No właśnie nic mi się nie świeci.
Czy ta blokada jest demontowana może tylko jakiś trzpień albo coś się zatarło? Ktoś rozbierał ?
No właśnie nic mi się nie świeci.
Czy ta blokada jest demontowana może tylko jakiś trzpień albo coś się zatarło? Ktoś rozbierał ?
Demontowana jest na nową:D Podjedź sobie do serwisu bo z tym objawem mogą Ci to jeszcze ogarnąć po zmianie softa. Mi tak tłumaczyli u mnie w serwisie. I pamiętaj żeby mieć ze sobą karte CODE.Cytat:
Napisał p.maiki
Mam błąd :Cytat:
Napisał Cycu
ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: B1001 - Blokada/odblokow. kierownicy
Check connector and wiring. Check for S.C. on actuator terminals.
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
2: B1016 - Brak autoryzacji na odblokowanie kierownicy z BCM
The error appears when the TEG is not recognised or if there is a Minikrypt error between the Body and the TEG control unit. Check that a programmed TEG has been inserted.
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd obecnie nie jest aktywny ale został zapisany w pamięci. Skasuj błędy i obserwuj czy nie powrócą. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
KASOWANIE ZAPISANYCH KODÓW BŁĘDÓW...
ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
Brak kodów błędów
Po kasowaniu błędów pojawia się tylko:
ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1: B1001 - Blokada/odblokow. kierownicy
Check connector and wiring. Check for S.C. on actuator terminals.
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce nie została włączona przez ten błąd.
Czy próbowaliście czyścić kostkę od blokady, popukać lekko w blokadę, może coś się zatarło?
Ktoś pisał, że w mroźne dni blokada zaczęła działać.
Czy na 100% w razie czego nie da się przełożyć centralki z innego auta nr eper np.50508335 przecież jest standardowy?
Miałem problem z tym komunikatem,doprowadził do tego,że po włożeniu kluczyka ciemno,żadne kontrolki się nie paliły totalna cisza. Problem tkwił w (tak mi tłumaczył elektronik w serwisie) z silniczkiem,który odblokowywuje kierownice po włożeniu kluczyka. Nie wymieniajcie całej kolumny kierownicy!!!.On ogarnął mi ten temat i już nigdy nie miałem problemów z blokadą. Jeżeli problem się zaczyna warto przed zgaszeniem silnika zostawiać koła "na prosto" wtedy blokada łatwiej puszcza.
Cytat:
Napisał czarny159
kombinowałem trochę i żadne kontrolki nie zapalały się po włożeniu kluczyka:
-gdy wyjąłem bezpiecznik od blokady kierownicy
-po odpięciu kostki pod kierownicą od blokady
Próbowałem to obejść, ponieważ nie potrzebuję blokady, ale wtedy nie da się uruchomić auta
Czarny a Tobie po zapaleniu lampki blokada działała czy nie?
Dodano po 15 minutes:
dodam jeszcze, że przed pojawieniem się kontrolki i napisu vehicle ....kręciłem przy parkowaniu na prawie maxa kierownicą kilka razy...wtedy po zgaszeniu auta pojawił się komunikat vehicle... mam nadzieję że się coś zblokowało w blokadzie kierownicy, chociaż nie ustępuje już od 2 tyg...
Czarny daj jakies namiary na tego specaCytat:
Napisał czarny159
U mnie blokada działa. Tu problem może potęgować też słaby akumulator. Konkretnych namiarów na tego człowieka nie mam.Usterkę usunięto mi w serwisie Boscha a zakładzie Unicar w Radomsku.Ten elektronik pracuje tam tak z doskoku podjeżdża jak jest potrzeba.
Aku u mnie dopiero wymieniony więc nie to
Mam za sobą mały doktorat na temat "braku zabezpieczenia pojazdu" i w okolicach bielska mogę pomóc potrzebującym :)
może znasz odpowiedź :Cytat:
Napisał ScorpioPL
-czy jeśli podłączy się sprawną centralkę blokady z innego auta o tym samym numerze, zadziała ona (może nawet blokować powietrze byle żeby błąd nie wyskakiwał)
-czy błąd jest może spowodowany zacięciem się mechanicznym blokady, jakiegoś bolca, który u niektórych odblokował się w mroźne dni, pod wpływem kurczenia metalu?
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=145815&stc=1
Niestety musze mieć pacjenta u siebie, ale nie nie zadziała blokada z innego auta.
Błedy spowodowane sa kilkoma powtarzającymi się problemami które to potrafie odszukać ale jak pisałem pojazd musze mieć u siebie.
Z tego co sie dowiadywalem w Aso (w mojej 159 tez byla padnieta centralka blokady kierownicy) to nie da sie przelozyc z innego auta. Musi byc programowana po vin. Czy mozna samemu zaprogramowac? Skoro da sie leciec w kosmos i odkodowac polsat to i pewnie ta centralke da sie zaprogramowac :)
Sent from my iPhone
Wczoraj i mnie dopadł napis (vehicle protection system not available) i nie mogłem odpalić auta , od paru dni opuszczanie szyb przednich działało odwrotnie i nie wiem czy ma to coś wspólnego ale rozpiąłem wtyk od sterowania szybami od strony kierowcy i jak włożyłem kluczyk to ten napis się pojawił.. Odpalam i nic kręci i echo..Zabrałem aku do ładowania i w środku prawie susza dolałem 1litr wody des.. ładowanie 11 godz na wolnych obrotach i rano odpala od strzału i nawet nie pojawia się kontrolka awarii VDC a wcześniej się pojawiała... Myślę , że nie zawsze musi być centralka lub przycisk start, u mnie akurat był słaby alumulator... Pozdr...
I dziś tak poprostu blokada się uruchomiła prawidłowo.Cytat:
Napisał p.maiki
Od kilku dni wyświetla mi się komunikat Vehicle Protection System Not Available oraz Hill Holder Unavailable. Podpiąłem dziś pod interfejs diagnostyczny i wyświetliły się następujące błędy:
C1800 - Control unit power supply
C1815 - Yaw sensor (WTF?)
C1133 - Clutch signal
Samochód odpala i jeździ normalnie, a blokada kierownicy działa.
Niestety nie udaje mi się ich skasować (po skasowaniu wszystkich błędów te pozostają, a lampki dalej świecą się na żółto. Akumulator wymieniałem 2 lata temu na Boscha więc powinien jeszcze być ok.
Co innego może być nie tak? Problemy pojawiły się dzień po umyciu samochodu w mroźny dzień. Z góry dzięki.
Bezpiecznik odpowiedzialny za te systemy sprawdzałeś?
Kiedyś też po myciu wywołało mi jeden bezpiecznik bo było zwarcie w instalacji.
Z moich doświadczeń z bellą wynika, że ten błąd wyskakuje także gdy są zakłócenia na CAN.
W moim przypadku sprawcą okazał się uniwersalny moduł sterowania z kiery i/lub radio GMS, gdy wkładałem kluczyk i radyjko się załączało wraz z zapłonem to ten komunikat zawsze wyskakiwał, trzeba był wyjmować i wkładać kluczyk kilkukrotnie.
Czasami po odpaleniu wyskakiwała też ikonka z kłódką i zapalały się na chwilę światłą na podsufitce.
Jak wkładam kluczyk z wyłączonym radiem to ten komunikat wyskakuje raz na jakiś czas, zazwyczaj go 2-3 miesięcy nie widzę.
Koledzy i jak ruszyło coś w tym temacie? Ktoś jakoś ogarnął temat tego błędu? Swego czasu ugadywałem się z ScorpioPL na jego próby naprawy tematu ale niestety ja czasu nie miałem, gdy znalazłem on się znalazł poza PL:D Wizyta w ASO potwierdziła tylko moje przepuszczenia że najlepiej wymiana kolumny,centralki,kluczyków i wkładek za 1500zł z rabatem:D Zastanawiam się też czy nie będzie to spowodowane przed pseudo ksenon zwany HID?:confused: tomio wspomniał coś o zakłuceniach przez założenie uniwersalnego modułu... Może pora wywalić ksenona? Podjechać na serwis,skasować błędy i modlić się o brak powrotu błędu?
Ja bym zaczął właśnie od usunięcia HIDów z instalacji.
U mnie tego typu błędy występowały przy cb.
Uszkodzony przewód antenowy powodował, że radio siało w samochodzie/instalacji przy nadawaniu.
Po wymianie przewodu i porządnym zmasowaniu anteny problem więcej nie wystąpił
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
a powiedz mi miałeś jakieś błędy dotyczące tej blokady?Cytat:
Napisał ta_dziq
Cytat:
Napisał Cycu
Błąd vehicle protection system not available miałem na pewno, błędu hill holdera sobie nie przypominam, ale to było ponad pół roku temu.Cytat:
Napisał Cycu
Poza tym w moim przypadku zapalały się też kontrolki od abs, poduch, esp chyba nawet.
Generalnie naciśnięcie przycisku na gruszcze powodowało choinkowe animacje na desce.
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Cytat:
Napisał ta_dziq
Właśnie głównie chodziło mi o bład vehicle protection. Nic spróbuje jutro wywyalić tego ksenona z auta, podjadę skasować błędy i zobaczę czy coś się zmieni.
Chłopaki, mi kiedyś wywalilo ten błąd przy Kostce OBD Bluetooth. To ja wyciągnąłem i jakiś czas był spokój. Teraz znów to samo przy uruchomieniu wywala błąd i za chwilę znika, dopiero wtedy idzie odpalić auto. Zauważyłem że radio czasem przytnie się na płycie i za sekundę gra dalej. Jeszcze co to Xenon ustawia światła wyżej jak normalnie.
Patrzyłem teraz to też.kierownicy mi nie blokuje...
Panowie a probowal ktos kupic uzywke, chodzi mi o ta blokade na kierownice i wymienic ? Bedzie to dzialalo? czy ta blokade trzeba jakos na nowo zakodowac ?
Ja odłączyłem na noc akumulator. Podłączyłem i blokada działa... ciekawe jak długo.
Panowie powtorze pytanie bo nadal nie mam odpowiedzi, czy podmieniajac blokade kierownicy na uzywke trzeba ja jeszcze jakos zakodowac ?
Tak. A mes podobno nie da rady, ponoć tylko ASO (i raczej nowa). Bo to nie jest tylko blokada tylko integralna cześć całego systemu zabezpieczającego samochód.Cytat:
Napisał KYNIO
Ja mam problem z pompą wtryskową (nie trzyma ciśnienia) i od jakiegoś czasu mam ten problem, nie wiem czy nie przez to że aku męczy. Zobaczymy, za tydzień wizyta na Wymianę + rozrząd.
Cytat:
Napisał interside
Dzieki za odpowiedz. Czyli te wszystkie blokady kierownicy na allegro co sprzedaja to sobie mozna w kosz wy.... ? :)
Wygląda na to że tez jestem w klubie :confused:]
Sytuacja wygląda tak że drugi dzień z żędu pB1rzy porannym odpalaniu występuje komunikat , potem jest ok
Kierownica blokuje ,
MES pokazał dwa błędy zapisane :
B1001 - blokada odblokow kier ( tutaj problem z sygnałem z czujnika blokady )
B1016 - brak autoryzacji na odblokowanie kierownicy ( ten zapewne jest wypadkową tego pierwszego )
Akumulator wykluczam , z rzeczy łatwych wymieniłem baterię w pilotach ( nie pomogło)
skasowałem w kompie ustawienia adaptacyjne
zmieniam kluczyk na drugi
wyjąłem i włożyłem sprawdzając każdy bezpiecznik
I zobaczymy jutro rano...
Aha mówione było o syfach w epromie czy coś - więc następny krok to będzie odłączenie aku , to na razie zostawiłem bo nie chce mi się całego radia od nowa programować :P ale na pewno wykonam jak kasowanie ustawień adaptacyjnych nie pomoże.
Rozluźnianie kierownicy nie pomaga.
Pomyślałem że wyczyszczę ten czujnik sprzęgła , i kurza twarz chyba go nie mam ( kiera z R strony)
pozdro
edit:
sytuacja się powtarza, wydaje mi się że odłączenie aku jest bez sensu.
Problem musi tkwić w samej blokadzie , przykukałem że po zablokowaniu jak napreżam kiere żeby troche utrudnić wyskakuje komunikat ...
Czyli mechanizm zaczyna schodzić, na chwile obecną to słabo widzę potrzebę wymieniania tego na nowy ze względu na cene .Zastanawia mnie czy ktoś sam próbował to rozbierać i przeczyścić/posmarować (wkońcu ciągle działa)
a może kupić używkę i przenieść tylko części mechaniczne - zostawić elektrykę.
Ktoś jeszcze pisał o patęcie z bezpiecznikiem , to też mnie by zadowalało
W którym miejscu znajduje się ta blokada ???
jakieś sugestie pozdro
edit:
dla świętego spokoju , odłączyłem aku - jak myślałem nie pomogło.
Blokada znajduje się na kolumnie w pobliżu pedałów, lepiej ją widać po odkręceniu dolnej osłony kierownicy.
Ale żeby jakieś akcję wyjęcia podjąć trzeba odpiąć poduszkę na kolana ( 2* gwiazdka)
I było by wszystko niby fajnie gdyny nie to że opaska która trzyma blokadę jest zanitowany :mad:
Nie wiem jak można było by sobie poradzić z odnitowaniem , rozwiercić się nie da bo zamało miejsca...
Wyciąganie kolumny to trochę przerost formy nad treścią.
Ale napewno jakiś patent się da z tym zrobić.
tutaj http://alfaclub.ro/forum/viewtopic.php?f=23&t=17932 można obczaić fotki , krok po kroku jak gość rozbiera blokadę
.
Ma ktoś jakiś patent na te dwa nity ?
pozdro
Jambo, mnie raz na ruski rok się zablokuje kierownica, to też oznacza że działa...
Cały czas słychać jakby buczenie. Na kompie mechanior sprawdził że mam błąd stacyjki...
O wreszcie jakiś odzew :)
Rozumiem że poprostu przyzwyczaiłeś się do oczojebnego napisu powitalnego Vehical Protection ....
Ja zaóważyłem że jednak komunikat zaczyna pojawiać mi się coraz cześciej , może wydaje mi się że przy odblokowywaniu wydaje jakby inny dzwięk jak by słabszy.
Gsmfon , u ciebie to prawie jestem pewny że problem tkwi w mechaniżnie w silniczlu zapewne albo w trybach.
Zamówiłem używaną blokadę jak przyjdzie to zrobie sekcję a potem przeszczep .
Wpadłem na pomysł żeby wszystko rozkęcać nie odnitowywując , na leżąco w smochodzie (trzeba będzie odpiąć poduszkę na nogi o odkręcić panel pod kierą razem 6 śrubek aha + jeden wkcik trzymający plastik od nawiewu na nogi) jak tak się uda to będzie to max 1,5h roboty.
Mam taką teorię że u mnie jest problem z samym silniczkiem (moze szczotki , albo jakiś syf) i problem z obrotami wstecznymi , kopm bierze to za nieprawidłowy sygnał ( pewnie na zasadzie rezystancji - zgaduje) i daje komunikat o błedzie czujnika
i jeszcze schamat postępowania z innego forum co warto sprawdzić ( przyznam ze niektóre żeczy mnie zaskoczyły)
Here are some reported 'quick fixes' that have resulted in some joy:
- Check Fuses (F3 (Steering Lock ECU), (F32 (key reader), (F49 (Start Button), (F38 (Dash panel and left door)
- Try disconnecting the battery for 20 mins by removing the earth terminal connection. (mine has a quick release connector).
- Move the steering column up and down using the normal steering wheel adjustment method. This may help if there is a problem with the connector and or wiring to the Steering Lock ECU.
- Lift the brake and clutch pedals by just hooking your toe under the pedal. This may release the switch if either one of them is causing an electrical short. Other indications of problems in this area are the 'Hill holder not available' 'Cruise Control Not available' messages or the brake lights continually illuminated.
- Check stop-light bulbs and holders for moisture of shorting.
- Left heated door mirror. Pop the glass out with a couple of soft leavers and disconnect the 2 heater wires.
- Replace Key Fob battery. I have seen this reported. Although, I would have thought the 'Key Not Recognised' message would show as well if the Key Reader was causing an error.
- Disconnect and reconnect the Steering Lock ECU block connector. To gain access to the connector which is attached to the steering column. You have to remove the upper panel in the drivers’ foot-well by means of undoing the 2 large plastic knobs. No tools required. But, them you need a torque key to undo 1 screw to remove the foot-well air vent. The connector itself has a slide-lock which you need to push towards the engine bay to release.
- If the steering lock isn't releasing try gently rotating the steering wheel to take any pressure of the lock bolt when inserting the Key in the Key Reader.
Beyond this:
- Check battery voltage and condition
- Main earth lead in engine compartment, just forward of battery. Clean contacts and check for corrosion.
- Check the Main Cabin Earths located behind the carpet in passenger foot-well on the transmission tunnel side. There are 2 of them with multiple black wires going into blocks bolted to the floor.
- Check all the connections to main body computer located just below the fuses to the right of the steering wheel.
no jak chłopaki okiełznamy ten temat ??
Jestem ciekaw czy Ci się uda. Przyzwyczailem się ale jest to denerwujące. Sam próbowałem akumulator itp. Kierownicą już jak się da ruszam i nic.
Komunikat nie wyświetla się póki nie odpalamy auta, przy zapłonie nic. Czekam na więcej informacji :)
Ja mialem tez ten problem. Pomoglo rozebranie blokady, przelutowanie najwiekszych "lutów" na plytce- odrazu wszystko zaczelo trybic. Gadalem z takim typem co w Chojnicach ma zaklad naprawy sprzetu RTV. Mowil ze przez jakies rozporzadzenia unijne w cynie nie ma ołowiu (chyba tak to mowil) i dlatego czesto robia sie tzw "zimne luty". Niby jest zlutowane a przejscia nie ma albo jest slabe. Ja ogolnie cyny nie dokladalem tylko roztapialem lutownica te luty ktore byly. Nie mialem komunikatu od 2 miesiecy. Ani razu. Kierownica zawsze sie blokuje.
Zamowiles nowa blokade z allegro - moim zdaniem nie bedzie dzialac bo inny numer blokady bedzie zapisany w bodykompie. Nie dasz rady wlaczyc zaplonu. A bez zaplonu sie nie polaczysz z bodykompem zeby adaptacje zrobic.
Myslalem zeby wlaczyc zaplon na starej blokadzie, polaczyc sie z bodykomplem. Wsadzic nowa blokade i wtedy zrobic osiowanie proxy. Moze zadziala ale nie probowalem.
@ stuntmachine,
Tak odrazu pomyślałem o zimnych lutach i jest to wysoce prawodpodobne , nie będe jednak tego rozbierał dwa razy jak się okaże że coś jest nie tak z silniczkiem.
Blokade zamówiłem z alegrosza za około 60zł ;) używana - pisza że sprawna, i oczywiście zamiana całej blokady mija się z celem bo tak jak piszesz komp jej nie rozpozna, a takim magikiem zeby ją zaprogramować to nie jestem - chodzi mi o podmiane samej mechaniki jeżleli potrzeba i autopsje :P
Ciekawe czy to osiowanie proxy mogło by zagadać, raczej wątpie bo było by to za łatwe choć w instrukcji od MES piszą że do większych akcji potrzebna będzie karta kodów. ( której i tak nie mam...)
Podpytam się jeszcze jak wyciągałeś blokade ?
pozdro
stuntmachine zdradz patent na te 'tylko zakreceajace sie' srubki od pokrywy tej blokady, dales rade to jakos odkrecic czy je rozwieracales ?
Nie rozwiercisz tego bo nie ma dojscia. Ja odkrecilem to przecinakiem. Przecinak zrobiony z twardego imbusa. zajelo to 2 minuty. Musisz z boku sroby uderzyc tak jak bys chcial odkrecac. Pojdzie bez problemu. Narysowalem wam w paincie jak to zrobic i gdzie uderzyc. Imbusa mialem naostrzone jak na rysunku.http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=163369&stc=1
Kurde łudziłem się że ciężko ale pójdzie płaskim śrubokrętem
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=163371&stc=1
To wy mowicie o srobach co trzymaja blokade do kolumny czy o tych co na foto zeby otworzyc obudowe. Moj rysunek jest do tych zeby odkrecic blokade od kolumny..
Te 4 male tez obstukiwalem przecinakiem ale mniejszym. Jak juz je poluzujecie to pojdzie plaskim krecic..
Hejka,
napoczątek powiem krótko - udało się.
Nie obyłosię jednak bez przygód.
Wiec takprzyszła blokada i tak to wygląda
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=164400&stc=1
Trzy śrubki odkręciłemza pomocą zwykłego płaskiego śrubokręta 6mm można też 5,5 z tym że musi to byćdobra/ostra sztuka
mocnodocisnąć i kręcić na kolanie poszło całkiem przyzwoicie.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=164402&stc=1
tak to wygląda w środku:
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=164403&stc=1
A tutaj jest ciekawasprawa , dwa mikrostyki które to odczytują stan blokady (otwarta/zamknięta) tapłytka jest na złączu 4o pinowym (łatwo się zdejmuje)
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=164404&stc=1
Rozbieramy dalej :
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=164405&stc=1
Tutaj mała blokada na czpieniu :
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=164406&stc=1
Na prowadnicy tej windyw znalazłem wyszczerby , które to powodowały utrudnienie w obracaniu - warto tou siebie sprawdzić wydaję mi się że tam może się blokować ( sprawę załatwiachwila z papierem ściernym)
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=164407&stc=1
Warto zerknąć naszczotki i czy jest tam czysto , osłonka z silniczka bardzo łatwo schodziwystarczy lekko rozgiąć nawet paznokciem.
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=164422&stc=1
Wszystkie trybynasmarowałem smarem.
Następnykrok to akcja w samochodzie, zaplanowałem że zrobię to bez odkręcania odkolumny kierowniczej,
Szybkoopiszę co trzeba odkręcić:
Wkładamy kluczyk, odłanczamy kleme -
Imbus (chyba 3) x 4sztosłona pod kierą
dwienakrętki ręką trzymające tapicerkę pod poduszką na nogi i krzyżakiem plastik odnawiewu
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=164426&stc=1
- odkręcamy 4 śrubygwiazdki od poduszki na nogi , jedna jest nieco utrudniona od strony (kanalika) ja to robiłem małą grzechotką i dało radę.
-odłączamy kostkę od poduszki ( bardzo łatwo)
I tu mi się pojawiłelement którego się nie spodziewałem - plastikowa listwa ... postanowiłem jąodkręcić 4 te same gwiazdki co do poduszki
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=164427&stc=1
po odkręceniu chciałemlekko odgiąć i zobaczyć czy będzie dostęp do trzeciej śrubki od blokady i bachpękło ( naprawdę pociągnąłem minimalnie , a może już było pęknięte)
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=164428&stc=1
Ale spoko okazało się że w tym miejscu jest przykręcony chwytak do tapicerki ( tam gdzie były beżowe nakrętki) i po skręceniu zpowrotem nie ma śladu nic się nie rusza , wszystko cacy.
Więc teraz tak nie mam pojęcia jak ten plastik odkręca się w całości , chyba trzeba rozebrać więcej pulpitu więc wydaje mi się to przerostem treści :) jak się zdecydujecie to tnijcie w tym miejscu ... ewentualnie projekt do rozwoju.
- Teraz już spokojnie można dostać się do śrubek blokady , wsuwamy się na plecach pod pedały i zciągamy kostkę od blokady , trzeba pociągnąć fioletową zawleczkę ( idzie to bardzo łatwo)
- i teraz gwóżdź programu ... odkręcanie trzech śrubek blokady .
Do tego trzeba się naprawdę przyłożyć i nie pomyli strony do odkręcania jak zrobiłem to ja.
Niestety miałem pecha na kolanie te śruby wyszły łatwo w aucie było gorzej i jedna śruba aniu rusz.
Można próbować obstukiwać ja nie miałem czym.
Postanowiłem załatwić sprawę małym brzeszczotem, naciąłem pionowo róg tak żeby naciąć pasek na śrubie , tym sposobem niszczymy wieko od blokady i trochę narożnik samej blokady . No ale wieko mam zapasowe.
Odkręcenie tych śrub to najbardziej trudna i newralgiczna chwila , może pójdzie łatwo a może będą komplikację.
Wydaję mi się że można by było to też potraktować małą piłą flex - tylko nie spalcie bryki.
Jak mamy już blokadę otworzoną to już luzik , Proponuje przejżeć całą mechanikę , nasmarować .
Ja podgrzałem luty od kostki i zmieniłem płytkę z mikrostykiem .
Wszytsko skręcamy , podłączamy klemę , kasujemy błędy w ECU
pozdro