Jeżeli mogę powiedzieć, że rodzice dziecka o imieniu Dżesika albo Brajan (w Polsce) to patologia i na 99% okaże się to prawdą, to tak samo mogę powiedzieć, że pierwszy lepszy spotkany skodziarz to nudziarz i człowiek niewarty poznania, bo również okaże się to prawdą.Cytat:
Napisał Machaju
Panowie, ten wątek jest nie o tym.
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka
Andrzejku, ja tak po przyjacielsku cię proszę (więc chyba mogę Andrzejku), zmień forum bo zatrzymałeś się na Alfach z poprzedniego wieku, a świat i Alfa poszły do przodu, albo kup jakąś krowę z literką Q i pokaż, że też masz jaja :PCytat:
Napisał Andrzejsr
Gdybyś nie zauważył, to większość śmieci w tym wątku wygenerował jeden z fanów Alfy Romeo i motosportu, a reszta mu tylko odpowiadała. Może Alfa Romeo (i nasze forum) poradzi sobie bez takich fanów i jakoś przetrwa? :PCytat:
Napisał Andrzejsr
Czy poszły byłoby wiadomo, gdyby nie usuwano tu wątków mówiących o tym, że jednak nie za bardzo.Cytat:
Napisał Krzysztof
Obecny szef AR też by języka nie strzępił co rusz zapowiadając że _teraz_ położy nacisk na jakość. Jakieś konkretne dane o tej jakości chyba jednak ma. Nie ze szkopskich gazet.
Jakość jest w porządku, materiały w środku są bardzo dobre w Giulii/Stelvio, a za to w Audi i Mercu poszły w dół. Usterkowość na normalnym poziomie, bo u Niemców tez słychać problemy.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nie wiem jak w Mercu, ale w Audi nie zauważyłem, żeby jakoś odstawały od poziomu Giulii/Stelvio - czyli jeżeli poszły w dół, a w AR do góry to się spotkały :DCytat:
Napisał zalezi
Witam forumowiczów.
Też od tygodnia jestem właścicielem Alfy Romeo Tonale Edizione Speciale tyle, że w wersji 130 konnej.
Strasznie irytuje mnie dość mocne natężenie podświetlenia zegarów. W trybie nocnym można to natężenie swobodnie regulować (przy pomocy pokrętła), ale niestety w trybie dziennym już nie ma takiej możliwości.
Może to nie przeszkadza pozostałym, ale dla mnie jest to dość uciążliwe i po kilku godzinach jazdy oczy są mocno zmęczone. Krytyczny moment jest wówczas. gdy na zewnątrz już szaro, a wyświetlacz jest nadal w trybie dziennym.
W moim przypadku (z moją wadą wzroku) jest to bardzo istotne, a nawet okulary z antyrefleksem nie dają rady.
Wg serwisu alfy nie można nic z tym zrobić bo uważają, że to dla bezpieczeństwa i zegary muszą być dobrze widoczne. Dla mnie działa to na odwrót. Zmęczony wzrok to mniejsze bezpieczeństwo.
Wystarczyłoby, żeby pokrętło regulowało natężenie zarówno w noc jak i w dzień.
Jeśli nie da się tego obejść to mam 2 pomysły:
1. zlokalizować czujnik zmierzchowy i go zakleić (myślę. że ten czujnik od zegarów nie ma nic wspólnego z czujnikiem świateł mijania - wieczorem zawsze światła mijania uruchomiają się dużo szybciej nim zdąży się uruchomić tryb nocny w zegarach, nawet zdarza się wieczorem, że jazda drogą z drzewami powodującymi cień, włącza i wyłącza podświetlenie zegarów, a światła mijania świecą cały czas.
2. przykleić folie przyciemniającą do szyb o odpowiednim stopniu zaciemnienia na zegary. W nocy ewentualnie zwiększyć natężenie, żeby przez folie wszystko było widoczne.
Jeśli ktoś ma inny pomysł to czekam na sugestie.
Widziałem podobny wpis w grupie Tonale na FB, nie wiem czy to Ty, ale w odpowiedzi, napisała Anna Siembieda w odpowiedzi, że napisze tej osobie na priv, że niby można.Cytat:
Napisał Husar
Tak to ja. okazuje się, że jednak nie da radyCytat:
Napisał Kurynio
[MENTION=93036]Husar[/MENTION], jeśli będziesz im to zgłaszał ty oraz inni użytkownicy (ale mailem do producenta, a nie serwisantowi w ASO), to jest spora szansa, że przy aktualizacji softu dodadzą tą opcję również w trybie dziennym. natomiast doraźnie opcja z folią na zegary wydaje się rozsądniejsza niż zaklejanie czujnika, bo czujnik zmierzchu wpływa na więcej rzeczy niż tylko podświetlenie zegarów. folia przyciemniająca 10-20% powinna w zupełności wystarczyć.
ps. chociaż, jak tak na spokojnie przemyślałem temat, to zastanów się jakby przyszło usunąć taką folię, czy nie uszkodzisz wyświetlacza.
Wydaje mi się to najlepsza opcja do czasu poprawy softu przez AR - co zapewne nastąpi, prędzej czy później. Nie wyobrażam sobie, żeby w 2022 roku nie dało się regulować podświetlenia zegarów, co było możliwe w latach '90. Absurd jakiś :DCytat:
Napisał Husar
Taki czujnik jest malutki - kawałek folii, łatwo to będzie potem usunąć. Kwestia tylko dobrania stopnia przyciemnienia.
Husar, a jak oceniasz auto poza sprawa wyświetlacza? Daje frajdę z jazdy? Dobrze sprawdza się na co dzień? Moc silnika wystarcza? Skrzynia biegów nie denerwuje?
Ale piszesz o regulacji w nocy, a tu chodzi o dzieńCytat:
Napisał tomaz
No tak, w sumie w dzień nie było po prostu podświetlenia.Cytat:
Napisał Kurynio
Niemniej z Maździe z MY2015 miałem taką regulację (w dzień), więc chyba w 2022 też to zrobią w AR ;)
To tylko poprawka w sofcie, jak mniemam.
Też chętnie poczytam :)Cytat:
Napisał Paolino
Wtedy zegary było widać normalnie :) Miałem kiedyś chyba jakiś to był 2003 w corolli, też waliły po oczach jak głupie. Czasami włączałem światła specjalnieCytat:
Napisał tomaz
Czujnik został zlokalizowany (poniżej zdjęcie, gdzie się znajduje) i zaklejony czarną taśmą. Zegary już nie rażą w oczy, ale jest jedna wada tego rozwiązania - wyświetlacz główny również jest w trybie nocnym (mapa nawigacji ma czarne tło).Cytat:
Napisał tomaz
Dla mnie jednak to nie problem bo używam nawigacji google maps poprzez Apple Car (a tam można ustawić tryb dzienny).
Mam nadzieję, że to rozwiązanie tymczasowe i Alfa coś z tym zrobi.
- - - Updated - - -
- - - Updated - - -
Auto daje frajdę z jazdy no i ten piękny wygląd. Zawieszenie spisuje się świetnie. Jedyny mankament to 20 calowe z profilem opony 40 na naszych drogach. Na zimę mam zamiar założyć 18 calowe felgi z oponą o profilu 50. Zobaczymy jak będzie.Cytat:
Napisał Paolino
Systemy wspomagające jazdę i car audio też działają super. Jeśli chodzi o moc to mam porównanie z poprzednim samochodem (BMW E60 2.0 163KM). Tam wciśnięcie gazu było bardziej odczuwalne. Ale przy dzisiejszych mandatach 130 KM Alfy w zupełności wystarcza.
Sprawdzałeś w menu, czy nie ma opcji dla navi zamiast "auto" to wymuszenia dzień / noc?Cytat:
Napisał Husar
Ogólnie spoko sobie poradziłeś - szybko i łatwo. Bez problemu możesz "zdemontować" :)
Cytat:
Napisał Husar
To dobre info! :)Cytat:
Napisał Husar
Małe sprostowanie. Mimo zaklejenia czujnika nie da się oszukać alfy. Do godziny 17 i tak jest tryb dzienny. Temat ogarnięty - folia przyciemniająca na zegary i po kłopocie.
Mam pytanko. Czy orientuje się ktoś na jakiej zasadzie aktualizują się mapy?
Dzień dobry wszystkim.
Nowy na forum, od tygodnia poznaję nowe auto, czyli Tonale, wersja 160KM, Edizione Speciale. Przesiadłem się z Mazdy 6, także bardzo duża zmiana dla mnie. Mam też nową Mazdę CX-30 i wiele moich spostrzeżeń / porównań będzie nawiązywać do obu Mazd.
Na plus:
1) Harman Kardon. W CX-30 mam podstawowe nagłośnienie, które absolutnie daje radę, za to w "szóstce" było Bose - niestety, "szóstka" z 2014r, przed liftem, największym jej mankamentem było słabe wyciszenie, dodatkowo pojawiły się problemy z głośnikami w drzwiach ("rattling" - membrana odklejająca się od obudowy głośnika) - pozytywne doznania ograniczone do parkingu zatem
2) Wygląd, w tym lakierowane progi, zewnętrzne nadkola, smaczki takie jak tylna wycieraczka umieszczona w szybie, nawiązania do Zagato, piękna czcionka prędkościomierza itd. Wiele by pisać
3) Infotainment. Bogaty, responsywny i dość intuicyjny
4) Fizyczne przyciski - jest ich niewiele, ale za to te najczęściej używane i przydatne
5) Bezprzewodowy Android Auto
6) Wentylowane fotele
7) Elektryczne sterowanie fotela pasażera, w tym również część lędźwiowa
Na zero (neutralne):
8) Układ kierowniczy: jest cholernie czuły i precyzyjny, ale wołałbym wspomaganie w mniejszym zakresie. Tonale można prowadzić jednym palcem, ale nie jestem przekonany, że to dobre rozwiązanie.
9) Materiały wewnątrz - aspiracje do marek premium nie powinny się kończyć w połowie wysokości drzwi, a tam właśnie zaczynają się zwykłe plastiki jak u marek koreańskich
10) Chyba nie najlepsze położenie radaru... wystarczyła mżawka, która wyłącza sporo systemów (adaptacyjny tempomat i spółka)
11) Sterowanie podgrzewania foteli i kierownicy wolałbym na przyciskach
12) Sterowanie głosowe mogłoby być wielopoziomowe - można wywołać klimatyzację i dalej trzeba sobie radzić palcem, a fajnie byłoby wyołać podgrzewanie fotela głosem, skoro nie ma do tego dedykowanego przycisku...
13) funkcja "comfort" - szkoda, że nie można jej personalizować. Pomysł uruchamia podgrzewania fotela i kierownicy jest super, ale w pewnym momencie fotel zaczyna parzyć.. przydałaby się możliwość personalizacji
Na minus:
14) Infotainment - tak, wiem - wymieniłem go w zaletach, ale są też wady - brak spójności z instrukcją dostępną w necie - znalazłem tylko wersję z marca, a to efekt poszukiwań rozwiązań do czujnika TPMS, który się zaświecił po zmianie opon. Opis z instrukcji kompletnie rozjeżdża się z softem. Zegar obrotomierza jest chyba przygotowany pod widżety, ale póki co - nic się tam nie da dorzucić. Serwis Alfy był zdziwiony, że w zakładce MyCar nie widzę ciśnienia w poszczególnych kołach (może wcześniej była taka opcja?). Mazda podaje mi to nawet w aplikacji na telefonie
15) Brak HUDa - w CX-30 jest nawet w podstawowej wersji i wygląda świetnie
16) W mojej wersji brak monitora martwego pola - ponownie, w CX-30 jest w wyposażeniu podstawowym. O ile HUDa mogę wybaczyć, to brak RVM w podstawie jest dziwny
17) Światła - w porównaniu z CX-30 są po prostu słabsze, dodatkowo w Maździe długie są włączane automatycznie
18) Aktualizacje map - niby autko ma 4 aktualizacje rocznie przez 3 lata, a tu mapy sprzed roku i brak możliwości aktualizacji na stronie
19) Ogólny bałagan w ilości stron, z których trzeba / można korzystać (myalfa, uconnect, mopar itd) - ciężko to ogarnąć
Jak mi się coś jeszcze przypomni, to dopiszę :-)
Fajne zestawienie :)
Te neutralne to chyba w większości minusy po protu?
Przynajmniej 8,9,10 na pewno.
Może pokusiłbyś się o porównanie samej jazdy/wygody użytkowania z CX-30?
8) Z tak czułym układem kierowniczym miałem wcześniej do czynienia w Fiacie Stilo - bardzo ułatwiało to manewry parkingowe, ale później Mazdą 6 zrobiłem prawie 200 000km, a tam reakcja układu jest przyjemnie "ciężka". Kwestia przyzwyczajenia
9) Zobaczymy w praniu. Te plastiki nie wyglądają najlepiej, ale .... dawno temu był taki tygodnik satyryczny "Szpilki". Chyba na ostatniej stronie były umieszczane anegdoty, których bohaterem był niejaki Walczak - zapadła mi jedna w pamięć: dla Walczaka magiczny dywan to nie taki, który lata, a taki, którego nie trzeba trzepać. Na razie sprzątania wnętrza jeszcze nie było. Mazda 6 jest autem, którego utrzymanie w czystości było wręcz przyjemnością - bardzo dobrej jakości materiały a do sprzątania wystarczały ściereczka elektrostatyczna i wilgotna szmatka. Można sobie było darować chemię, a jeśli już, to w niewielkich ilościach.
10) chyba faktycznie przesunięcie do minusów. Sytuacja zdarza się nawet bez mżawki, wystarczy że poranek był mglisty, czy po rosie.
Co do porównania z CX-30 - za wcześnie. Na tę chwilę powiedziałbym, że ogólne wrażenie jest lepsze w Maździe.
Dzisiaj rano zdałem sobie sprawę, że muszę ogarnąć mycie tego rodzaju aut od nowa. Problemem jest brud zbierający się na uszczelkach w dolnych partiach drzwi. W CX-30 z tyłu błoto można było zdrapywać szpachelką - zamówiłem chlapacze od majfriendów - właśnie przyszły - po założeniu dam znać, czy choć trochę minimalizują problem. W Alfie wygląda to podobnie, jednak bardziej brudzą się uszczelki drzwi przednich. Przewaga Mazdy jest też taka, że da się ten brud sprzątnąć w miarę łatwo. W Alfie konstrukcja uszczelek i plastików jest tak zawiła, że brud wnika wszędzie i jedyną metodą jaką widzę na dzisiaj, to mycie ciśnieniowe w wersji "nabłyszczanie", bo tam ciśnienie jest mniejsze - właściciele SUV-ów i cross-overów proszeni o podzielenie się doświadczeniem
Ogarnąłem też problem z TPMS - konieczne jest w ustawieniach wyświetlacza aktywowanie stosownego widżetu i ustawienie go na zegarze obrotomierza. Wtedy procedura z instrukcji działa tak, jak powinna. Jak na tym filmie: HnNbvAd1TkM (mam za mało postów, żeby wkleić pełnego linka - identyfikator z YT, ok03:40
Najlepsze jest to, że serwisant z Alfy był przekonany, że powinienem to mieć właśnie w sekcji MyCar ustawień.
Jeśli układ kierowniczy pracuje lekko w mieście to ok, szybko się przyzwyczaisz. Na trasie powinien stawiać już większy opór i zakładam że tak jest. Czy siła wspomagania nie maleje w trybie Dynamic?Cytat:
Napisał Lopesjus
Co do plastików na dole drzwi to nie ma obecnie modelu w tym segmencie, który by miał to inaczej rozwiązane i nie ma to znaczenia czy Japoniec czy Niemiec. Jedynie mogli by sobie darować gorsze wykończenie drzwi tylnych w stosunku do przodu.
Nic nie piszesz o silniku - chyba też są różnice w stosunku do Mazdy?
Oczywiście, tak jest - wspomaganie ma chyba liniową charakterystykę. Trybu Dynamic używałem na razie wyłącznie w sytuacjach typu wyprzedzanie, czy start ze świateł. Powinienem mieć wkrótce do zrobienia trasę bardziej "krajoznawczą", gdzie pewne ustawienia będzie można przetestować i uzyskać dość klarowne odpowiedzi.Cytat:
Napisał Żuczek
O silniku nie napiszę na razie zbyt wiele - w Maździe jest ten sam 2-litrowiec, nieco inna moc niż w szóstce (150KM vs 165KM), no i automat - w sedanie miałem manuala, podczas gdy w Alfie uturbione 1,5 litra. Nie czuję dużej różnicy w pracy skrzyni automatycznej, ale może to być spowodowane niskim przebiegiem w obu samochodach. Jak będę bliżej 4-5 tysięcy to łatwiej będzie o porównanie. W trybie manetkowym oba auta zauważalnie szybko zmieniają biegi. Na pewno będę mógł powiedzieć więcej, gdy skrzynie się ułożą. Co prawda Mazdą będzie jeździć moja żona, ale ma spokojny styl jazdy.
Słów kilka o "premium" - może zabrzmi to dziwnie, ale uważam, że Mazda jest bliżej marek premium - podejście do klienta, moment wydania auta, wnętrze wręcz wylizane do czysta, dodatkowe dywaniki jako gratis, o którym wcześniej nie było mowy, a w bagażniku butelka Martini... A w Alfie - wnętrze nie do końca wyczyszczone - ślady po użyciu chyba silikonu w sprayu, widoczne zabrudzenia (lekkie, ale jednak) na tapicerce, dywanikach - zamiast Martini pod fotelem znalazłem plastikowe zamknięcie spraya - mam nadzieję, że nie po piance budowlanej :D
A jak oceniasz silnik pod kątem szarpania, które opisał autor tego filmu?
https://www.youtube.com/watch?v=szaG7oq8Pm8&t=613s
O sprzedaży i serwisie to już napisaliśmy tutaj setki, jeśli nie tysiące postów - ale ostatecznie kupujesz samochód, a nie wydanie auta :). Najważniejszy jest sam produkt, a serwis to, miejmy nadzieję, tylko podczas przeglądów.Cytat:
Napisał Lopesjus
- - - Updated - - -
Na instrukcje.fiat.pl masz instrukcję z września 2022 - wystarczy wybrać datę produkcji samochodu jako listopad 2022.Cytat:
Napisał Lopesjus
Fajne porównanie.Cytat:
Napisał Lopesjus
Moje uwagi, spostrzeżenia:
4) rzeczywiście trzeba chwalić, bo to już rzadkość w dziejszych czasach, a jednak mega wygodne.
12) Sterowanie głosowe klimatyzacją: z tego co pamiętam to możesz powiedzieć "jest mi ciepło/zimno" i zmieni temperaturę od razu, bez wchodzenia w panel klimatyzacji. Chociaż i tak uważam to za bajer, bo są na szczęście fizyczne przyciski -+ temp.
14) Dziwne bo u mnie można było zmieniać widgety w obrotomierzu (zegar po prawej) i na środku: od spalania, po cisnienie, asystenty, energia, itp. Tylko lewy (prędkościomierz) był "na stałe" i tam rzeczywiście przydałaby się też opcja zmiany.
16) 2x Dziwne bo to standard chyba już w każdym aucie
Co oni mają z tymi SUVami... W XC60 jest też fabryczna wada i problem ze zbierającym się brudem w drzwiach. Jak się upomnisz to dają plastiki gratis, które trochę ograniczają zbieranie się syfu, ale problem pozostaje i to już od 2017r nic nie zmienili...Cytat:
Napisał Lopesjus
Poza czasem uciążliwym uwalnianiu z hamulca postojowego, nie zauważyłem nic niepokojącego.Cytat:
Napisał John_z_NASA
Cytat:
Napisał bartas82
Temat ogarnięty, rzeczywiście widżety działają, tylko trzeba je "odklikać" w ustawieniach. Niemniej uważam to za błąd, że dostępu do resetu TPMS nie ma z innego miejsca. Skoro mamy sekcję MyCar i tam jakby wstępne info o oponach, to kliknięcie tam powinno prowadzić do właściwego widżetu...
Dorzucam:
NA PLUS - możliwość skonfigurowania zachowania funkcji Auto-Hold (w CX-30 z każdym uruchomieniem auta)
NA MINUS - brak automatycznego zamykania auta po wyjściu (co z kolei jest w Mazdach - inna sprawa, że ta funkcja żyje własnym życiem)
Chodzi o to, że jak wyjdziesz z auta, zatrzaśniesz drzwi kierowcy to centralny zamek zamknie wszystkie drzwi i alarm się uzbroi?Cytat:
Napisał Lopesjus
Nie wyobraża sobie tego mając dzieci :))
Dokładnie o to chodzi. Wystarczyłaby opcja - chcę takiego zachowania centralnego zamka - lub nie, mam małe dzieci :-)
Niestety stało się i pierwsza usterka zawitała do mojej Alfy. Po włączeniu zapłonu zapaliły się wszystkie kontrolki jakie tylko się mogą zapalić. Wyłączyły się wszystkie systemy wspomagające jazdę (asystent pasa ruchy, wspomaganie ruszania pod górkę, tempomat,, TPMS, TSR, a nawet DNA) Nie pokazuje spalania, ilości paliwa w baku, kamera cofania nie działa prawidłowo. Razem jakieś 37 błędów występujących przez cały czas (wg komputera w serwisie). Ponoć jest zaplanowana akcja serwisowa polegająca na wgraniu nowego softu, która ma zapobiec tego typu usterkom. Niestety u mnie usterka wystąpiła przed akcją serwisową. Zobaczymy co będzie po aktualizacji oprogramowania. Wg serwisu funkcja zdalnego aktualizowania oprogramowania przez samochód nie działa. Ta sama sytuacja dotyczy aktualizacji map. Jest przewidziana taka możliwość, ale to nie funkcjonuje. Ponoć ta akcja serwisowa ma w końcu uruchomić tą funkcję.
Współczuję... pół roku po zakupie taka akcja to nic fajnego :(Cytat:
Napisał Husar
Alfisti powiedzą "jesteś pechowcem".Cytat:
Napisał tomaz
Realiści czyli byli Alfisti - czego się spodziewałeś , to Alfa, norma, dobrze że dopiero po pół roku.
Coś to Lexusowanie szumnie zapowiadane w wydaniu Alfy nie wychodzi kurde. A trochę na to liczyłem. Jednak gena nie wyskrobiesz.
mówisz jakby inne marki były idealne i już na podstawie jednego egzemplarza wydajesz osąd <3
Z tego co oglądam testy nowych aut na YT, to w każdym nowym samochodzie infotainment potrafi co jakiś czas strzelić focha. Próbował kolega odpiąć akumulator na kilkanaście minut? Może się komputerki zwiesiły i mają problem z restartem. (tak, tak, to rada od informatyka :) )
Jako człowiek, przez którego przeszły 3 salonowe Alfy + 2 używki napiszę, że to nie jest norma. Aczkolwiek przy całym pitoleniu Imparato lista niedoróbek jest zadziwiająca. Pomijając już to, że moim zdaniem Giulietta była lepiej skręcona od Giulii, a to powinno iść raczej w drugą stronę.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Niestety, odłączenie akumulatora nic nie pomaga. A tak dla ścisłości to autko dokładnie jutro będzie miało 3 miesiące od wyjazdu z salonuCytat:
Napisał Machaju
- - - Updated - - -
Serwis twierdzi, że to oprogramowanie. Skoro jest akcja serwisowa związana z wgrywaniem nowego softu dla zestawu wskaźników to podejrzewam, że moja Tonale nie jest pierwsza z tego typu usterką.
Ja też mam nadzieje, że to załatwi sprawę. Gorzej jak to będzie coś poważniejszego.
próbowałeś zostawić auto na dłużej z rozpiętym aku? nawet na godzinę? na chwilę/kilka minut może być za krótko, żeby elektronika się w pełni zresetowała.Cytat:
Napisał Husar
Technicznie problem pewnie polega na tym, że nie jest właściwe odseparowana instalacja zasilająca elektronikę auta od instalacji MHEV/PHEV. z tego co obserwuję, to taki problem ma bardzo wiele konstrukcji tego typu. 99% urządzeń elektronicznych (komputery/tablety itd) działa na zasilaniu 5V lub mniej. kiedy w aucie jest tylko akumulator 12V i są skoki napięcia, to elektronika znosi to bez większych problemów i nawet jak się zwiesi to w miarę łatwo to zresetować. przy instalacjach MHEV/PHEV jest 48V lub więcej i przy niewłaściwie zrobionej separacji elektronika łatwo wpada w coś co się ładnie techniczne nazywa "stany nieustalone", czyli popularnie zawiesza się.
z tego co piszesz to w twoim wypadku komputer ma problem, żeby skomunikować się ze sterownikiem lub sterownikami odpowiadającymi za pewne funkcje w aucie, a wbudowane mechanizmy restartu nie radzą sobie z zaistniałą sytuacją. aktualizacja oprogramowania pewnie zmieni te mechanizmy i w ten sposób rozwiąże problem.
Czy MHEV to jest doskonały pomysł, jednym słowem :D.Cytat:
Napisał Machaju
Dobrze zaprojektowany? Dlaczego nie. Ostatnio Pertyn testował któryś model peugeota. W ciągu tygodnia musiał kilka razy robić mu restart przez odłączenia aku, bo nie chciał współpracować. Pytanie, czy to wada modelu, czy konkretnego egzemplarza.