Jestem ciekaw jakie na jakie maksymalne obciążenia jest zaprojektowana ta konkretna skrzynia.Cytat:
Napisał frt
Printable View
Jestem ciekaw jakie na jakie maksymalne obciążenia jest zaprojektowana ta konkretna skrzynia.Cytat:
Napisał frt
Ja też bardzo proszę o podanie ile ASO liczy za kontrolę, uzupełnienie oleju w skrzyni TCT.
:) Za dużo! :mad: Jak zwykle
Z tego co czytałem na innych forach limitem momentu dla TCT jest 350 Nm
Cytat:
Napisał bartekluk
350nm jest to programowy limit...po przeprogramowaniu sterownika skrzyni ( zwiekszenie cisnienia oleju na sprzeglach ) skrzynia zmiesie ponad 420nm ... Do tego niemcy juz zrobili kit do tej skrzyni - kosztuje 999 euro i moze przeniesc 530nm ;)
Co do limitu to tak - 350 Nm to jest u mnie standard, mam teraz 430 i to miało być "bezpiecznie". Podobno mozna do 500 Nm podniesc bez wiekszego problemu.
Co do wymiany oleju w skrzyni - 250 zł Bołtowicz Warszawa.
Posiadam Mito z TCT, rok 2010, przebieg 65 tyś km.
W serwisie powiedzieli, że w tej skrzyni nic się nie wymienia...
W instrukcji nic nie ma na temat wymiany oleju...
Osobiście wydaj mi się, że powinno się olej wymieniać co jakiś czas... Jeśli tak to co ile i na jaki olej (proszę o konkretne info), ponieważ przymierzam się do wymiany oleju w silniku, to od razu zmieniłbym olej w skrzyni...
Moja TCT spisuje się super!!!
Jak będziesz wymieniał olej w skrzyni np co 45 tys. km to skrzynia będzie działać bezawaryjnie i na czym mechanicy maja zarabiać. Lepiej wymień.
A czy ktoś ma orientację czy TCT w 1.4 MA 170 to ta sama skrzynia co w dieselu 2.0 170 KM?
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
75zl za olej, 80zl wymiana (giuliettta veloce), krakow zakopianska 288 (aso)
Cena nowej skrzyni to strzelam 15-25k pln (25k kosztuje dsg do A6).
[edit]
Olej w skrzyni wymieniłem po 23k km.
W ASO mowili ze nie ma takiej potrzeby ale chetnie zarobia.
Po wymianie powiedzieli "byl troche zabrudzony, ale spokojnie by Pan na tym pojezdzil"
Celowo wymienialem olej przy niskim przebiegu (gdzies wyczytalem ze warto to zrobic, po dotarciu skrzyni, nie wiem ile w tym krasnalowej magii, a ile prawdy, wymienilem bo "**** nie pieniadz, a spac bede spokojnie").
Witam,
jestem od niedawna posiadaczką Mito 1.4 TB MA ze skrzynią TCT (2010, przebieg 89 tys km) i mam problem, na który odpowiedzi nie znalazłam na forum. W momencie zatrzymania np. na światłach występuje "Przypadek niezgodności pomiędzy rzeczywiście włączonym biegiem, wyświetlanym na wyświetlaczu w zestawie wskaźników i pozycją dźwigni wybierania biegów, sygnalizowany jest miganiem, na panelu, literą odpowiadającą pozycji tej dźwigni i towarzyszy jej sygnalizacja akustyczna"(tak to ujmuje instrukcja obsługi i pociesza, że "Ten przypadek nie należy rozumieć jako nieprawidłowe funkcjonowanie ale po prostu jako żądanie przez system powtórzenia manewru". Jednak w przypadku mojego Mito zdarza się to dosyć często i irytuje bo nigdy nie wiem czy ruszę spod świateł czy będę musiała zmieniać pozycję dźwigni. Dodam, że auto było na przeglądzie z wymianą oleju (był podobno bardzo zużyty, ale bez opiłków) i wgrano nowe oprogramowanie. problem jednak pozostał. Czy spotkaliście się z takim problemem?
dziękuję.
Czesc, po przygodzie z Renault Megane III 1.4 Tce (swoja drogą, niezawodne auto, ale "zwykłe" ;) ), wróciłem do Alfy (wcześniej 156, jtd). Posiadam Giuliette 1.4 170KM TCT. Mam dwa pytania w związku z tą skrzynią.
1. Czy jest taka możliwość, a jeśli tak, to jak ustawić na wyświetlaczu, pokazywanie aktualnego biegu?
2. W momencie wbijania jedynki, bardzo cicho, ale jednak słychać jak ten bieg się załącza, słychać to tylko przy wyłączonym radiu i nawiewach, innych biegów nie słychać, czy to normalne?
Rocznik 2013, przebieg 49 tys.
Z góry dziękuje ;)