej nie u mnie hamownia pojechała raczej sam za dużo się spodziewałem po samym turbo i stąd pytania o dolot IC i kolektor
Dodano po 2 minutes:
dodam że limitera nie osuwałem przy egerze cewka została
Nie chodzi o choinkę, tylko o to zdanie.Cytat:
Napisał Slaweks14898
Zmiana na turbo gt2260v, zapytam tylko po co ?Cytat:
Napisał Slaweks14898
Dziwne pytanie a u Ciebie po co bylo wymieniane chodzilo mi o to czy wymieniles IC i wydech bo turbo jak najbardziej działa i jest 2260 ale szalu nie ma cale sterowanie podcisnieniem zrobione i wie to nie dało, stad były moje pytania bo sam nie wiem niby 2260 z BMW jest takke samo jak z mercedesa a roznice sa spore jak u ciebie EGR w użyciu czy nie i co z kolektorem jeszcze u mnie klap nie usuwalem bo działają i czy usuwales limiter ?
Jak mozesz opisz bo ja sprawdzam wszystko po kolei i nic juz wiecej bez wydechu i nowego IC nie moge wskurac. Pozdrawiam
Dziwne pytanie a u Ciebie po co bylo wymieniane chodzilo mi o to czy wymieniles IC i wydech bo turbo jak najbardziej działa i jest 2260 ale szalu nie ma cale sterowanie podcisnieniem zrobione i wie to nie dało, stad były moje pytania bo sam nie wiem niby 2260 z BMW jest takke samo jak z mercedesa a roznice sa spore jak u ciebie EGR w użyciu czy nie i co z kolektorem jeszcze u mnie klap nie usuwalem bo działają i czy usuwales limiter ?
Jak mozesz opisz bo ja sprawdzam wszystko po kolei i nic juz wiecej bez wydechu i nowego IC nie moge wskurac. Pozdrawiam
Wrzuć wykres od tego. Co zmieniałeś prócz turbo ?Cytat:
Napisał Slaweks14898
Na dzis turbo 2260 wyciety dpf i zaslepiony EGR i tyle ani wydech ani IC nie ruszony klapy tez zostaly wykres wrzuce na weekendzie bo musze pare kilometrów jechac, porównywaćlem wykresy ze standardowych 200KM 20V i do 240KM dochodzily na swoim turbo a tu po wymianie kicha trochę.
Jak rozumiem masz automat, wersję 200KM w serii tak?
To masz inne wtryski niż autor.
Po za tym o jakim limiterze mówisz.
mam 210KM to model 2010rok były wersje z automatem
Dodano po 2 minutes:
ciekawi mnie dalsze modyfikacje na te 301KM i czemu są różnice skoro niby podobne modyfikacje limiter to e ECU o ten mi chodzi co odpowiada za stan awaryjny w niektórych przypadkach się go usuwa tak żeby trwale wypiąć EGR u mnie został i pozostała również cewka od EGRu teraz wiesz o jaki limiter mi chodzi?
Dodano po 7 minutes:
i zastanawiam się czy autor nie miał aby turbo z gatunku 2260 po modyfikacji lub czegoś innego po za tym ciężko się dowiedzieć czy wogóle wymiana czegos jeszcze i jaki zakres modyfikacji o to mi dokładnie chodzi ?
Wszystko masz w temacie. Najpierw piszesz że miałeś 267KM na seryjnym turbo, później że masz 2260v z bmw, do tego dochodzi automat, mało, jeszcze program na ponad 260 i problem z błędem od egr. Ciekawe jak wygląda sprawa z usuniętym dpf. Wrzuć chociaż foto że takie turbo tam jest bo jakoś wierzyć mi się w to nie chce.Cytat:
Napisał Slaweks14898
Panowie a moze zamiast sie licytowac na turbiny dołozycie drugie turbo ? :) Nie ma sie co licytować. Projekt wg mnie super i kibicuje Ci Mlody z tymi modami. Żałuje że sam ze swojej ex'159tki nie wyciagnalem czegos wiecej poza standardem typu dpf i chip, ale w przypadku Q4 to sie wydaje bardziej sensowny stage 2.
Ciekawe ile taka 300 konna Q4 pali - pewnie i tak mniej niz 3 litrowy 286k diesel BMW ;)
wrzuc jakies foty jak to wyglada, nie dziw sie ze ludzie sa ciekawi, bo calkiem mozliwe ze masz najmocniejsza dziewiatke w kraju z tym silnikiem i przecierasz szlaki dla innych ;)
Ktoś pisał o automacie w wersji 210 ? PIerwsze słysze ze byly takie wersje, ale moze ktos ja sobie po porstu dlubnal sam. Inna sprawa to wytrzymalosc tego automatu ponoc seryjnie do 440 nm wiec tutaj sprawa modow jest dyskusyjna - dlatego u siebie w 2.4 200 nawet nie wiem czy jest sens robic program, bo sama seria wypluła 430.
Inna sprawa ze zmotywowales mnie zeby wyjac z szuflady inny projekt pt. mody n54 335i (IC, JB4, DP, soft do skrzyni Alpina b3…;)
Automat łączony był z 2.4 200 KM do końca produkcji, sprawdzałem kiedyś dokumentacje dokładnie i takie były wnioski.Cytat:
Napisał Slaweks14898
Gratuluję 3 z przodu :) Będzie jeszcze więcej od tych 301 koni ? ;)
Ja też się nie spotkałem. I eper przeglądnąłem pobieżnie - on też nie zna.
Powiedz jakie miałeś turbo wcześniej w serii (garett czy kkk) i jakie masz wtryski (numery) to się wyjaśni. Ew. VIN.
Czemu są różnice... Zacząłeś nie od tej strony bo EGR nie będzie tu miał takiego znaczenia. Przecież robili to różni ludzie.. A ty zadajesz pytanie czego na dwóch różnych samochodach nie wiadomo z jaką dawką jeżdżących są różne wyniki.
Kto ci pisał softa.
Właśnie o to chodzi że te wypowiedzi nie trzymają się kupy :) co chwile jest co innego w modach.Cytat:
Napisał maly_777
Dodano po 2 minutes:
Paliwo jeszcze mamy więc na pewno będziemy walczyć :)Cytat:
Napisał Pucek-159
Dodano po 5 minutes:
Z automatem sprawa się zgadza producent deklaruje coś koło 450NM wytrzymałości. Dlatego dla wiarygodności przydały by się kreski :)Cytat:
Napisał szewi
Co do spalania ciężko zejść poniżej 10l.
Ja z serwisu skrzyń mam info o 460Nm. Ale ja bym do tylu niechętnie robił :)
A taka ciekawostka:
http://allegro.pl/alfa-159-q4-2-4jtd...111710218.html
Nie pisałem ze seryjne turbo tylko że już inne czytajcie zanim odpowiecie i były wersje 210 z automatem od chinoli który tez da się sprawnie sterować a z tym ogłoszeniem to jak ktoś pisze że wywalił EGR z kompa to niema trybu awaryjnego proste to o czym pisałem, usunę klapy wstawie wydech i IC i bez zbędnej dyskusji sobie poradzę jak to taka tajemnica jak na każdym polskim forum dobrze ze nam angielski to u chinoli sobie poczytam a swoją droga jak ktoś robi modyfikacje to raczej wie co jest a czego niema na weekendzie wrzucę wykres żeby nie było.
Nie?Cytat:
Napisał Slaweks14898
Cytat:
Napisał Slaweks14898
Prawie żadna tajemnica. Przecież młody ci napisał że o wszystkim pisał. Przewertuj temat od początku.
Co do EGR'a. Nie ważne czy będzie podpięty czy nie ale można tak zrobić żeby samochód dalej miał funkcję trybu awaryjnego. To nie jest jakiś duży problem... To w ogóle nie jest problem.
A ja nie zaspokoiłem ciekawości. Jakbyś mógł mi pomóc to odpowiedz na pytanie:
Powiedz jakie miałeś turbo wcześniej w serii (garett czy kkk) i jakie masz wtryski (numery) to się wyjaśni. Ew. VIN.
Zaspokoję twoja ciekawość tak jak moja została zaspokojona sprawdź sobie na amerykańskich wersjach allegro ile takich 159 alta 210 konnych na automacie lata w USA i czy istnieją co kolejne skoro ty potrafisz bez wywalania limitera i pozostawiania cewki z egieru go wypiąć i wszystko działa to super chyba pierwszy jesteś a co kolejne w ofercie pisze że z seryjnego turbo 300KM koleś wycisną po jego modyfikacji szkoda bo jak kupowałem 2260 po takiej modyfikacji gdzie niby to pozwalała do 340 a 300 nawet nie było, i co kolejne ciekawostka silniki 210 konne różnią się turbo a wtryski to nic innego jak te które w 200 konnych latają turbo się trochę różni min nie zaślepisz go podkładka do 200 konnego bo tak początkowo zrobiłem kupując zestaw zaślepek mogę ci podać namiar do gościa co mi podkładki wycinał jest na allegro sam sprawdzał bo nie dowierzał że to 210KM w automacie. I tak do znawców jeśli nic samemu nie robiliście tylko osoby trzecie to ja wiem skąd nie macie o tym bladego pojęcia. Pzd.
Chlopcy, przestancie juz karmic trolla.
Ogłoszenie bardziej na rozluźnienie, raczej na poważnie bym go nie brał. I turbo to hybryda.
Wtryski 200km vs 210km to co innego. Sprawdź sobie w katalogach przepływy.
Twój VIN i po temacie. To przecież nie numer dowodu osobistego.
A co do tych twoich "limiterów" to mogę się tylko uśmiechnąć: :)
Cytat:
Napisał Slaweks14898
Nie mam czasu niestety na forum z racji ilości pracy i pojawienia się w rodzinie córki, ale dla takich ciekawostek to nawet 30min z małej ilości snu poświęcę :)
Niech kolega bzdur i herezji nie pisze. Nigdy nie było wersji 210ps w połączeniu ze skrzynią automatyczną. Z aisinem ZAWSZE silnik 2.4 występował w wydaniu wersji 200ps który od wersji 210 różni się turbosprężarką (kkk vs garrett) wtryskami, pompą wysokociśnieniową i kilkoma innymi drobiazgami.
Co to za wymysły z podkładkami pod turbo? Z punktu widzenia układu doładowania różnica jest w turbinie i wężu smarowania - koniec. Cała reszta tj kolektor, wymiennik ciepła, uszczelki, DP z katem i inne pasują p&p bo są identyczne. Nie ma kolega pojęcia to w imieniu Leszka prosiłbym o nie pisanie bzdur i nie zaśmiecanie wątku. Tak jak 156 20v, wcześniej stilo a obecnie 159tka q4 były zawsze pionierami w temacie dużej mocy - wymagały zawsze od nas ogromu pracy i masy środków więc akurat hasło o bladym pojęciu jest delikatnie mówiąc bardzo nie na miejscu. A ta 9tka jest jak sądzę najmocniejszą w Polsce.
Używa kolega pojęcia limiter - czego? :) EGR można wyrzucić całkowicie (nawet z odłączeniem z instalacji) zwyczajowo robię to w autach do upalania, sportu itd - z poziomu oprogramowania da się zrobić bardzo dużo :)
Ad Aisina - maksymalny moment przenoszony przez tą skrzynię wg producenta to 460nm - staram się zawsze nie przekraczać tej wartości chociaż jest parę aut, w których na życzenie właściciela jest więcej. Swoją drogą robienie czegokolwiek ponad program w przypadku qtronica to proszenie się o problemy - utrzymując płaskie 450nm powinno się po modyfikacjach mechanicznych w teorii zrobić górą ok 260ps - w przypadku ciężkiej 159tki bez dużego momentu + biorąc pod uwagę "szybkość" pracy tej skrzyni samochód dalej będzie jeździł słabo.
Przy okazji jeśli chodzi o 159tkę z allegro - opis bawi. 240ps na papierze a obecnie 50 w trybie awaryjnym :)
Po strojeniu powinno być 300/600 - choćby skały sr@ły w życiu na hybrydzie gtb20 do 300ps się człowiek nawet nie zbliży... Pomijam już trwałość takiej sprężarki oraz masę problemów na jaką się trafi by tak duża moc z tego silnika wykrzesać.
Pozdrawiam serdecznie
jeśli nie ma różnicy w wielkości zaślepki pomiędzy turbiną KKK w 200KM a turbiną Garreta w 210KM to możesz sobie sam kiedyś zamówić obie zaślepki i sprawdzisz a odnośnie wtryskiwaczy to sprawdź wydajność jednych i drugich a nie opis producenta bo to bez pompy nic nie zmienia jakie wtryski są albo lepiej przełóż i sprawdź czy są jakieś różnice, i odnośnie alfy 159 z automatem 210KM sprawdź rynek amerykański i włoski i to że wszystko co wychodziło pod koniec 2007 roku 2,4 JTDm było już 210 KM ostanie modele zaprzestano produkować w 2010 roku te z automatem a wszystkie 159 w 2011r wiem że wiele widziałeś ale nie opieraj swojej wiedzy na tym z czym miałeś do czynienia tylko co jest o ile się nie mylę to i w fiacie Croma były takie połączenia ale tego już nie sprawdzam i moja 159 ka nie jest z rynku EU.
A po za tym tematu zaśmiecać ni zamierzam coś co chciałem się dowiedzieć i tak się nie dowiedziałem więc sam będę sobie radził.
A mogę się dowiedzieć o jaką zaślepkę chodzi ?Cytat:
Napisał Slaweks14898
Dodano po 7 minutes:
Ciekawe stwierdzenie, że bez pompy nic nie zmienia.Cytat:
Napisał Slaweks14898
Cytat:
Napisał Slaweks14898
Byłoby miło, gdyby próbował kolega pisać z zachowaniem jakiejkolwiek interpunkcji i składni języka polskiego - czytanie takiej wypowiedzi to wyzwanie...
O jaką zaślepkę turbo chodzi? :) Jakaś magia chyba - jedno co się tam zaślepia to EGR po wymienniku ciepła przed kolektorem ssącym :)
Nie ma, nie było i nie będzie qtronika z zestawieniem 210ps. Ostatnio mieliśmy klienta z 9tką krajową zarejestrowaną w 2011 roku produkcyjnie 11.2010 i proszę
X8 - 159 MY11 (2010-....)
140CWY301000 - SW2.4JTD CF4 S.PLUS AISIN 200CV GS I/CE
Engine: 654xxxx Vehicle: 072xxxxx Prod. date: 15/11/2010
ze sprężarką KKK 55204598
Jeśli twierdzi kolega, że jest inaczej proszę wkleić numer vin lub podesłać na priv a wszelkie wątpliwości zostaną rozwiane. EPER czy linkentry tj główny scentralizowany serwisowy katalog fiata o czymś takim nie słyszał więc nie jest to prawdą i tyle.
Układy wtryskowe w 210 i 200 są inne różnią się nieznacznie wydajnością. Samo przełożenie wtrysków bez ich prawidłowego wysterowania nic nie da (pomijam już kwestię ima).
Ostatnio stroiłem qtronika z rynku włoskiego z turbiną z 210tki WYMIENIONĄ po awarii oryginalnej KKK - z działającym DPFem bez reszty ekologii było 450nm i 232ps dostępne prawie przez 800obr. Mechanicznie wszystko pasowało jak wyżej napisałem (różnica w zasilaniu olejowym) i żadnych magicznych zaslepek do turbo nie było :)
http://cinsoft.pl/FOTO/159QTRSKALNYMOD.jpg
Ad cromy również się kolega myli - nie było nigdy tego motoru w wydaniu 210ps - zawsze 2.4 w tym modelu auta było ze skrzynia automatyczną i zawsze z osprzętem równoważnym dla modelu 200ps.
Odnośnie "dowiedzenia się" czegoś - nigdzie nie było kolegi konkretnego pytania tylko jakieś wymysły ad zaślepek, limiterów "niewiadomoczego" lub próby wmówienia większości że białe jest czarne w odniesieniu do qtronika. Każde zapytanie kilku osób z forum, o co właściwi chodzi, pozostało bez jakiejkolwiek odpowiedzi.
Pozdrawiam serdecznie
Myślę, że ten wątek może was zainteresować http://www.alfaowner.com/Forum/tunin.../304828?page=1