A podasz nam wyniki ???Cytat:
Napisał ringo
No i kto operował oczywiście ???:D
Printable View
A podasz nam wyniki ???Cytat:
Napisał ringo
No i kto operował oczywiście ???:D
No właśnie - chwal się co i jak, i to szybciutko!Cytat:
Napisał ringo
Witam serdecznie.
Po wgraniu nowego programu wyszło 240KM i 400Nm.
Powiem Wam , że to już jest naprawdę wystarczające :-).
Jeszcze lepiej zbiera się od dołu.
Pozdrawiam.
Gdzie robiłeś, ile zapłaciłeś, przy jakim przebiegu robiłeś, co z gwarancją, jak spalanie :-)
Też się zastanawiam nad takim wirusem - taka moc i moment w pełni by mnie satysfakcjonowały :-)
Witam.
Powiem, że wyniki przed "wirusem" bardzo mnie zaskoczyły. Wyszło 217KM i 362Nm. czyli jest już więcej niż w papierch :-).
Ale przy 400Nm różnice czuć kolosalnie. Auto piekielnie zbiera się od 2500obr/min.
Jest radość :-) i to z 1742cm3:-).
Cena to 1200zł, a zabieg wykonany w Toruniu w Agmie.
Po analizie spalin ocenione będzie czy jeszcze można coś bezpiecznie dokręcić :-)
Pozdrawiam.
Darek.
Zazdroszczę możliwości "wirusowania" ;)
Biorąc pod uwagę różnicę mas, pewnie już mnie potniesz :(
Za to ja słyszę v6 :P
I to jest jak dla mnie największy atut V6. TBi jest naprawdę świetnym silnikiem, ale kompletnie nie brzmi. Wydech też niestety nie nadrabia braków dźwiękowych.Cytat:
Napisał YonasH
Dlatego kiedyś przy wymianie wydechu być może skuszę się na Remusa...
Co kto lubi - u mnie od 3000 obr. jest już za głośno...Cytat:
Napisał majkelalfa1
Zmuszasz mnie bym przelicytował Q4 :cool: Tego nie dołożysz a naprawdę dużo daje! Parę dni temu przepięknie poleciałem w 4-kołowym ślizgu na (pustym) skrzyżowaniu :DCytat:
Napisał pafka
Ja jedyne co mogę zrobić to: http://www.autodeltashop.com/product...roducts_id=568 (348KM, 430Nm, 5,3s do 100km/h, 32k PLN :P)
Koledze pafce zostaje jedynie Q2 za stosunkowo niewielkie pieniądzeCytat:
Napisał YonasH
E tam, jakby mieć trochę samozaparcia to kompresor by założył i na pewno 300KM+ by było :)Cytat:
Napisał YonasH
Raczej na pewno zmieściłbyś się w połowie tej ceny którą życzy sobie Autodelta :D i może by jeszcze (na coś) zostało.
Q2 w brerze i 159 (przednie napędy) od 2008, (MY 2008) jest w standardzie w ramach liftingu + 45kg mniej i kilka drobiazgów
kolego jakaś pomyłka chyba , Q2 weszło w 2008 ,ale nie jako standard , tak przynajmniej sobie przypominam . :confused:Cytat:
Napisał Alfalover
No właśnie - jak to jest z tym Q2? Mi się kiedyś obiło o uszy, że miało być tak jak napisał Alfalover: wcześniej jako opcja, a później jako standard. Jak jest naprawdę?
Mamy alfistę na forum który pracuje w ASO, może on nam to wyjaśni?
Kolega ma 159 SW z 2009 i Q2 nie posiada.
Swego czasu szukałem nieco na ten temat i znalazłem parę linków:
http://www.autokrata.pl/lod/3480/lif...lfy_romeo_159/
http://www.autoexpress.co.uk/news/au...lfa_romeo.html
cyt."A Q2 electronic differential is now fitted on all front-wheel-drive Brera, Spider and 159 models".
Read more: http://www.autoexpress.co.uk/news/au...#ixzz13IO3gMry
i parę dyskusji:
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...24-159-q2.html
stąd wnioskuję że jest to w standardzie alfy 159 od wersji MY2008
Mam 159 z 2008 r. lipiec i mam Q2.Cytat:
Napisał radosuaf
Jak kupowałem, to sprzedawca mówił, że po FL to już standard.
A, że się tak głupio spytam - czy można to jakoś zobaczyć, że jest to Q2? Pytam bo mam Brerę z 2009 roku, i nie dostałem żadnej specyfikacji auta, i nie wiem czy mam Q2 czy też nie...Cytat:
Napisał Wodzu
Podobno jak się przednie koła podniesie i zacznie jednym kołem kręcić i drugie koło się też będzie kręcić W TYM SAMYM KIERUNKU to znaczy że mechanizm posiada szperę.
Jeżeli to drugie koło będzie się kręcić W PRZECIWNYM KIERUNKU to znaczy ze szpery nie ma.
Czytałem to gdzieś ale możliwe że mogłem coś pomylić...
POZDRO :)
Chodzi o mechaniczną czy elektroniczną??
Bo jak o elektroniczną to ten test jest oczywiście bez sensu.
eQ2 jest elementem ESP-to właściwie nic innego jak inne oprogramowanie. Mechaniczna z kolei stoi w opozycji niejako do zmniejszenia masy.
---------- Post dodany o godzinie 19:49 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:47 ----------
Kup sobie to :D (filmik)Cytat:
Napisał pafka
http://moto.pl/MotoPL/1,88571,853505...u_Ferrari.html
czyli w przypadku Q2 ten test się nie sprawdzi?Cytat:
Napisał metan
Ah no tak, nie wiadomo czy Brera/159 ma taką szperę jak Alfa gt Q2/147 Q2 czyli mechaniczną, czy taką jak Mito/Giulietta a wiec elektroniczną działającą za pomocą hamulców.Cytat:
Napisał metan
hehe, pomyśę :-)Cytat:
Napisał metan
A tak na poważnie, to czego ludzie nie wymyślą... A najlepsze jest to, że chyba ktoś to kupuje!
Ja stawiam na elektroniczną. To właściwie działa jak ASR ale wg jakiego klucza to nie wiem że jest inna nazwa dla tego. ASR z reguły działa do pewnej prędkości w dwójnasób -gdy jedno koło "mieli" to je hamuje gdy obydwa zamyka przepustnicę i zmniejsza obroty silnika. EQ2 powinno działać w całym zakresie prędkości (nie wiem jak z obcinaniem mocy silnika przy większych). Zresztą zima nie długo na sliskim na pewno zauważysz- gdy jedno koło "buksuje" słychac cykanie abs-u.
tez doczytałem i fakt to wersja eQ2 ale opinie zbiera pozytywne,czyli i tak nie jest źle, a jak masz brerę z 2009 to masz na bank.OD wersji MY2008 jest w standardzie tak jak pisałem wcześniej.
Q2 w Mito działa rewelacyjnie (tylkow trybie Dynamic).
Opisowo wygląda to tak (zgodnie z Metan-em):
Wchodzisz w zakręt. Dodajesz ostro gazu. Układ najpierw przyhamowuje koło wewnętrzne, aby obracało się stosownie do pokonowywanej drogi. Wciskasz jeszcze mocniej gaz. Samochód przyspiesza do momentu gdy Q2 stwierdzi, że nie ma przyczepności na większą prędkość. Po przekroczeniu prędkości granicznej możesz sobie wciskać gaz, ale nic to nie da.
W pozostałych trybach - bez Q2 wygląda to tak:
Wchodzisz w zakręt. Dodajesz ostro gazu. Samochód trzyma się drogi do czasu, gdy prędkość przekroczy wartość graniczną dla danej przyczepności i:
a) puszczasz gaz, aby samochód złapał przyczepność lub
b) wypadasz przodem z trasy.
I wtedy wiesz czy jest Q2
Hehe, i to jest konkretna odpowiedź!Cytat:
Napisał Andrzej_Kolbudy
Jeszcze mam pytanie odnośnie VDC. Ostatnio trochę sobie poszalałem na zakrętach, oponki trochę piszczały, i jestem bardzo ciekaw, czy w momencie reakcji systemu VDC, jest to jakoś sygnalizowane kierowcy czy nie. Pytam bo tak ostro jeszcze nigdy nie jeździłem, a ciekawy jestem czy to był już max jeśli chodzi o bezpieczną jazdę, czy mógłbym te zakręty pokonać jeszcze szybciej...
Dokładnie o tym samym rozprawialiśmy w dziale mito. W instrukcji pisze że lampka miga zawsze gdy jest ingerencja VDC ale u mnie zauważyłem tylko przy działaniu asr, przy działaniu układu polegającym na przyhamowywaniu kół w zakręcie nie migało (no chyba że byłem zbyt przejęty manewrami żeby spostrzec).
VDC sprawia niezłe niespodzianki jak ktos nie przyzwyczajony:D.
Rzeczywiście - w instrukcji Brery tak oto stoi:
"INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest pulsowaniem lampki sygnalizacyjnej
w zestawie wskaźników informując
kierowcę, że samochód znajduje się
w krytycznych warunkach stabilności i przyczepności
kół do drogi."
W zestawie wskaźników tzn. między zegarami, czy może przy dźwigni zmiany biegów?
Może sprzedawca go wprowadził w błąd - trzeba będzie sprawdzić. Dzięki za info.Cytat:
Napisał Wodzu
Nie sądzę, znamy się dość długo. Długo przed alfą.Cytat:
Napisał radosuaf
może za dlugo:)))))
Mówiłem o MOIM koledze :).Cytat:
Napisał Wodzu
Pzdr.
Mam pytanie do posiadaczy tego silnika:
Jaki rozrząd jest zastosowany w 1750 TBi, łańcuch czy pasek ?
Z góry dzięki za odpowiedz.
Pozdrawiam Rychu
Turbobenzynka jest na pasku .Cytat:
Napisał richi102
Rafter, zimą coś mowiles, ze masz wejscia u dealerów... Zbieram sie do kupna, chce kupić auto latem. Możesz cos radzić? jak coś pisz na priva. Dziekuje.
---------- Post added at 11:31 ---------- Previous post was at 11:30 ----------
wszystko na ten temat jest w nowym Motorze.Cytat:
Napisał metan
Przymierzam się do nowego autka i poważnie myśle o 159SW sport plus z pakietem Ti 1.8TBI.
W związku z tym mam kilka pytań:
Napęd jest na pasku czy może już łańcuch?
Jeśli na pasku to co ile bezpieczne interwały?
Jak z awaryjnością tego motoru, ma jakieś bolączki, były jakieś akcje serwisowe itd.?
Ile pije to cudo (robie 30tyś rocznie 80%trasa 140-160km/h, 20% miasto)
Czy te silniki biorą olej?
Jak z dynamiką, obecnie mam podręconego diesla (ale zdecydowanie wolałbym benzynke)
0-100 8s
60-100 5s
80-120 5,5s
80-140 9,5s
100-160 14,5s
100-200 29s
Pozdrawiam i dzięki za pomoc
Przy takich przebiegach polecałbym bardziej 2.0 w dieslu, niż turbobenzyne ;)
Zdecydowanie wole silniki benzynowe!!! Od kiedy jeźdze dieslami mam same kosztowne kłopoty, straciłem przyjemność z jazdy. Do tego osiągi, brak wibracjii i dzwięk silnika benzynowego, zdecydowanie na korzyść.
Mam nadzieje że ktoś kto posiada TBI, odpowie ma na moje pytania!!!