Printable View
Kiedys miałem taki bład p0170,a po resecie wyskoczył mi tez p1173-czyli tak samo jak u ciebie.Kontrolka wtrysków zaswiecała sie po przygazowaniu.Zrobiłem jeszcze raz reset i p0173 zniknął,a pozostał p0170.Po wymianie przepływomierza juz zadne błedy niepowracajaCytat:
Napisał tomkap
Ja przepływkę wymieniałem i jest taka jak ma być. Nie wiem też w dalszym ciągu czy sonda jest zła. Moze ona pracuje prawidłowo i takie ma parametry pracy bo takie wyczuwa spaliny.
Musze jeszcze przygazować by zapalić kontrokę wtrysku. Zobaczę wtedy jaki błąd zapisze. Na razie to mam za duże obroty jak wrzucam na luz a dawny problem to to ze lubi szarpać na wolnych obrotach.
Wszystko zaś poknociło sie po resetach w aso.
tomkap wiesz u mnie też było masa problemów, kontrolki wtrysków przy wchodzeniu na obroty itp, głównym podejrzanym też była sonda, jednak wszelkie problemy przestały mieć miejsce po wymianie czujnika położenia wału korbowego, od tamtego czasu alfa chodzi jak marzenie:P... nie masz możliwości wstawić takowy na próbę?
tylko te wskazania przepływki mnie niepokoją:P ale jako że auto chodzi bez zarzutów i kopa ma konkretnego aż tak bardzo nie interesuję się tą sprawą...
Dzisiaj posiedziałem 3godz. aż do wyczerpabnia baterii w laptopie. Zrobiłem reset.
Po tym zabiegu odpaliłem silniki i czekałem do wentylatora. Wyskakuje juz tylko jeden błąd: p0173 zniknął,a pozostał p0170.Dokładnie jak u Rafała.
Nie obyło się jednak bez problemu. Nie doczekałem się załączenia wentylatora.
Wskazówka niemal na czerwone a program pokazuje 89st. Jako że nie chciałem ryzykować przegrzania silnika dałem z tym spokój. Wywaliło też w tym przypadku błąd 0483. Już sie bałem że coś nie tak bo ECU kłamało z temperaturą. Po przejechaniu sie jednak o dziwo wentylator załapał i już dzieła jak dawniej.
Zmierzyłem tez opór czujnika. Na zimnym i na ciepłym.Jest taki sam jak u kolegi w opisie "zrób to sam".Wychodzi że jest uszkodzony.
Parametry wszystkie FRa tra mam tylko 1 po resecie.
na temperature w tym programie niepatrz bo oszukuje conajmniej 20 stopni.Sciag sobie alfadiag demo i wtedy zobaczysz jaka masz temperature.
a do p0483 to jest błąd obwodu wentylatora
http://img153.imageshack.us/img153/6...1154214jc7.jpg
Panowie.Co jeszcze tym programem zbadać, bo dzisiaj mam zamiar znowu się podłączyć. Co mogą oznaczać słowa; "Lambda sensor status Lead" Że cienko pracuje?
Jeśli chodzi też o napięcie sondy. To wydaje mi się ze wszelkie rady by mierzyć miernikiem w moim przypadku się nie sprawdzają.
Otóż w programie napięci jest niższe o ok.0.2V, a to spora różnica.
Przykładowo na mierniki 0.42V a w programie 0.224V.Napięcie powoli wzrasta wraz z rozgrzaniem silnika.
Właściwie to ciągle nie mogę znalezć usterki.Czy jedyny błąd jaki teraz wywala: P0170 "Czujnik O2 (Bank 1) - usterka dostrajania paliwa" -to sonda Lambda? Muszę chyba jeszcze pojezdzić, może inne błędy wyskoczą po resecie.
no na pełną adaptację potrzeba jakiś 200 przejechanych km, tak by Fra, Tra się ustabilizowały i przyjęły konkretne wartości... z tą lambdą to też u siebie nie jestem pewny... co dziwniejsze po wymianie przepływki obroty zaczęły mi falować na jałowym... ehh te nasze alfy:P
czy na tym wykresie widzisz stałe napięcie z sondy lambda ?
sonda pracuje w pętli sprzężenia zwrotnego, musi dawać maksymalne a potem minimalne napiecie.
Na tym polega regulacja.
No chyba że masz dziurę w tłumiku.
Czemu nie dajesz zrzutów z ekranu, takie zrzuty dają wiecej informacji.
--
http://img516.imageshack.us/img516/5353/sondakd3.th.jpg
Postaram się zrobić zrzut. U mnie sonda nie ma takiego pięknego wykresu niestety. Ponadto na gazie podaje lepsze parametry niż na benzynie.
Lambda sensor integrator też mam inny, bo jak dobrze pamiętam to 2.2.
integrator lambda masz rozjechany całkowicie.Idealne spalanie jest równe gdy integrator lambda zawiera sie miedzy 0.97 - 1.03
Wszystko się poknociło po resecie, a już myślałem że będzie dobrze. Przy rozgrzanym mam 2400obr na luzie. Zrobiłem jednak dopiero kilkanaście km. więc może się jeszcze unormuje.
Lambda chyba jednak nie zbyt dobra:
masz uszkodzony czujnik temperatury silnika ten od ecu? bo tak zrozymialem twoj opis.jezeli tak to ecu bierze wartosc zastepczą w tym wypadku 80st.c .i mieszanka jest tak dobierana aby nie uszkodzic silnika.sonda w tym wypadku nie moze pokazywac prawidlowo .ps pytanie jak dokladnie jest uszkodzony czujnik tz ma przerwe, zwarcie czy pokazuje nie prawidlowa wartosc?
tomkap, no a mowilem nie ruszac :)
Skoro jednak zrobiles reset ECU to trzeba mu teraz zrobic reset paramatrow adaptacyjnych czyli to co wkleił strone wczesniej bubu321
Rozgrzej silnik.
1.Kluczyk na MAR
2.0xFD : Reset idle actuator
3. Wylaczyc kluczuk na 90 sek
4. Znow kluczyk na MAR
5. 0xFE : Reset self-adapt. param. and idle act.
6. Wylaczyc kluczyk na 90 sek
W trakcie adaptacji powinienes slyszec jak krokowy sie ustawia do nowych wartosci.
Po tym powinienes miec na wolnych ok 1000 obr
fred
Fred. Ja już nie rozumiem. Jaki reset ECU? Zrobiłem tak jak pisałeś wczęśniej własnie reset parametrów.Wpisuję FD i klikam "In Out Ctrl LI 30" i wyłączam na 3min. Potem znowu włączam zapłon i to samo z FE. Zrobiłem ten reset przed chwilą ponownie, tym razem na ciepłym, bo może się naprawi. FRA znowu są na 1.
Kiedy mam słyszeć krokowy? Jak już odpalę silnik?
No i jak bylo po resecie? trzymalo w okolicach 1000 obr.?
Mam nadzieje ze nie ruszales nic przy srubie regulacji polozenia przepustnicy.
fred
No trzymało i wtedy i teraz. Jak pojezdziłem do dopiero problemy z obrotami sie pojawiły. Śrubę kiedyś podkręcałem jak mi obroty falorawały by nie zgasł przypadkiem.Teraz poluzowałem ją całkowicie bo jest odwrotnie, mam za duże obroty.
No to kapota. Tej sruby sie nie rusza nigdy. To ECU poprzez adaptacje krokowego sam ustala wychylenie przepustnicy na wolnych obrotach.
O ile pamietam to powinno to byc ok 10 st.
Generalnie ustaw srube tak by przepustnica byla calkowicie zamknięta i dopiero wtedy zrob ponownie adaptacje. Jesli to nie pomoze to chyba trzeba by sie udac do serwisu celem sprawdzenia konta wychylenia i poprawnego jego ustawienia.
Dopiero potem mozna zacząc szukac przyczyn zlych obrotow.
fred
Na szczęście na gwincie pozostał ślad ile była wkręcona:) W tej chwili jest poluzowana jest tak, że się nie opiera i jest luz. Ustawię jutro tak jak powinna być.
A jak moje zrzuty z sondy? Chyba nie bardzo dobre :?
Reset chyba dobrze robię?
No to wkrec ją jutro tak jak była na początku a potem znow zrob reset.
Sondy to Ty raczej nie masz :) mnie to wygląda na emulacje.
Jak napisal bubu321 - sonda musi dawać maksymalne a potem minimalne napiecie.
Z tym ze nie za bardzo wiem czego my teraz szukamy:) Czy problemów z wolnymi obrotami czy spalania czy mocy?
Bo do wolnych obrotow sonda ma sie nijak i mozna ją rownie dobrze wypiąc.
fred
Kupiłem kabel by mieć pewność co do sondy,którą wymieniłem na uniwersalną ale nic to nie dało, gdyż na wysokich obrotach zapalała mi się kontrolka wtrysków. Nie miałem zaś pewności bo w jednym serwisie powiedziano że wtryski zapieczone a w drugim że sonda.Cytat:
Napisał Fred
Poza tym wszystko było OK do momentu resetu. Teraz mam więc problem z obrotami. Obroty na max. rozgrzanym silniku mam 1400. Stabilizuja sie jak włączę klim.
Po tym resecie dalej zapala ci sie kontrolka wtrysków?.Wykres sondy nie jest poprawny,ale moim zdaniem przyczyny trzeba szukac gdzie indziej.A druga sprawa na niesprawnych elementach resetu niepowinno sie robic,bo pozniej sa problemy takie jak przy resecie w serwisie bosch.Jak wczesniej miałes poprawne obroty to niepotrzebne było resetowanie silniczka krokowego.Wystarczyłoby tylko zresetowac parametry adaptacyjne.
W silnikach zasilanych LPG powinien być emulator sondy lambda.Moze on powoduje takie problemy.
Srubkę wkręciłem i zrobiłem restet FD i FE ponownie. Potem poczekałem aż silnik się nagrzeja na wolnych obrotach. Pracuje prawidłowo. Pojechałem też na trasę by zapalić marchewę. W między czasie wrzucałem na luz by sprawdzić obroty. Falują, ale po jakimś czasie normują się. To już drobiazg z tym co było. Przy ok.5000obr zapaliła sie marchewa.Wywalając błąd 0325 czyli chyba czujnik spalania stukowego.
FRA wskoczyło w międzyczasie na 1.044. Nie wiem tylko czy reset nie powinien być na ciepłym silniku. Sumując do wymiany zapewne sonda i czujnik.
Przeciez pisalem Ci wczesniej ze reset param adapt robimy na gorącym silniku :)
No ale jesli teraz wariowanie obrotow nie jest uciążliwe to powinno sie samo ustabilizowac
fred
To może zrobię jeszcze raz na ciepłym? Tym czasem idę szukać tego czujnika.
300zł czujnik, 300 sonda. Piertole, nie robię! Pewnie co druga Alfa, jak nie każda ma jakiś błędy. Jeżdzi juz dobrze i w zasadzie jedna wada to pod kompem te dwa błedy wywala. Przynajmniej wiem już o co chodzi. Naprawię po wakacjach,o ile do tej pory nie sprzedam zakały.
Polecam każdemu kabelek VAG KKL w każdym bądz razie:) i dziękuję za pomoc kolegom, którzy jako jedyni w Polsce znają się na diagnostyce Alfy, a z ich pomocą i ja już jestem wtajemniczony :wink:
nie śledziłem wcześniej wątku jednak ja upieram się przy czujniku położenia wału korbowego
(falowanie po wyrzuceniu na luz i marchewa powyzej 5000) czujnik kosztuje 100zł a na prawdę czyni cuda:p
Zauważyłem jeden problem podczas resetu paramametrów. Po resecie FD- FRA oraz TRA nadal są takie jakie były.Tak jakby ten reset nie udawał się. Dopiero po resecie FE zmieniają wartości odpowiednio na 1 i 0.
Jeszcze jedno. Program oczywiście się wywala po wyłączeniu stacyjki na 60s, bo nie ma połączenia z ECU.
Mała uwaga, żadne 60 sekung, 90 sekund i nie mniej.
ECU wewnętrzny timer ma ustawiony na coś około 80 sekund, po takim czasie dopiero rozłącza piny od cześci analogowej i cyfrowej.
jeśli się podłączymy wcześniej to ECU nie wykonana zerowania, ot i cała tajemnica nie udanych resetów.
Włączamy w laptopie zegarek na pulpit i patrzymy jak czas upływa.
Powodzenia.
Bubu. Moja pomyłka, oczywiście zawsze czekałem 3 min. Tak dla pewności, czyli 2 razy dłużej. Może u innych też tak jest i tego nie wiedzą, bo potem resetujemy FE i ono dopiero resetuje FRA.
Takie miałem podejrzenie ale czytają te tematy inni uzytkownicy i musiałem to naprostować.
--
Kilka uwag do programu Unidiagkpw2000, dodałem nową opcję na tę moją uwagę z innego tematu
- nie miałem okazji sprawdzenia tego parametru a raczej wyników dawanych przez ten parametr.Kod:szkoda tylko ze w Unidiagu nie ma definicji dla Lamba Regulation Row 1
( i tutaj jest wyższość Alfa Diaga i TS Diaga )
nie trzeba byłoby wtedy jeżdzić na pomiar czystości spalin, a moze ktoś dopisze te definicję.
autor obiecał instrukcję jak się pisze pliki definicji i jakoś jej nie ma.
- parametr ten powinien być w przedziale 0.97 -- 1.03
- z innych modyfikacji to poprawiłem nazewnictwo i dodałem synonimy.
np.
Lambda sensor integrator", 1, "Lambda sensor Pre-Cat Status
Lambda sensor voltage", 1, "Lambda sensor Pre-Cat
Calculated air flow rate", 1, "Required Idle air flow"
Air flow rate up to 51 Cubic Meter per Hour", 1, "Air flow rate up to 51 Cubic Meter per Hour
- tylko dla tego nie mam synonimu, oczekuję propozycji.
czy ktos połoczył sie z airbagiem za pomoca KWP71.Po odłaczeniu kostki pod fotelem zaswieciła mi sie kontrolka airbag.Dzisiaj próbowałem i nie moge się podłączyć.Pin z 7 na 3 przełożyłem.Czy centralke airbag trzeba inaczej adresowac czy jest tez pod adresem 10 ?
Ten adres zalezy od modelu air baga.
w jtd to adres 0x11, w twoim to raczej 0x00 oraz 5 bodow init.
to tak z teorii tylko
próbowałem sie podłaczyc ale sie niestety nieudało,no chyba ze za pomocą kwp71 nie da sie tego zrobić.Mam pytanie tą wartość 5 w które okienko trzeba wpisać.Z portem sie łaczy,a dalej to już klapa.Cytat:
Napisał bubu321
Nie podpowiem bo jeszcze nie dorobilem przełącznika do poduszek.
Moze kto podesle jakis prosty schemat i podpowiedzi jak to najszybciej i najprościej zrobic?
fred
Czesc, tak czytam i czytam ten post ;)
U mnie pojawil sie tez blad po odlaczeniu siedzenia :/
AlfaDiag nie daje rady z moja centralka Airbag'u
W innych Alfach smiga.
Probowalem KWP71 - pin 3, baud 1200, adres 0x00 no i lacze ...
Init OK, zwraca: A7 86 02 97 9b i blad, brakuje bajtow zwrotnych.
Teraz zagwostka koledzy - dlaczego na innych "Airbag'ach" w tych samych Alfach (rocznik etc.) np. AlfaDiag smiga, a u mnie nie ? Odpowiedz po Init mam :shock:
Hmm nie chce demontowac pol auta by dostac sie do centralki i zobaczyc jaka tam siedzi, ale jesli odpowiada ... to jest dobra tylko brak odpowiedniej komunikacji z nia :P
Nie wierze w to, ze uzywam FTDI do USB-RS232 i to powoduje blad bo jesli na innej centralce dziala, a do tego nie zrywa przy AlfaDiag'u to czemu tu ma zrywac :|?:
Coś mam problemy z tą definicją. Wywala program jak np. chcę napięcie sondy sprawdzić.Cytat:
Napisał bubu321
tam jest jakis bład ,u mnie tez wywala,do napiecia sondy załaduj stara definicje,lub otwórz za pomoca notatnika plik definicji,znajdz linijke z napieciem sondy i wklej ja ze starej definicji.Powinno wtedy działać.
Witam
Podepne sie pod temat... Mam kabelek (USB) i chcialem zobaczyc co slychac w silniku... Uzylem programu alfadiag demo, wybralem moj sterownik i podpialem sie pod ecu... Piersza zakladka byla wypelniona ale obroty i temp silnika (jednye funkcje w demo) byly poziomymi kreskami, ktore nie pokazywaly zadnych wartosci (0.0)... Czy do mojego auta jest jakis soft?? (Alfa 156 1.8 TS 2004r)
Biorąc pod uwage ze masz 156 1.8 TS z kodem silnika AR32205 czyli Twoj motronic to ME7.3.1 czyli bez problemu wspolpracuje z Alfadiagiem. Moze to po prostu wina wersji demo :/
W unidiagu nie ma definicji do Twojego silnika
fred
Witam serdecznie Was wszystkich
Dzięki Wam zakupiłem kabelek do połączenia z Bellą i nawet udało się coś zobaczyć.
Ku mojemu zdziwieniu nie było żadnych błędów - nie wiem czy się cieszyć z tego bo Alfa dalej zmulona :(
Chciałbym prosić o recenzje parametrów przepływomierza, maksymalne wartości jakie udało mi się osiagnąć do odcięcia paliwa to około 4,25V i ok 420 kg/h
Piszę około bo badałem to UniDiagiem i szacuje to podług wykresy. Z Tego co widziałem w dokumentacji przepływki wartościami maksymalnymi powinny być 4,45V i 480 kg/h
Czy to jest zbyt duże odchylenie i wypada wymienić przepływomierz ?
Jeszcze jedna rzecz - sprawdzałem samochód po wypięciu przepływomierza i praktycznie nie było wielkiej różnicy ................ ???
Obroty falowały, przy gwałtownym wci,ścięciu gazu się zastanawiała co zrobić ale później jechała jak zwykle .......
Ktoś coś poradzi ?
Zaczynam od wymiany świec i wydechu środkowego bo coś bulgocze jak macie sugestie co do przepływki proszę opinie
Pozdrawiam